[实用新型]一种涡-压分离蓄能式发动机增压系统

摘要

一种涡‑压分离蓄能式发动机增压系统属发动机技术领域，本实用新型中蓄电池、整流滤波电路、发电机、涡轮机、外壁附有热电转换模块组的发动机排气管、发动机、发动机进气管、电驱动压气机、高功率密度直流电机和蓄电池串联连接，电量检测模块置蓄电池和控制模块之间，发动机转速传感器置发动机输出端，进气温度、压力传感器置发动机进气管，3个传感器均与控制模块连接，蓄电池、整流滤波电路和高功率密度直流电机由控制模块控制；本实用新型通过涡轮机与压气机解耦，使发动机进气增压过程灵活可控，能解决一般废气涡轮机构低转速时的涡轮迟滞、高转速时的压气机堵塞、喘振及失速等问题，经涡轮机和温差发电更充分地利用全工况废气余能。

主权项

1.一种涡‑压分离蓄能式发动机增压系统，由蓄电池(1)、电量检测模块(2)、控制模块(3)、整流滤波电路(4)、发电机(5)、涡轮机(6)、热电转换模块组(7)、发动机排气管(8)、发动机(9)、发动机转速传感器(10)、发动机进气管(11)、进气温度传感器(12)、进气压力传感器(13)、电驱动压气机(14)及和高功率密度直流电机(15)组成，其特征在于，外壁附有热电转换模块组(7)的发动机排气管(8)出口与涡轮机(6)的输入端连接；发动机排气管(8)入口与发动机(9)的排气道出口连接，发动机进气管(11)出口与发动机(9)的进气道入口连接，发动机进气管(11)入口与电驱动压气机(14)出口连接；涡轮机(6)的输出端与发电机(5)的输入端连接；热电转换模块组(7)与发电机(5)的输出端经整流滤波电路(4)与蓄电池(1)输入端连接；电量检测模块(2)置于蓄电池(1)与控制模块(3)之间，蓄电池(1)输出端与高功率密度直流电机(15)输入端连接，高功率密度直流电机(15)输出端与电驱动压气机(14)连接；进气压力传感器(13)、进气温度传感器(12)置于发动机进气管(11)任意一处，发动机转速传感器(10)置于发动机(9)输出端；蓄电池(1)、整流滤波电路(4)、发动机转速传感器(10)、进气温度传感器(12)及进气压力传感器(13)都与控制模块(3)连接；所述的蓄电池(1)、整流滤波电路(4)和高功率密度直流电机(15)均由控制模块(3)控制。