[发明专利]一种常闭制动轨行小平车有效
| 申请号： | 201711347150.X | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108189858B | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 胡达;李育朝;马林;杨云堂;李昌宁;田晓波;王伟;蔡三友;杨帆;夏新发;李存福;赵紫京;任志鹏 | 申请（专利权）人： | 中铁一局集团新运工程有限公司 |
| 主分类号： | B61H13/02 | 分类号： | B61H13/02;B61H3/00;B61D15/00 |
| 代理公司： | 西安毅联专利代理有限公司 61225 | 代理人： | 文蓉 |
| 地址： | 712000 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种常闭制动轨行小平车，包括车架、走行轮总成、自动刹车联动机构、调节机构，常闭制动轨行小平车有四个独立的走行轮总成，走行轮的刹车设置为常闭模式，同一侧走行轮总成和车架焊接为一体，两侧车架通过可拆卸的连接杆组成一体，通过第一扶手8的推动和释放可实现刹车机构的同步动作。自动刹车联动机构示通过旋转刹车连杆和鼓刹拨杆之间的螺母，便可对制动力进行调节，由于刹车连杆两端采用了不同的铰接方式，即实现了双向推杆的走行和制动功能。本发明常闭制动轨行小平车结构合理、拆装便捷、安全可靠，可作为铁路轨道施工中搬运物料的有效载具，实用性强，在铁路建设施工行业中具有广阔的推广应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 常闭 小平车 制动轨 走行轮 联动机构 刹车连杆 自动刹车 车架 螺母 车架焊接 铰接方式 可拆卸的 刹车机构 双向推杆 铁路轨道 铁路建设 同步动作 制动功能 连接杆 手推杆 制动力 拨杆 拆装 施工 载具 走行 刹车 搬运 释放 | ||
【主权项】：
1.一种常闭制动轨行小平车，包括车架（1）、固设在车架（1）下方的走行轮总成（2），该走行轮总成（2）由四个走行轮（24）组成，所述车架（1）上设有四组自车架（1）下端面向下方延伸的内侧立板（25）和外侧立板（21），所述走行轮（24）置于内侧立板（25）和外侧立板（21）之间，四个走行轮（24）的内壁各套设一轮轴（29），该轮轴（29）的端部穿过内侧立板（25）和外侧立板（21）后，通过夹紧件将走行轮（24）紧固，以防止走行轮（24）沿轴向的晃动，其特征在于，所述内侧立板（25）与走行轮（24）端面之间设有常闭模式的鼓式刹车圈（26），该鼓式刹车圈（26）套设在轮轴（29）上；还包括刹车联动机构，该刹车联动机构包括鼓刹拨杆（15）、沿车架（1）长度方向布置的至少一根刹车连杆（7）、置于车架（1）左端部的第一支座、第一制动刀把和第一扶手、置于车架（1）右端部的第二支座、第二制动刀把和第二扶手；所述第一支座的端部与第一制动刀把的中部铰接，所述第一制动刀把的上端部与第一扶手固定连接，所述第一制动刀把的下端部与刹车连杆（7）的一端铰接；所述第二支座的端部与第二制动刀把的下端部铰接，所述第二制动刀把的上端部与第二扶手固定连接，所述第二制动刀把的中部与刹车连杆（7）的另一端铰接；所述鼓刹拨杆（15）的一端与鼓式刹车圈（26）铰接，鼓刹拨杆（15）的另一端通过导向环（10）与刹车连杆（7）联接，位于同侧的前走行轮（24）上的导向环（10）和后走行轮（24）上的导向环（10）均设在同一刹车连杆（7）上，且与刹车连杆（7）固定连接，所述刹车连杆（7）沿车架（1）长度方向拉动，鼓刹拨杆（15）旋转以带动鼓式刹车圈（26）制动蹄片的开度，以实现对走行轮（24）的摩擦制动。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁一局集团新运工程有限公司，未经中铁一局集团新运工程有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711347150.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：自动摘钩装置和系统
- 下一篇：判断两个激光图像特征是相关冗余特征的方法
- 同类专利
- 一种便于更换轴导架的固定链式人力制动机装置-201920414151.X
- 王凯 - 王凯
- 2019-03-28 - 2019-11-12 - B61H13/02
- 本实用新型涉及铁路货车制动装置技术领域，特别涉及一种便于更换轴导架的固定链式人力制动机装置。其结构包括手制动轴，所述手制动轴的顶端设置有第一手制动手轮，所述手制动轴的底端连接有制动件，所述的手制动轴的中部设置有第二手制动手轮，所述第一手制动手轮与第二手制动手轮之间的手制动轴上设置有棘轮，所述手制动轴的上部通过固定架固定于车厢外壁上，手制动轴的下部通过分体式轴导架安装于所述的车厢外壁上。本实用新型的一种便于更换轴导架的固定链式人力制动机装置，其可以有效解决现场更换制动轴导架困难的问题，降低现场作业人员的劳动强度，缩短检修时间，提高作业效率，避免因更换手制动轴导架而损坏其他配件等衍生问题的发生。
- 一种轨道车辆停放制动双向机械缓解省力机构-201611128752.1
- 张彦平;杨洋;刘洪涛;石雪娇;丁富昌 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2016-12-09 - 2019-10-01 - B61H13/02
- 一种轨道车辆停放制动双向机械缓解省力机构，安装板一端连接支撑板和行程开关，中部安装把手固定夹，转轴一端穿过把手固定夹与把手固定夹转动配合，另一端安装在支撑板上，转轴上安装有套筒，套筒表面开有两个长圆孔，转轴上开有两个通透的圆孔，传动销插入转轴上的圆孔，继而穿过套，套筒一端固定连接大力臂，另一端固定连接小力臂，行程开关触发点安装在套筒上与行程开关自身的触点相对应，推拉钢索上半部通过两个背母夹在支撑板上，下部穿过大力臂上的长圆孔，安装板用于整个缓解机构和制动缸的安装。本缓解结构车上和车下的缓解操作均能触发，方便查看停放制动机械缓解状态。同时极大的降低了停放制动的机械缓解拉力，极大节省司机和维护人员的操作时间和劳动强度。结构简单，使用方便，可靠性好。
- 手制动机-201822238416.3
- 庞媛媛;杜万庆;杨钧;杜庆丽 - 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司
- 2018-12-27 - 2019-09-17 - B61H13/02
- 本实用新型公开了一种手制动机，包括手柄，所述手柄的右端固定连接有直轴，所述直轴的右端插入第一安装壳和第二安装壳内，所述第一安装壳和第二安装壳前、后设置且两者通过螺栓固定连接在一起，所述直轴通过设置在其外侧面的轴承固定安装在第一安装壳和第二安装壳的内侧面且轴承位于直轴的右端，位于第一安装壳和第二安装壳内的直轴的外表面从左到右依次设有蜗杆、第一齿轮和第二齿轮，所述蜗杆和第一齿轮均套接在直轴上，蜗杆与第一齿轮之间通过矩形花键连接，所述蜗杆的下端设有蜗轮，本实用新型采用两组齿轮传动优化了以往手制动机中的内部结构，提高了传递效率，同时大大增加了手制动机的结构稳定性。
- 空气制动手动缓解装置-201710816491.0
- 陈亮;杜群威;杨永勤;谢春杰;许红梅;陈玄圣;高珊;吉振山;尚礼明;李茂林;吴桐;李化明 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2017-09-12 - 2019-07-23 - B61H13/02
- 本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；截断塞门上具有第一转动杆，其第一端与截断塞门的阀芯连接；第一转动杆上具有第一凹槽；连接装置包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；连接主体的第一端具有容纳腔，第二端与软轴连接；连接主体的第一端外周设有止挡件；容纳腔的外壁具有第一通孔；夹紧套套设在连接主体外部，夹紧套远离软轴的一端内壁具有第二凹槽；弹簧的一端连接在连接主体的外壁上，弹簧的另一端连接在夹紧套的内壁上；一个连接装置的连接本体的第一端与第一转动杆的第二端连接；另一个连接装置设置在车体内。本发明实施例能够实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。
- 一种制动控制器紧急制动信号同步输出机构-201910329436.8
- 王雄波;胡楚联;张彦林;陈珍宝;林平;罗传文;历洋;赵亮;彭鑫 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2019-04-23 - 2019-07-16 - B61H13/02
- 本发明公开了一种制动控制器紧急制动信号同步输出机构，所述制动控制器包括阀体、鼓轮及操作手柄，阀体内设有滚轮及阀杆，还包括传动单元及用于监测传动单元位置变动的位置监测单元，滚轮通过传动单元与阀杆传动相连，位置监测单元的电信号输出端与制动控制系统电连接；所述传动单元包括压杆，所述滚轮设于该压杆上，所述压杆的第一端与阀体转动相连，压杆的第二端与阀杆相连；位置监测单元用于监测压杆第二端的位置变动。本发明能够保证紧急制动时电信号和气信号的同步可靠输出，提高制动系统的可靠性和稳定性。
- 折叠式手把机械缓解装置-201821881725.6
- 陈以浙;杨伟峰;张海海;邱永辉;陈江龙;邱兵 - 浙江金字机械电器有限公司
- 2018-11-15 - 2019-07-12 - B61H13/02
- 折叠式手把机械缓解装置，包括折叠式手把，它由六角螺母、弹簧垫圈、平垫圈安装在转轴上端；转轴由上下螺母、平垫圈和O形密封圈柔性安装于固定套中，转轴在固定套中转动；该固定套由上下压紧螺母和另一O形密封圈和密封平垫圈固定在车辆地板开孔处，固定套和转轴贯穿地板上下；转轴下端由弹性圆柱销与万向联轴器连接，万向联轴器由两个万向节及六角孔套和六角棒配合组成，两个万向节分别由弹性圆柱销连接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于传递扭矩，六角孔套和六角棒之间呈轴向伸缩状；在万向联轴器下端通过弹性圆柱销与过渡联接头上部连接，过渡联接头下端与制动供风管路上缓解阀连接，缓解阀上安装有另一手把可实现在车下进行缓解及恢复操作。
- 一种常闭制动轨行小平车-201711347150.X
- 胡达;李育朝;马林;杨云堂;李昌宁;田晓波;王伟;蔡三友;杨帆;夏新发;李存福;赵紫京;任志鹏 - 中铁一局集团新运工程有限公司
- 2017-12-15 - 2019-07-09 - B61H13/02
- 本发明涉及一种常闭制动轨行小平车，包括车架、走行轮总成、自动刹车联动机构、调节机构，常闭制动轨行小平车有四个独立的走行轮总成，走行轮的刹车设置为常闭模式，同一侧走行轮总成和车架焊接为一体，两侧车架通过可拆卸的连接杆组成一体，通过第一扶手8的推动和释放可实现刹车机构的同步动作。自动刹车联动机构示通过旋转刹车连杆和鼓刹拨杆之间的螺母，便可对制动力进行调节，由于刹车连杆两端采用了不同的铰接方式，即实现了双向推杆的走行和制动功能。本发明常闭制动轨行小平车结构合理、拆装便捷、安全可靠，可作为铁路轨道施工中搬运物料的有效载具，实用性强，在铁路建设施工行业中具有广阔的推广应用价值。
- 一种停放制动缸的手缓解机构-201910345699.8
- 陈俊杰;赵志成;洪应昌;姜永明;曾地明 - 四川江山轨道交通装备制造有限公司
- 2019-04-26 - 2019-07-05 - B61H13/02
- 本发明公开了一种停放制动缸的手缓解机构，所述手缓解机构设置在停放制动缸的缸盖上，所述手缓解机构包括手缓解体、棘爪、棘轮套、第一手缓解弹簧、第二手缓解弹簧、手缓解滑动套、第一棘爪拨动套和第二棘爪拨动套，所述棘轮套转动连接在所述缸盖上，所述棘爪通过棘爪轴转动连接在所述缸盖上，所述棘爪的一端与所述棘轮套的齿槽相匹配。本发明通过第一棘爪拨动套和第二棘爪拨动套的设置避免了扭簧的使用，因此避免了因扭簧带来的使用时间过程而失效的问题，且在检修时拆卸方便，只需检测棘爪旋转内孔、两触点及第一棘爪拨动套和第二棘爪拨动套磨损量即可，减小了检修时的工作量。
- 一种轨道车辆停放制动手动缓解集成系统-201611128726.9
- 洪海峰;张彦平;李恩龙;郑财辉;杨洋 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2016-12-09 - 2019-06-28 - B61H13/02
- 一种轨道车辆停放制动手动缓解集成系统，其特征在于：包括两套缓解省力机构、推拉索控制机构和监控机构，本系统使用连接在制动缸上的手动缓解省力机构，降低过大的缓解拉力，节省司机和维护人员的操作时间和劳动强度。并通过推拉索将两路缓解集成为一路缓解，使得一次操作可以同时缓解双侧停放制动缸，并可以实现车上操作，而且车上和车下操作互不干扰。紧急情况下在车上进行操作，避免司机等操作人员下车操作触电等危险事故发生。车上和车下的机械缓解操作均能触发停放制动车内外的指示灯，可方便查看停放制动机械缓解状态。本缓解系统安装在波士顿红橙线地铁车辆上，结构简单，使用方便，可靠性好。
- 轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索-201711284829.9
- 苟青炳;张洪波;陈炳伟;杜利清;汪鹏;曾梁彬;王贤龙 - 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
- 2017-12-07 - 2019-06-18 - B61H13/02
- 一种轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索，包括拉索钢丝、拉索套管、卡槽接头和螺纹接头，拉索钢丝包括钢丝索芯和涂覆在钢丝索芯外表面上的薄膜层；拉索套管包括内衬管、包覆在内衬管外部的钢丝层、缠绕在钢丝层外部的带钢层以及包裹在带钢层外部的外套管，卡槽接头和螺纹接头内均具有连接孔和导向孔，两导向孔内均设有内衬管，由于拉索钢丝的外层是PA1010涂层，拉索钢丝在PTFE内衬管内滑行时，摩擦阻力会大大降低，在内衬管外部包覆有65Mn合股钢丝层，提升了拉索整体的弹性，带钢层对钢丝层进行加固，防止钢丝层在使用中因破裂导致失效，本发明减少了手动制动缓解时所需的缓解力，为停车制动缓解提供方便。
- 铁路货车用防脱手制动拉杆-201821572280.3
- 文俊 - 江苏车瑞智能装备有限公司
- 2018-09-26 - 2019-06-07 - B61H13/02
- 本申请公开了一种铁路货车用防脱手制动拉杆，包括防脱连接杆和手制动拉杆，手制动拉杆为一中端细两端粗的渐变型结构，所述防脱连接杆一端端口处设有与手制动拉杆卡接的卡接件，所述卡接件截面呈U型，所述卡接件为扁平结构，所述卡接件对称的两个侧面上设有对称的销孔，所述销孔至卡接件底部的垂直距离小于手制动拉杆的最宽宽度，所述对称的销孔内设有贯穿的销，该防脱手制动拉杆上的卡接件的结构调整，使得卡接件只能在渐变型拉杆上移动且不脱离拉杆，一方面可以故障产生时拉杆掉落，保证行车安全，另一方面拉杆受连接件固定效果，呈水平方向移动，使得车辆刹车更及时，安全性能高；且整体结构简单，方便拆卸安装，成本低。
- 铁路车辆防溜装置-201821720864.0
- 严文慧 - 严文慧
- 2018-10-23 - 2019-06-07 - B61H13/02
- 本实用新型公开了一种铁路车辆防溜装置，包括转盘、链条、杠杆和刹车片，其中链条的一端与转盘连接，链条的长短随转盘的转动调节，当链条收紧时，链条的另一端拉动杠杆的输入端，使杠杆输出端的刹车片与车轮配合实现手动制动，在链条上或者链条靠近杠杆的一端安装有测力器和用于显示测力器测得数值的显示器。这样通过测力器实时监测链条的受力情况，并将链条受力情况反馈到显示器，方便直接读取，通过读取链条的受力情况即可确定转盘的转动情况，从而确定手制动系统是否工作；并且，通过将转盘转动到位的测力器数值设置为标准值，将测量值与标准值进行比对，即可确定手制动系统的转盘是否转动到位，可以有效地避免铁路车辆停车时发生溜逸。
- 停放制动缸手缓解装置-201710785124.9
- 王震;王令军;张昕;张方亮;黄建松;刁有彬 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2017-09-04 - 2019-05-10 - B61H13/02
- 停放制动缸手缓解装置，用于停放制动缸停放制动的缓解，所述停放制动缸包括缸体、设置在缸体内的停放储能机构，以及轴向插装在缸体内可与停放储能机构配合运动的传力套筒，进一步包括套装在传力套筒外壁的棘轮、可实现棘轮止动的棘轮止动爪，以及，手缓解装置；所述手缓解装置包括拉线，拉线经杠杆机构与棘轮止动爪连接，所述杠杆机构包括一与拉线连接的并受拉线拉力时可转动的凸轮机构，凸轮机构转动过程中可与棘轮止动爪接触以控制棘轮止动爪脱离与棘轮齿的止动。改变了停放制动缸手拉缓解机构与棘轮止动爪的连接方式，在狭小空间内采用了杠杆凸轮放大机构，有效降低了停放制动的手动缓解拉力。
- 锁定装置及制动控制器-201821210698.X
- 吴君良;吕枭;任向杰;王令军;刘澳;朱冠汶 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2018-07-27 - 2019-04-30 - B61H13/02
- 本实用新型公开了一种锁定装置及制动控制器，属于轨道机车制动控制技术领域。锁定装置包括壳体和第一弹簧，所述壳体包括第一端面、第二端面和腔体，所述腔体贯通所述第一端面和第二端面并容纳所述第一弹簧，所述第二端面可转动的连接有旋钮，以使所述旋钮相对于所述壳体旋转；所述腔体内设置有可压缩所述第一弹簧的插销，所述旋钮与插销相抵，所述旋钮与插销相抵处设置有向所述第二端面凸出的斜面，以使所述插销伸出所述第一端面。制动控制器包括所述锁定装置。本实用新型通过旋转旋钮可实现锁定装置对制动控制器自动制动手柄的锁定，结构简单、便于操作且插销不会丢失。
- 一种动车组牵引系统用司机控制器-201710141049.2
- 赵波;金鑫;刘俊明;焦蕾 - 西安开天铁路电气股份有限公司
- 2017-03-10 - 2019-03-15 - B61H13/02
- 本发明公开的一种动车组牵引系统用司机控制器，包括主动齿轮和限位板、手柄，主动齿轮上固定有限位杆，手柄的下端固定有连接头且设置有内部中空的腔体，限位杆的上部套设于腔体内且两者之间通过弹簧相连，连接头沿手柄的长向设置有限位槽，限位杆上位于限位槽的区域内固定有限位螺钉，连接头沿垂直于手柄的方向固定有滚轮轴，滚轮轴上套设有滚动轴承，滚动轴承上位于限位板两侧的位置分别套设有一个侧滚轮。本发明的一种动车组牵引系统用司机控制器在滚动轴承两侧增加侧滚轮来与限位板进行轨道式滑动，应用侧滚轮的两侧面与限位板的两侧面配合来消除原来产生的扭转剪切应力，保证了LC手柄组件的运行可靠性，进而提高司机控制器的可靠性。
- 防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置-201820913141.6
- 苏天祺;毛爱军 - 陕西红柠铁路有限责任公司
- 2018-06-13 - 2019-02-05 - B61H13/02
- 本实用新型公开了一种防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，包括安装在手制动机均衡梁上的位移传感器，位移传感器通过线缆连接有执行控制器，执行控制器通过线缆连接有提示灯以及机车走车电路。本实用新型的防止铁路内燃机车手制动机未缓解加载运行的装置，解决了现有技术中存在因机组人员停车后忘记使用手制动机造成机车溜逸或当运行机车时，若机组人员忘记缓解手制动机使得手制动机仍然处于制动状态而造成轮对弛缓事故的问题。
- 折叠式手把机械缓解装置-201811359072.X
- 陈以浙;杨伟峰;张海海;邱永辉;陈江龙;邱兵 - 浙江金字机械电器有限公司
- 2018-11-15 - 2019-01-15 - B61H13/02
- 折叠式手把机械缓解装置，包括折叠式手把，它由六角螺母、弹簧垫圈、平垫圈安装在转轴上端；转轴由上下螺母、平垫圈和O形密封圈柔性安装于固定套中，转轴在固定套中转动；该固定套由上下压紧螺母和另一O形密封圈和密封平垫圈固定在车辆地板开孔处，固定套和转轴贯穿地板上下；转轴下端由弹性圆柱销与万向联轴器连接，万向联轴器由两个万向节及六角孔套和六角棒配合组成，两个万向节分别由弹性圆柱销连接六角孔套和六角棒，六角孔套和六角棒配合用于传递扭矩，六角孔套和六角棒之间呈轴向伸缩状；在万向联轴器下端通过弹性圆柱销与过渡联接头上部连接，过渡联接头下端与制动供风管路上缓解阀连接，缓解阀上安装有另一手把可实现在车下进行缓解及恢复操作。
- 一种用于停放制动手动缓解装置的分线盒及轨道交通车辆-201610957188.8
- 张尚敬;幸继松 - 克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
- 2016-10-27 - 2018-12-14 - B61H13/02
- 本申请涉及一种用于停放制动手动缓解装置的分线盒及轨道交通车辆，所述的分线盒包括外壳、通过转轴可转动地安装在所述外壳内的转动杆、用于连接制动装置的第一组拉绳和第二组拉绳、用于连接缓解拉手的第三组拉绳，第一组拉绳连接于所述的转动杆的第一连接处，所述的第二组拉绳连接于所述的转动杆的第二连接处，所述的第三组拉绳连接于所述的转动杆的第三连接处，所述的第一连接处与第二连接处分别位于所述的转轴的两侧，所述的第二连接处位于所述的转轴与所述的第三连接处之间，当拉动第三组拉绳使所述的转动杆转动时，所述的转动杆分别拉动所述的第一组拉绳和第二组拉绳向相反方向移动。
- 一种地铁列车网络制动控制装置-201820784798.7
- 文思宇;谭新念 - 文思宇;谭新念
- 2018-05-24 - 2018-12-07 - B61H13/02
- 本实用新型公开了一种地铁列车网络制动控制装置，包括安装板，所述安装板的前侧表面铰接有摆动杆，所述摆动杆的前端表面固定连接有踏板，所述摆动杆的后侧表面上端固定连接有第一脚踏拉索，所述第一脚踏拉索的内侧表面滑动连接有脚踏转向轮，所述安装板的前侧表面上端铰接有拉杆，所述拉杆的下表面固定连接有第一手动拉索，所述第一手动拉索的下表面转动连接有手动转向轮，该地铁列车网络制动控制装置通过同时配置脚踏制动和手动制动的方式，保证制动的稳定性，同时通过连接座内的定滑轮和动滑轮来连接拉索，同时通过滑动连接的张紧杆来连接张紧滚轮，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证制动的安全有效性。
- 制动设置系统及方法-201510083150.8
- J.K.库珀;D.A.埃尔德里奇;R.J.富伊;K.R.史密斯;S.W.戈尔登 - 通用电气公司
- 2015-02-16 - 2018-12-04 - B61H13/02
- 一种系统可包括车辆系统(100或300)，其包括至少一个车辆，其中至少一个车辆包括至少一个手刹(107)。系统(100或300)还可包括手刹设置确定单元(214)，其构造成确定手刹设置控制输入，其指示至少一个手刹(107)是否设置成以便将车辆系统(100或300)停放在特定位置处而没有移动。手刹设置建议可基于手刹设置控制输入。
- 具复位功能的缓解拉手及具有其的制动夹钳停放制动缸-201820273627.8
- 张昆;王秋允 - 克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
- 2018-02-27 - 2018-09-18 - B61H13/02
- 本实用新型公开了一种具复位功能的缓解拉手及具有其的制动夹钳停放制动缸，缓解拉手包括具有开口端的拉手主体、设置在开口端的连接杆及设置在连接杆上的拉杆，拉杆的一端设有用于套设在连接杆外壁上的拉环，另一端用于与停放制动缸固定连接；连接杆上设有用于限制拉杆在连接杆上上下移动的限位机构，连接杆上至少套设有一个扭转弹簧，扭转弹簧的一端与拉杆的下表面相抵，另一端与拉手主体的其中一开口端的上表面相抵，在无外力作用下，拉手主体受扭转弹簧的应力而回归并保持在复位位置。本实用新型通过添加一个扭转弹簧以在拉手主体与拉杆之间产生扭矩，实现拉手主体自动复位并保持静止，进而控制制动夹钳停放制动缸的缓解拉手不随车辆振动而随意摇晃。
- 一种轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索-201721696697.6
- 苟青炳;张洪波;陈炳伟;杜利清;汪鹏;曾梁彬;王贤龙 - 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
- 2017-12-07 - 2018-09-14 - B61H13/02
- 一种轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索，包括拉索钢丝、拉索套管、卡槽接头和螺纹接头，拉索钢丝包括钢丝索芯和涂覆在钢丝索芯外表面上的薄膜层；拉索套管包括内衬管、包覆在内衬管外部的钢丝层、缠绕在钢丝层外部的带钢层以及包裹在带钢层外部的外套管，卡槽接头和螺纹接头内均具有连接孔和导向孔，两导向孔内均设有内衬管，由于拉索钢丝的外层是PA1010涂层，拉索钢丝在PTFE内衬管内滑行时，摩擦阻力会大大降低，在内衬管外部包覆有65Mn合股钢丝层，提升了拉索整体的弹性，带钢层对钢丝层进行加固，防止钢丝层在使用中因破裂导致失效，本实用新型减少了手动制动缓解时所需的缓解力，为停车制动缓解提供方便。
- 一种双膜板防溜器-201721246802.6
- 李君 - 上海全路通铁道装备有限公司
- 2017-09-27 - 2018-08-24 - B61H13/02
- 本实用新型公开了一种双膜板防溜器，包括锁舌阀杆，所述锁舌阀杆中部连接有膜板动作气缸，膜板动作气缸两端安装有双层橡胶膜板。本实用新型，结构合理，设计新颖，采用膜板动作气缸，利用气缸两端大小膜板产生的压差驱动气缸进行工作，大大提高了放溜器的防泄漏性能，同时我们的防溜器的膜板工作气缸采用了双膜板方式，更进一步增强了防溜器的可靠性，实用性强。
- 具有电气冗余控制功能的制动控制器-201610270827.3
- 林晖;张培峰;池海;李菲;范宇;叶柏洪 - 中国铁道科学研究院;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
- 2016-04-27 - 2018-08-14 - B61H13/02
- 本发明涉及一种应用于轨道交通、用来操纵列车减速、停车制动作用的制动控制器，是铁路机车车辆制动系统的人机操作接口。本发明提供的制动控制器，包括：安装座，安装座上装有第一制动手柄组件和第二制动手柄组件，用于司机实现对列车或机车制动的操作，并通过电气信号输出制动作用指令；所述安装座还集成装有数个微动开关，并且在所述第一制动手柄组件和第二制动手柄组件上装有盘型凸轮与制动手柄组件联动，所述微动开关受所述盘型凸轮曲面升程控制而接通或断开以输出开关量信号；所述微动开关的开关量信号输出，仅用于机车车辆制动系统或制动控制器正常制动模式故障后的备用制动模式，用于反映司机使用制动控制器的制动、缓解操作指令。
- 铁路通用敞车人力制动装置-201721834935.5
- 文俊 - 张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司
- 2017-12-25 - 2018-07-17 - B61H13/02
- 本申请公开了一种铁路通用敞车人力制动装置，包括手制动机以及立拉杆，所述手制动机以及立拉杆均设置在车架内，所述立拉杆为“L”型立拉杆，所述“L”型立拉杆竖直部分设有镂空的长条形凹槽，所述“L”型立拉杆竖直部分端口处设有定位盖板，所述定位盖板上设有第一导向轮、第二导向轮和第三导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮分别设置在“L”型立拉杆竖直部分两侧，所述第三导向轮与所述凹槽配合连接。该铁路通用敞车人力制动装置可通过将NSW型手制动机的安装位置向车辆外侧横移，将端部立拉杆改为L型，不改变端部定滑轮的位置，实现客货车连挂时，NSW型手制动机与客车风挡不干涉，提高了车辆编组的效率。
- 一种用于轨道车辆的空气制动缓解装置及轨道车辆-201721563732.7
- 张兴旺;刘政;张义文;李茂林;尚礼明 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2017-11-21 - 2018-07-10 - B61H13/02
- 本实用新型涉及一种用于轨道车辆的空气制动缓解装置，缓解装置包括固定装置、转轴、把手、压紧螺母、软轴传动装置；固定装置贯穿车体底板，且通过压紧螺母固定在车体底板上；转轴安装在固定装置内，且可在固定装置内转动；转轴的顶端和底端分别伸出固定装置外，转轴的顶端安装有把手，其底端安装有软轴传动装置的一端；软轴传动装置的另一端通过连接接头与制动供风管路上的缓解阀连接。本实用新型采用软轴传动；通过软轴单轴连接，有效地传递了转矩，实现上下连接点转速同步；通过软连接，有效解决了安装空间问题，给设备布置提供了更多选择性；结构简单，减少连接点，降低维护维修工作量。本实用新型还涉及一种轨道车辆。
- 可配置机车制动控制器-201480078576.8
- 埃里希·伦纳德 - 纽约气闸有限公司
- 2014-05-04 - 2018-07-03 - B61H13/02
- 本发明公开了一种机车制动控制器，其具有构造为互连到机车的驾驶室中的工作台位置的本体以及可以将控制器的基部附接到机车的驾驶室中的竖直立架的安装架。控制器还包括可以相对于本体沿时针方向布置的操作员界面适配器以及操作员面板，该操作员面板可以根据安装位置相对于安装架沿时针方向布置以确保界面相对操作员的适当倾斜以及操作员显示器的适当定向。另选地，此适配器可以包括固定面板，该固定面板包括可移动的显示器以及具有操作员按钮以定向该显示器的粘结剂隔膜。
- 铁路通用敞车人力制动装置-201711420076.X
- 文俊 - 张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司
- 2017-12-25 - 2018-06-05 - B61H13/02
- 本申请公开了一种铁路通用敞车人力制动装置，包括手制动机以及立拉杆，所述手制动机以及立拉杆均设置在车架内，所述立拉杆为“L”型立拉杆，所述“L”型立拉杆竖直部分设有镂空的长条形凹槽，所述“L”型立拉杆竖直部分端口处设有定位盖板，所述定位盖板上设有第一导向轮、第二导向轮和第三导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮分别设置在“L”型立拉杆竖直部分两侧，所述第三导向轮与所述凹槽配合连接。该铁路通用敞车人力制动装置可通过将NSW型手制动机的安装位置向车辆外侧横移，将端部立拉杆改为L型，不改变端部定滑轮的位置，实现客货车连挂时，NSW型手制动机与客车风挡不干涉，提高了车辆编组的效率。
- 一种可调节缓解阀拉条-201720759668.3
- 党学东;王云;李宏 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2017-06-28 - 2018-02-27 - B61H13/02
- 为解决现有技术中固定长度的缓解阀拉条不能满足面板式缓解手柄的安装精度要求，本实用新型提供一种可调节缓解阀拉条，属于铁路动车制动技术设备领域，包括连接丝套，所述连接丝套两端分别螺纹连接一拉条分杆，所述连接丝套的一端设置为左旋螺纹，另一端设置为右旋螺纹。所述拉条分杆上设置一螺母，所述螺母与连接丝套之间设置一止转垫片。所述拉条分杆的两端分别设置有开口销。本实用新型通过设置连接丝套，连接丝套螺纹连接两端的拉条分杆，旋转拉条分杆，调整拉条分杆在连接丝套内的旋入深度，从而实现缓解阀拉条长度可调，解决了因安装工艺误差造成的配件重复返工制造以及废料问题，提高了安装工艺性、配件互换性。
- 一种手柄一体化制动控制器、制动控制方法及系统-201510002673.5
- 李希宁;张娟;赵忠胜;毛金虎;黄金虎;刘锋;郭莹莹 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2015-01-05 - 2018-01-19 - B61H13/02
- 本发明公开了一种手柄一体化制动控制器、制动控制方法及系统，该手柄一体化制动控制器包括控制手柄；与所述控制手柄相连的控制器，用于检测所述控制手柄的位置并获取所述控制手柄的位置信息，当检测到的所述位置信息为自动制动位置信息时，产生自动制动控制指令，当检测到的所述位置信息为单独制动位置信息时，产生单独制动控制指令。本发明中所述手柄一体化制动控制器的控制手柄能够实现对列车进行自动制动控制的功能及对单机进行单独制动控制的功能，所述控制手柄具有两种制动功能，不仅简化了操作而且节省了安装空间，实现避免列车制动过程出错，进而保证列车运行安全。
- 专利分类
