[实用新型]减速机齿轮箱结构及玻璃研磨机有效
申请号: | 201721843695.5 | 申请日: | 2017-12-23 |
公开(公告)号: | CN207634619U | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 王兆明;王兆海;许春忠 | 申请(专利权)人: | 东莞市东历机电有限公司;广州东力电机有限公司 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/04;B24B37/00;B24B47/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523123 广东省东莞市东城区长泰路*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种减速机齿轮箱结构及玻璃研磨机,针对动力损耗大的问题,提供了以下技术方案,包括壳体,壳体设有供电机竖直固定的安装座,电机的转轴固定驱动齿轮,壳体内转动设有第一中间轴以及第二中间轴,第一中间轴固定第一双联齿轮,第二中间轴固定第二双联齿轮,第一双联齿轮中齿数较多的齿轮与驱动齿轮啮合,第一双联齿轮中齿数较少的齿轮与第二双联齿轮中齿数较多的齿轮啮合,第二双联齿轮中齿数较少的齿轮与中心轴上固定的从动齿轮啮合。将电机竖直设置,省去蜗轮蜗杆机构,并且计算新的减速比,用电机轴、第一中间轴、第二中间轴、中心轴四个轴系进行传动,通过多个双联齿轮啮合,减少齿轮数,同时减少动力损耗。 | ||
搜索关键词: | 双联齿轮 中间轴 齿轮 齿数 啮合 减速机齿轮箱 玻璃研磨机 动力损耗 中心轴 壳体 电机 固定驱动齿轮 蜗轮蜗杆机构 本实用新型 齿轮啮合 从动齿轮 驱动齿轮 竖直固定 竖直设置 用电机轴 安装座 供电机 固定的 减速比 传动 轴系 转轴 转动 体内 | ||
【主权项】:
1.一种减速机齿轮箱结构,包括壳体(1),其特征是:所述壳体(1)设有供电机(7)竖直固定的安装座(6),所述电机(7)的转轴固定有驱动齿轮(71),所述壳体(1)内转动设有第一中间轴(3)以及第二中间轴(4),所述第一中间轴(3)固定有第一双联齿轮(32),所述第二中间轴(4)固定有第二双联齿轮(41),所述第一双联齿轮(32)中齿数较多的齿轮与驱动齿轮(71)啮合,所述第一双联齿轮(32)中齿数较少的齿轮与第二双联齿轮(41)中齿数较多的齿轮啮合,所述第二双联齿轮(41)中齿数较少的齿轮与中心轴(5)上固定的从动齿轮(51)啮合。
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