[实用新型]一种小排量三缸涡轮增压发动机有效
| 申请号： | 201721813322.3 | 申请日： | 2017-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN207813732U | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 李佳家;秦际宏;梁称邦 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F02B23/00;F02M35/10;F01L1/344;F01M5/00 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 焦烨鋆 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种小排量三缸涡轮增压发动机，包括机体组、燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统，燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统分别固定在机体组上，燃烧系统包括进气道、排气道和燃烧室，进气道和排气道分别与燃烧室连通，进气道通过进气歧管和中冷系统与涡轮增压系统连通，排气道通过排气歧管与涡轮增压系统连通。本实用新型一种小排量三缸涡轮增压发动机，集成低惯量涡轮增压系统、高效燃烧系统及双可变正时系统等技术，有效提高充量系数及进气道滚流强度，实现缸体内气流组织最优，抑制爆震，提升燃烧效率及提升发动机动力性、燃油经济性及排放性，满足高动力低油耗需求及国家日益严格的排放要求。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮增压系统 进气道 涡轮增压发动机 可变正时系统 燃烧系统 排气道 小排量 三缸 燃烧室 连通 本实用新型 机体组 发动机动力性 燃油经济性 充量系数 高效燃烧 进气歧管 排气歧管 燃烧效率 体内气流 低惯量 低油耗 高动力 冷系统 排放性 爆震 滚流 排放 | ||
【主权项】：
1.一种小排量三缸涡轮增压发动机，其特征在于：一种小排量三缸涡轮增压发动机，其特征在于：包括机体组、燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统，所述燃烧系统、涡轮增压系统和双可变正时系统分别固定在所述机体组上，所述燃烧系统包括进气道、排气道和燃烧室，所述进气道和排气道分别与燃烧室连通，所述进气道通过进气歧管和中冷系统与所述涡轮增压系统连通，所述排气道通过排气歧管与所述涡轮增压系统连通。
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