[实用新型]一种重型卡车简易燃油预热控制电路有效
| 申请号： | 201721806459.6 | 申请日： | 2017-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN207673471U | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 刘耀元;安平;马婷;郭慧芬;黄文韬 | 申请（专利权）人： | 北奔重型汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02M31/125 | 分类号： | F02M31/125;H05B1/02 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 张然 |
| 地址： | 014032 内蒙古自治区*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种重型卡车简易燃油预热控制电路，其中，包括：电源总开关一端连接蓄电池组，另一端连接第一保险、第二保险以及点火锁开关的一端；第一保险串联第一继电器；第二保险串联第二继电器；双向限位开关的一端连接点火锁开关的另一端，双向限位开关的另一端分别连接第一继电器以及第二继电器；第一继电器控制加热油量传感器、加热油水分离器及加热油管；第二继电器控制油泵电机；火锁开关控制双向限位开关的动作，双向限位开关控制第一继电器以及第二继电器动作。本实用新型的目的是开发一种燃油加热系统控制电路，将泵油与加热功能进行优化，提高油路预热的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 双向限位开关 一端连接 本实用新型 点火锁开关 继电器控制 预热控制 重型卡车 保险 串联 电路 简易 燃油加热系统 电源总开关 继电器动作 油水分离器 加热功能 加热油管 控制电路 量传感器 蓄电池组 油泵电机 加热油 锁开关 预热的 泵油 油路 加热 优化 开发 | ||
【主权项】：
1.一种重型卡车简易燃油预热控制电路，其特征在于，包括：电源总开关、点火锁开关、双向限位开关、第一保险、第二保险、第一继电器、第二继电器、加热油量传感器、加热油水分离器、加热油管、蓄电池组以及油泵电机；电源总开关一端连接蓄电池组，另一端连接第一保险、第二保险以及点火锁开关的一端；第一保险串联第一继电器；第二保险串联第二继电器；双向限位开关的一端连接点火锁开关的另一端，双向限位开关的另一端分别连接第一继电器以及第二继电器；第一继电器控制加热油量传感器、加热油水分离器及加热油管；第二继电器控制油泵电机；火锁开关控制双向限位开关的动作，双向限位开关控制第一继电器以及第二继电器动作。
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- 一种燃油加热供给系统，包括油箱，油泵，柴油加热装置，连接装置，连接装置包括连接件和切换阀，连接件设有第一连接管和第二连接管，第一连接管与供油管相连，第二连接管与回油管相连，第一连接管与第二连接管通过一连接通道相连，切换阀内设有一阀门，阀门位于连接通道内，第一连接管与外部发动机相连通，油箱内的油可经连接通道内循环加热后，通过第一连接管输送至外部发动机。还包括控制模块，其与切换阀通信连接，并可开闭所述的阀门。本加热供给系统可直接将0#柴油加热供发动机使用，代替了原有的通过35#柴油加热，大大节省了成本，并且结构简单，安全可靠。
- 一种防止汽车柴油凝结的控制系统及方法-201811055190.1
- 高维士;严运兵;易振宇;于俊飞;陈乾坤 - 武汉科技大学
- 2018-09-11 - 2019-01-29 - F02M31/125
- 本发明提出了一种防止汽车柴油凝结的控制系统及方法。本发明系统包括主控制器(1)、低温温度传感器(2)、低温信号预处理模块(3)、高温温度传感器(4)、高温信号预处理模块(5)、粘度传感器(6)、粘度信号预处理模块(7)、第一继电器(8)、加热线圈(9)、第二继电器(10)、电磁开关(11)、声光报警模块(12)、数据存储模块(13)；本发明方法为通过低温温度传感器模块(2)、高温温度传感器(4)、粘度传感器(6)、分别采集温度信号和粘度信号，并通过中央控制器(1)的控制，实现对加热线圈(9)的通电有效控制，同时精确控制电磁开关(11)的吸合，从而控制油泵出口燃油向排气管加热区的有效供给。与现有技术相比，本发明实现尾气余热的有效利用，降低柴油的运动粘度。
- 利用生物燃料的柴油发电系统-201780030353.8
- 柳沼纪之 - 日本普瑞姆股份有限公司
- 2017-05-18 - 2019-01-04 - F02M31/125
- 本发明提供一种利用生物燃料的柴油发电系统，当利用生物燃料来驱动柴油发动机，并基于该柴油发动机的驱动力来驱动发电机发电时，能够以想要的效率驱动柴油发动机，并且生物燃料既不会高温劣化也不会凝固，从而利用生物燃料来可靠地进行发电。本发明的利用生物燃料的柴油发电系统(10)的特征在于，具备：第1燃料加热器(22)，其将在供油回路(18)中由供油泵(20)输送来的生物燃料升温到第2温度范围，第2温度范围被设定得低于以预定效率驱动柴油发动机(14)的第1温度范围；第2燃料加热器(24)，其配设在该第1燃料加热器(22)与柴油发动机(14)之间的供油回路(18)的部分，对在该部分中流通的生物燃料进行加热；温度传感器(26)，其夹设在供油回路(18)的柴油发动机(14)的上游侧，测定流入柴油发动机(14)的生物燃料的温度；以及控制装置(28)，其基于该温度传感器(26)的测定结果，控制第2燃料加热器(24)来控制流入柴油发动机(14)的生物燃料以便将其维持在第1温度范围内。
- 一种混合动力汽车节能减排装置-201820713866.0
- 曲皇屹;刘然慧;栾亨宣 - 曲皇屹
- 2018-05-14 - 2018-12-07 - F02M31/125
- 本实用新型公开了一种混合动力汽车节能减排装置，其结构包括保温壁、壳体、进油口、出油口、排气口、控制器、导线、加热搅拌装置、电动阀、压力感应器和温度感应器，保温壁内部中侧设置有壳体，保温壁内部中侧上端设置有加热搅拌装置，本实用新型具有如下有益效果：当油进入壳体时，温度感应器检测温度，当温度过低使，通过控制器开启加热搅拌装置使汽油加热，当汽油达到它的最佳燃烧温度，温度感应器再次检测并通过控制器关闭加热搅拌装置使汽油完全燃烧，若压力传感器监测到内部的气压变大时，可通过控制器开启电动阀打开排气口使内外气压一致，保障安全工作，使节能减排装置能自动控制温度和排气，解决了不能自动控制温度和排气的现象。
- 一种燃油加热供给系统-201810746727.2
- 郑俊;叶同祥;陆章怀 - 慈溪市三新汽车零部件有限公司
- 2018-07-09 - 2018-11-23 - F02M31/125
- 一种燃油加热供给系统，包括油箱，油泵，柴油加热装置，连接装置，连接装置包括连接件和切换阀，连接件设有第一连接管和第二连接管，第一连接管与供油管相连，第二连接管与回油管相连，第一连接管与第二连接管通过一连接通道相连，切换阀内设有一阀门，阀门位于连接通道内，第一连接管与外部发动机相连通，油箱内的油可经连接通道内循环加热后，通过第一连接管输送至外部发动机。还包括控制模块，其与切换阀通信连接，并可开闭所述的阀门。本柴油加热系统可直接将0#柴油加热供发动机使用，代替了原有的通过35#柴油加热，大大节省了成本，并且结构简单，安全可靠。
- 天然气发动机加热装置-201721922839.6
- 姚新芳;潘建考;尹建东;沈源 - 浙江义利汽车零部件有限公司
- 2017-12-29 - 2018-11-09 - F02M31/125
- 本实用新型公开了一种天然气发动机加热装置，本实用新型涉及到在专业燃气发动机的燃气导轨入口处增加一个加热装置。该天然气发动机加热装置包括进气管、出气管和安装于进气管和出气管间的加热装置，所述加热装置包括通气管、加热棉和隔热装置；所述通气管从隔热装置内向外延伸出来的两端分别为进气口和出气口，所述进气管与进气口连接、出气管和出气口连接，所述加热装置上设置传感器接插件，通过传感器接插件使加热棉与一电控系统连接。本实用新型可以解决冬季专用天然气发动机低温冷启动困难问题，在启动平稳后通过电控的标定达到切断供电的目的，安全又环保。
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