[实用新型]汽车电控无级变速系统有效
| 申请号： | 201720259006.X | 申请日： | 2017-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN206708322U | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 王成锋;肖强;李林军;周才前;刘天全 | 申请（专利权）人： | 重庆高金实业有限公司 |
| 主分类号： | F16H9/18 | 分类号： | F16H9/18;F16H61/02;F16H61/32 |
| 代理公司： | 昆明合众智信知识产权事务所53113 | 代理人： | 张玺 |
| 地址： | 401122 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种结构简单、响应灵敏、性能可靠的汽车电控无级变速系统，其包括有CVT主、从动轮轴及橡胶传送带，CVT主动轮轴上具有CVT主动轮固定、活动盘及CVT主动轮活动盘驱动齿轮；CVT从动轮轴上具有CVT从动轮固定、活动盘及CVT从动轮复位弹簧；橡胶传送带一端处于CVT主动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上，另一端处于CVT从动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上；其中，同时包括有监测CVT主动轮活动盘驱动齿轮与CVT主动轮活动盘距离的位移传感器、用于监测CVT主动轮固定盘转速的转速传感器及控制器，位移传感器、转速传感器分别与控制器电性连接，且该控制器与驱动CVT主动轮活动盘驱动齿轮转动的驱动电机电性控制连接。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 无级 变速 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车电控无级变速系统，包括有CVT主动轮轴(19)、CVT从动轮轴及传递两者之间动力的橡胶传送带(11)，其特征在于：所述CVT主动轮轴(19)上具有同轴设置的CVT主动轮固定盘(15)、CVT主动轮活动盘(10)及可通过自身周向旋转驱使所述CVT主动轮活动盘(10)沿轴向移动的CVT主动轮活动盘驱动齿轮(9)；所述CVT从动轮轴上具有同轴设置的CVT从动轮固定盘(12)、CVT从动轮活动盘(13)及可驱使所述CVT从动轮活动盘(13)沿轴向移动的CVT从动轮复位弹簧(14)；所述橡胶传送带(11)一端处于所述CVT主动轮固定盘(15)、CVT主动轮活动盘(10)上的相对锥形盘面上，另一端处于所述CVT从动轮固定盘(12)、CVT从动轮活动盘(13)上的相对锥形盘面上；其中，还包括有设于所述CVT主动轮活动盘驱动齿轮(9)上且正对于所述CVT主动轮活动盘(10)盘面的位移传感器(8)、用于监测所述CVT主动轮固定盘(15)转速的转速传感器(17)及一控制器(7)，所述位移传感器(8)、转速传感器(17)分别与所述控制器(7)电性连接，且该控制器(7)与驱动所述CVT主动轮活动盘驱动齿轮(9)转动的驱动电机(1)电性控制连接。
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- 王成锋;肖强;李林军;周才前;刘天全 - 重庆高金实业有限公司
- 2017-03-16 - 2017-12-05 - F16H9/18
- 本实用新型公开了一种结构简单、响应灵敏、性能可靠的汽车电控无级变速系统，其包括有CVT主、从动轮轴及橡胶传送带，CVT主动轮轴上具有CVT主动轮固定、活动盘及CVT主动轮活动盘驱动齿轮；CVT从动轮轴上具有CVT从动轮固定、活动盘及CVT从动轮复位弹簧；橡胶传送带一端处于CVT主动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上，另一端处于CVT从动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上；其中，同时包括有监测CVT主动轮活动盘驱动齿轮与CVT主动轮活动盘距离的位移传感器、用于监测CVT主动轮固定盘转速的转速传感器及控制器，位移传感器、转速传感器分别与控制器电性连接，且该控制器与驱动CVT主动轮活动盘驱动齿轮转动的驱动电机电性控制连接。
- 带式无级变速装置-201380077191.5
- 川上崇穗;柳田朋亮 - 丰田自动车株式会社
- 2013-06-07 - 2017-10-20 - F16H9/18
- 目的在于提供一种能够防止卷挂于一对带轮的带打滑的带式无级变速装置。带式无级变速装置为了使形成在固定滑轮与可动滑轮之间的带轮槽变化而设有液压致动器和转矩凸轮机构，该液压致动器具备设置在可动滑轮的背面侧的液压室，该转矩凸轮机构通过在轴线方向上相对的一对凸轮构件的相对旋转而将旋转方向的载荷转换成轴线方向的载荷并产生推力，相对于可动滑轮能够相对旋转且能够沿轴线方向往复移动的活塞与一方的凸轮构件一体化，并且通过该活塞朝向可动滑轮侧移动而使液压室内的液压上升，其中，驱动侧的凸轮构件相对于从动轴在轴线方向上被固定，且与从动轴一体旋转，活塞与从动侧的凸轮构件一体化，且与输出通过一对带轮而增减的转矩的输出齿轮一体化。
- 大力矩高效率的CVT无级变速器-201410272028.0
- 岑益南 - 岑益南
- 2014-06-18 - 2017-09-12 - F16H9/18
- 本发明涉及一种无级变速器，特别涉及一种大力矩高效率的CVT无级变速器。该无级变速器，包括主动固定锥面轮，主动移动锥面轮，从动固定锥面轮，从动移动锥面轮，及皮带组成，其特征在于所述主动移动锥面轮和从动移动锥面轮由拨销传动，所述皮带由多层钢片环形带叠合而成，所述主动固定锥面轮，主动移动锥面轮，从动固定锥面轮，从动移动锥面轮的经向上均刻有防滑槽，所述皮带的型角为20°。本发明大力矩高效率无级变速器，体积与力矩可以和齿轮机构相类比，而且清除了打滑因素，效率较高。
- 无级变速器-201380042888.9
- R·J·菲尔汉德;S·米卡驰 - BPG娱乐公司
- 2013-06-12 - 2017-04-26 - F16H9/18
- 用于无级变速器(CVT)的驱动带轮组件包括适合于安装到CVT的主轴上的具有内周边和外周边的普利珠引导件。多个斜道窗口沿着普利珠引导件径向延伸。一对引导轨沿着每个斜道窗口的相对边缘延伸。安装到所述一对引导轨上的多个普利珠适合于沿着所述一对引导轨在普利珠引导件的径向方向上延伸。与斜道窗口一致的斜道结构在普利珠引导件的径向方向上延伸并且邻接所述多个普利珠。普利珠适合于随着普利珠引导件的旋转速度的增大而径向向外移动。斜道结构具有斜道轮廓。CVT系统和包括驱动带轮组件的车辆也被包括。
- 一种新型机械无级变速器-201620755137.2
- 张健;张天平 - 良求机械有限公司
- 2016-07-15 - 2016-12-14 - F16H9/18
- 本实用新型提供一种新型机械无级变速器包括传动带和变速带轮，所述的变速带轮设置有2个，所述的变速带轮安装在传动带的内部两侧，所述的变速带轮包括滑轴、固定带轮和锥形滑动带轮，所述的固定带轮通过过盈配合安装在滑轴的上部，所述的锥形滑动带轮通过间隙配合安装在滑轴的下部，所述的固定带轮包括轮盘、波纹和轴孔，所述的轴孔设置在轮盘中心位置，所述的波纹均匀的开设在轮盘的前部，通过波纹的设置，有利于提高负载能力，减少打滑现象。本实用新型通过波纹的设置，有利于提高负载能力，减少打滑现象，通过轮盘的设置，有利于提高轮盘的承载能力，通过固定带轮的设置，有利于提高负载能力，减少打滑现象，延长无级变速器的使用寿命。
- 环状传动带式无级变速器-201180073358.1
- 矢崎徹 - 本田技研工业株式会社
- 2011-09-28 - 2016-10-19 - F16H9/18
- 在带轮（15）的V形面（48）中，比预定位置（P1）靠径向内侧的部分（48a）与金属带（19）之间容易发生打滑，但通过使该径向内侧部分（48a）的母线的形状为直线，较大地确保了与金属带（19）之间的摩擦系数，能够可靠地防止打滑的发生。此外，在带轮（15）的V形面（48）中，通过使比所述预定位置（P1）靠径向外侧的部分（48b）的母线的形状成为向补偿金属带（19）的偏斜（C）的方向弯曲的曲线，使得金属带（19）顺畅地啮入所述V形面（48），能够提高金属带（19）和带轮（15）的耐久性。当使V形面（48）的母线的形状为曲线时，与金属带（19）之间的摩擦系数减小，但由于V形面（48）的径向外侧部分（48b）本来就是难以发生金属带（19）的打滑的部分，因此，即使减小摩擦系数，也不会发生打滑。
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