[发明专利]一种用于新能源机动车的驱动装置

摘要

一种用于新能源机动车的驱动装置，包括设置于驱动器与输出装置之间的转动机构，所述驱动器包括动力源，所述动力源与所述输入轴耦合连接，所述传动机构包括输入轴、行星设置于所述输入轴周向的第一传动轴、第二传动轴，所述输出装置包括互相耦合的主减速输出齿轮与差速器。通过所述第一驱动齿轮：第一传动齿轮和第二驱动齿轮：第二传动齿轮两种不同齿比形成的不同速比实现传动状态的切换。所述驱动器还包括连接第一、第二传动轴的第一、第二驱动装置用于辅助调控动力传输的稳定性并优化能耗。本发明具有能量利用效率高，能量密度大，能耗少，结构紧凑，动力输出量平稳、切换灵活，整体结构强度高，寿命长的优点。

主权项

1.一种用于新能源机动车的驱动装置，其特征在于，包括设置于驱动器与输出装置之间的转动机构，其中，所述传动机构包括输入轴（7）、与所述输入轴（7）平行的第一传动轴（3）、第二传动轴（10）；其中，所述驱动器包括动力源（15），所述动力源（15）与所述输入轴（7）耦合连接，所述输入轴（7）两端分别设置第一输入轴承（26）与第二输入轴承（23）；其中，所述输入轴（7）的第一、第二输入轴承（26、23）之间空套第一驱动齿轮（4）与第二驱动齿轮（6）；其中，所述输入轴（7）的所述第一、第二驱动齿轮（4、6）中间设有同步装置（5）；其中，所述第一传动轴（3）两端设分别设置第一传动轴承（24）和第二传动轴承（17）；其中，所述第一传动轴（3）的第一、第二传动轴承（24、17）间并列耦合有第一传动齿轮（1）和第一输出齿轮（2）；其中，所述第二传动轴（10）两端设分别设置第三传动轴承（18）和第四传动轴承（21）；其中，所述第二传动轴（10）的第三、第四传动轴承（18、21）间耦合有第二传动齿轮（9）和第二输出齿轮（8）；其中，所述输出装置包括互相耦合的主减速输出齿轮（11）与差速器（19）；其中，所述第一驱动齿轮（4）啮合连接所述第一传动齿轮（1），所述第二驱动齿轮（6）啮合连接所述第二传动齿轮（9），所述第一、第二输出齿轮（2、8）同时啮合所述主减速输出齿轮（11）。