[发明专利]国六后处理冷却水循环装置及方法在审
| 申请号： | 201711200207.3 | 申请日： | 2017-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN108180051A | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 吴锋;张本西;姚栋伟 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | F01N3/02 | 分类号： | F01N3/02;F01N3/023;F01N3/20;F01N9/00 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 刘静;邱启旺 |
| 地址： | 310058 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种国六后处理冷却水循环装置，该装置包括冷却水管，冷却水管的总入口接发动机冷却水口，冷却水管引出三个支路，三个支路分别以螺旋形状缠绕在三个冷却区域：DPF区、DPF与SCR之间尾气区、SCR区，且每个支路的入口处具有单独的子电磁阀控制流量，三个支路的冷却水管末端交汇到总管上，经过总电磁阀，作为冷却水管的总出口，与外部出水口连接。本发明可以避免国六后处理系统DPF温度再生时导致温度过高烧融载体，同时可以避免DPF出口温度过高使得后续SCR载体催化剂失效失活快速老化；本发明使得国六后处理系统热管理自由度更加高，温度控制范围更加广而精确。 | ||
| 搜索关键词： | 冷却水管 支路 冷却水循环装置 后处理系统 后处理 发动机冷却水 电磁阀控制 载体催化剂 冷却区域 螺旋形状 末端交汇 温度过高 总电磁阀 出水口 热管理 入口处 总出口 总入口 失活 总管 高烧 缠绕 尾气 老化 再生 外部 出口 | ||
【主权项】：
1.一种国六后处理冷却水循环装置，其特征在于，该装置包括冷却水管，冷却水管的总入口接发动机冷却水口，冷却水管引出三个支路，三个支路分别以螺旋形状缠绕在三个冷却区域：DPF区、DPF与SCR之间尾气区、SCR区，且每个支路的入口处具有单独的子电磁阀控制流量，三个支路的冷却水管末端交汇到总管上，经过总电磁阀，作为冷却水管的总出口，与外部出水口连接；发动机运行时，如果三个冷却区域对应的载体不需要冷却，所有电磁阀关闭；如果某个区域对应的载体需要冷却，打开该区域入口处的子电磁阀门和冷却水管总出口处的总电磁阀，利用发动机冷却水循环自带的压力，冷却水流进对应区域的管路，经过螺旋形流动后，充分与载体壁面接触，带走多余热量，然后通过出水口回归到发动机冷却水循环中。
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