[发明专利]新能源电动物流车后桥驱动主减速器

摘要

本发明公开了一种新能源电动物流车后桥驱动主减速器，包括减速器壳体和通过轴承转动设置在壳体中的输入轴、传动轴、输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮。输入轴轴承与电机花键联接处间距为9.95厘米；第二齿轮与第一齿轮的重合度为3.03，第四齿轮与第三齿轮的重合度3.05；第二齿轮与第一齿轮的齿廓滑动率均为0.98，第四齿轮与第三齿轮的齿廓滑动率均为0.94。通过减小输入轴轴承与电机花键联接的跨度，减小输入轴的高速转动时的震动，噪音从94分贝将至72分贝。通过提高重合度，齿轮传动啮合的噪声降低。在满足齿根弯曲强度的前提下，降低模数，增加齿数，提高重合度与传动的平稳性，降低齿面的滑动率，减少磨损、降低噪音，提高使用寿命。

主权项

1.新能源电动物流车后桥驱动主减速器，其特征在于，包括壳体和通过轴承转动设置在壳体中的输入轴、传动轴和输出轴；所述输入轴上设置有第一齿轮，第一齿轮与输入轴一体成型，电机转轴与该主减速器的输入轴通过花键联接，输入轴上靠近电机一侧的轴承与花键之间的跨距为9.95cm；所述传动轴上设置有第二齿轮和第三齿轮，其中第二齿轮与第一齿轮啮合，第三齿轮与传动轴一体成型，第二齿轮位于传动轴上靠近电机的一端；所述输出轴上设置有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮啮合；所述第二齿轮与第一齿轮的重合度为3.03，第四齿轮与第三齿轮的重合度3.05；所述第二齿轮与第一齿轮的齿廓滑动率均为0.98，第四齿轮与第三齿轮的齿廓滑动率均为0.94。