[实用新型]高度传感器组件有效
| 申请号： | 201721800065.X | 申请日： | 2017-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN207579496U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 林源;陈曦;厉健峰 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/019 | 分类号： | B60G17/019;B60G17/052 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高度传感器组件，其包括球头螺栓、第一连接臂、第二连接臂、传感器本体和固定件；所述球头螺栓通过球铰设置于所述第一连接臂的一端，所述第一连接臂的另一端通过球铰设置于所述第二连接臂的一端；所述第二连接臂的另一端通过铰接轴铰接有传感器本体；所述传感器本体上固定有所述固定件。本实用新型的高度传感器组件是基于平台化的设计理念，利用很小的整车空间实现传感器与整车的连接，高度传感器组件被设计成总成结构，方便生产装配；对于后续开发车型，根据不同的车身结构，对第一连接臂做出微调即可应用于不用的车型，节省开发成本和开发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 连接臂 高度传感器 传感器本体 本实用新型 球头螺栓 固定件 球铰 车型 铰接轴铰接 车身结构 开发周期 生产装配 整车空间 总成结构 平台化 传感器 微调 整车 开发 应用 | ||
【主权项】：
1.一种高度传感器组件，其特征在于，包括球头螺栓、第一连接臂、第二连接臂、传感器本体和固定件；所述球头螺栓通过球铰设置于所述第一连接臂的一端，所述第一连接臂的另一端通过球铰设置于所述第二连接臂的一端；所述第二连接臂的另一端通过铰接轴铰接有传感器本体；所述传感器本体上固定有所述固定件。
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- 段晓华 - 广州市米萨汽车电子科技有限公司
- 2018-01-25 - 2018-06-01 - B60G17/019
- 本发明提供一种阻尼连续可调和刚度可变的控制系统以及车辆，属于配有气压式空气悬架的商务车领域。包括CAN总线、旋钮开关、点火开关、ECU、三个加速度传感器、六个电磁阀、六个CDC减震器、故障报警灯以及六个气室，六个CDC减震器均包括CDC电磁阀，所述CAN总线、旋钮开关、点火开关、三个加速度传感器、六个电磁阀、故障报警灯以及六个CDC电磁阀分别与ECU通信连接，六个气室通过空气管路分别与所述空气悬挂系统上的空气弹簧一对一连接，六个电磁阀分别设置于所述空气管路中，所述CDC减震器安装于所述空气悬架系统上。与现有技术相比，其可使车辆阻尼连续可调以及使车辆的空气悬架刚度可变，使乘客的乘坐体验更佳。
- 用于控制交通工具本体运动和乘员体验的方法和系统-201680039527.2
- 威廉·格雷夫斯;马尔科·焦瓦纳尔迪;扎卡里·马丁·安德森;沙基尔·阿瓦德哈尼;杰克·A·埃克基安;奥利维娅·D·戈德温;迈克尔·W·芬尼根;克莱夫·塔克;约翰·A·拉普兰特 - 动态清晰公司
- 2016-06-03 - 2018-03-27 - B60G17/019
- 在一个实施方式中，可以使用交通工具的一个或更多个悬挂系统通过限制在一个或更多个频率范围内的运动来减轻运动病。在另一实施方式中，主动悬挂可以与自主交通工具架构集成。在又一实施方式中，可以使用交通工具的主动悬挂系统在交通工具中引起运动。该交通工具可以用作用于技术考察的测试台和/或用作用于增强交通工具乘员对视频和/或音频的享受的平台。在一些实施方式中，可以使用主动悬挂系统来执行姿势作为与交通工具内部或外部的人进行通信的手段。在一些实施方式中，可以使用主动悬挂系统来响应于某些道路情形而向交通工具操作者或其他人生成触觉警告。
- 抗侧倾悬架系统-201720369200.3
- 邱香 - 江西科技学院
- 2017-04-10 - 2017-12-29 - B60G17/019
- 一种抗侧倾悬架系统，包括悬架横臂、分别设置在车身下端第一弹性件和第二弹性件，还包括ECU、与ECU电性连接的模式切换阀和蓄能器切换阀，第一弹性件包括第一液压缸和第一蓄能器，第一液压缸的上腔室和所述第一蓄能器分别与第一液压油路的两端连接，第二弹性件包括第二液压缸和第二蓄能器，第二蓄能器通过所述蓄能器切换阀与第三液压油路和第四液压油路的一端连接，第三液压油路和所述第四液压油路的另一端分别与所述第二液压缸的上腔室和下腔室连接，模式切换阀与所述第一液压油路、第三液压油路、第四液压油路、第一液压缸的下腔连接，ECU用于控制模式切换阀和蓄能器切换阀，使悬架系统在相互断开、交叉互联、平行互联三种状态之间切换。
- 车辆稳定系统和车辆-201621471703.3
- 史阔天;岳永亮;牛荣平;武晟锋;侯宁 - 长城汽车股份有限公司
- 2016-12-29 - 2017-10-27 - B60G17/019
- 本实用新型提供了一种车辆稳定系统和车辆，该系统包括第一升降气缸，一端与车架连接，且另一端与左轮车轴连接；第二升降气缸，一端与车架连接，且另一端与右轮车轴连接；检测装置，用于获取车辆的运行状态信息，并向控制器发送运行状态信息；气缸驱动装置，用于根据控制器发送的控制信号控制第一升降气缸和第一升降气缸的升降；控制器，用于根据运行状态信息生成控制信号，并将信号发送给气缸驱动装置。本实用新型的系统可以有效提升车辆在行驶中的稳定性，进而提升驾驶体验。
- 汽车电子减震及姿态增稳控制系统、方法-201710173061.1
- 樊启高;张鹏松;侍亚娟;庄祥鹏;孙艳;傅琪;吴奕男 - 江南大学
- 2017-03-22 - 2017-08-18 - B60G17/019
- 本方法所涉及装置包括三相无刷电机，电机驱动器，三轴加速度计，三轴陀螺仪，控制器。依据加速度计数据，陀螺仪数据来检测车身姿态，车身在抖动或者路过地面不平的情况下，车身姿态数据就会改变，控制器根据姿态变化实时控制车身稳定以及平衡。本发明是利用四个电机放置在车身四角控制弹簧的伸缩，来抵抗车身的抖动，在一定范围内使车身完全平衡，感受不到车身振动，减弱晕车人群的晕车现象，带来舒适的驾驶体验。
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