[发明专利]主动冷却超燃冲压发动机的起动方法和起动装置有效
| 申请号： | 201810159005.7 | 申请日： | 2018-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN108413443B | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 张泰昌;袁涛;范学军 | 申请（专利权）人： | 中国科学院力学研究所 |
| 主分类号： | F23R3/28 | 分类号： | F23R3/28;F23R3/02;F02K7/10 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 100190 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种主动冷却冲压发动机的起动方法和起动装置，所述方法包括：起动开始时，开启设置在主动冷却冲压发动机燃烧室的稳焰器上游内壁上的第一排喷孔，向燃烧室内喷注冷态煤油，同时开启氧化剂喷孔喷注氧化剂，并点燃；当燃烧室冷却槽道内煤油压力达到设定压力阈值时，开启设置在燃烧室内壁上的第二排喷孔并喷射热态煤油；保证喷油孔开启过程火焰稳定和燃烧性能，实现主动冷却超燃发动机的稳定起动，相比通常的冲压发动机的起动，无需采用乙炔辅助，同时也能节省点火的能量。 | ||
| 搜索关键词： | 起动 主动冷却 冲压发动机 喷孔 氧化剂 起动装置 煤油 喷注 燃烧室 超燃冲压发动机 乙炔 燃烧室冷却 燃烧室内壁 火焰稳定 开启过程 煤油压力 燃烧性能 喷油孔 稳焰器 阈值时 槽道 冷态 内壁 热态 喷射 点火 发动机 点燃 室内 燃烧 上游 保证 | ||
【主权项】：
1.一种主动冷却冲压发动机的起动方法，其特征在于，所述方法包括：起动开始时，开启设置在主动冷却冲压发动机燃烧室的稳焰器上游内壁上的第一排喷孔，向所述燃烧室内喷注冷态煤油，同时开启氧化剂喷孔喷注氧化剂，并点燃；当所述燃烧室内达到设定压力阈值时，开启设置在所述燃烧室内壁上的第二排喷孔并喷射热态煤油；当所述燃烧室内达到设定压力阈值时，开启设置在所述燃烧室内壁上的第三排喷孔并喷射超临界或裂解态煤油。
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- 王卫星;张仁涛;朱婷;谭慧俊;李宥晨 - 南京航空航天大学
- 2018-09-29 - 2019-08-23 - F23R3/28
- 本发明提供一种具有引导燃烧室的发动机燃烧室，该引导燃烧室包括由唇罩围成的内腔，位于内腔入口处的压缩锥、位于内腔出口处的堵锥；在高马赫数飞行时，来流总温较高，引导燃烧室在中心体后端下游形成高温高压低速的回流区，在该回流区内燃料由于高温高压而自燃，进而引燃整个亚燃引导燃烧室；内腔出口处堵锥可以增强引导燃烧室高温燃气的扩散能力，加快超声速燃烧室火焰的扩散速度，是一种高压比，强扩散的燃烧室设计方案；同时，整个燃烧室采用中心燃烧，可以有效的减轻燃烧室壁面的热负荷。
- 一种径向进气旋流式细管预混燃油喷嘴-201611217585.8
- 赵巍;韩品连;张坤 - 南方科技大学
- 2016-12-26 - 2019-08-23 - F23R3/28
- 本发明公开了一种径向进气旋流式细管预混燃油喷嘴，属于航空发动机技术领域。本发明包括喷嘴本体、燃料管和混流细管，喷嘴本体内部设置有贯穿该喷嘴本体的预混管，预混管包括彼此连通的进气管段和预混管段,燃料管与喷嘴本体采用增材制造技术一体成型，燃料管位于喷嘴本体内部的管壁上设置有混流孔,混流细管一端与预混管连通，另一端通过混流孔与燃料管连通。本发明不仅结构简单、尺寸紧凑、体积小、重量轻，还通过在喷嘴本体内部设置预混管，将空气和燃料在预混管段内预混形成预混燃油后以与喷嘴轴线呈一定角度喷出，在喷嘴外形成回流区，从而降低了火焰区峰值温度和有害气体的排放量、缩减了火焰长度，有效地提高了预混燃油火焰的稳定性，避免了在进行贫油预混燃烧时火焰吹熄现象的发生。
- 用于燃烧器的具有空气通道系统和燃料通道系统的燃烧器尖部和制造该燃烧器尖部的方法-201880005743.4
- C.霍克利;C.基纳;A.克鲁策;M.萨尔彻 - 西门子股份公司
- 2018-01-02 - 2019-08-16 - F23R3/28
- 本发明涉及一种用于点火燃烧器的燃烧器尖部(19)，所述点火燃烧器例如可以用于燃气轮机中。此外本发明涉及一种用于例如通过选择性激光熔化增材式地制造这种燃烧器尖部(19)的方法。燃烧器尖部(19)具有中央空气通道(20)和用于燃料的环形通道(22)。按照本发明，空气通过空气通道(20)导入由燃烧器尖部(19)的外壁(28)和内壁(29)构成的环形空间(26)中。所述环形空间按照本发明具有例如形式为柱状结构的导热结构(27)，所述导热结构将热量从外壁(28)导引至环形空间(26)中，所述热量能够在所述环形空间中被流动的空气吸收。由此形成了使燃烧器尖部(19)的热载荷降低的冷却效果。此外，空气有利地通过流通开口(31)导引通过外壁(28)，从而在燃烧器尖部(19)的表面上形成冷却的空气罩。
- 带有具有非共线冷却通道的点火器堆或管道镜支架的燃气涡轮发动机-201611273052.1
- C·A·冈尤;W·T·班尼特 - 通用电气公司
- 2016-12-15 - 2019-08-13 - F23R3/28
- 本发明涉及带有具有非共线冷却通道的点火器堆或管道镜支架的燃气涡轮发动机。具体而言，一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)包括限定了燃烧室(86)的燃烧器衬套(80)，其中燃烧器衬套(80)具有接收燃烧器衬套支架(200)到其中的至少一个开口。燃烧器衬套支架(200)可具有限定在其中的至少一个冷却通道(208)，该至少一个冷却通道(208)具有限定了入口轴线(211)的入口(210)和限定了出口轴线(213)的出口(212)，其中入口轴线(211)与出口轴线(213)是非共线的，以用于给燃烧器衬套支架(200)和附近的诸如点火器或管道镜塞的燃烧器构件(97)中的至少一者提供增强的冷却。
- 专利分类
