[发明专利]一种用于新能源机动车的驱动装置

说明书

一种用于新能源机动车的驱动装置，包括设置于驱动器与输出装置之间的转动机构，所述驱动器包括动力源，所述动力源与所述输入轴耦合连接，所述传动机构包括输入轴、行星设置于所述输入轴周向的第一传动轴、第二传动轴，所述输出装置包括互相耦合的主减速输出齿轮与差速器。通过所述第一驱动齿轮：第一传动齿轮和第二驱动齿轮：第二传动齿轮两种不同齿比形成的不同速比实现传动状态的切换。所述驱动器还包括连接第一、第二传动轴的第一、第二驱动装置用于辅助调控动力传输的稳定性并优化能耗。本发明具有能量利用效率高，能量密度大，能耗少，结构紧凑，动力输出量平稳、切换灵活，整体结构强度高，寿命长的优点。

技术领域

本发明涉及机动车的动力传输装置，尤其涉及一种用于新能源机动车的驱动装置。

背景技术

现有的新能源机动车，在启动、再加速等行驶状态变化较大、较快的场合仍有驾驶感差、消耗能量多的问题，导致其乘坐感受和续航里程无法满足人们的正常需求，同时，一般的新能源机动车的驱动装置采用的动力装置通过较多的轴系和齿轮进行不同速比的切换，机构体积大、重量大，不利于机动车的重量控制与空间布置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能量利用效率高，能量密度大，能耗少，结构紧凑，动力输出量平稳、切换灵活，整体结构强度高，寿命长的用于新能源机动车的驱动装置。

为实现发明目的，本发明采用了如下技术方案：

技术方案一

一种用于新能源机动车的驱动装置，其特征在于，包括设置于驱动器与输出装置之间的转动机构，其中，所述传动机构包括输入轴、与所述输入轴平行的第一传动轴、第二传动轴；其中，所述驱动器包括动力源，所述动力源与所述输入轴耦合连接，所述输入轴两端分别设置第一输入轴承与第二输入轴承；其中，所述输入轴的第一、第二输入轴承之间空套第一驱动齿轮与第二驱动齿轮；其中，所述输入轴的所述第一、第二驱动齿轮中间设有同步装置；其中，所述第一传动轴两端设分别设置第一传动轴承和第二传动轴承；其中，所述第一传动轴的第一、第二传动轴承间并列耦合有第一传动齿轮和第一输出齿轮；其中，所述第二传动轴两端设分别设置第三传动轴承和第四传动轴承；其中，所述第二传动轴的第三、第四传动轴承间耦合有第二传动齿轮和第二输出齿轮；其中，所述输出装置包括互相耦合的主减速输出齿轮与差速器；其中，所述第一驱动齿轮啮合连接所述第一传动齿轮，所述第二驱动齿轮啮合连接所述第二传动齿轮，所述第一、第二输出齿轮同时啮合所述主减速输出齿轮。