[发明专利]一种有轨电车与社会车流的协同控制方法有效
| 申请号： | 201710868230.3 | 申请日： | 2017-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN107705591B | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | 杨敏;李瑞;李国强;徐特;丁浩洋 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G08G1/087 | 分类号： | G08G1/087;G08G1/07 |
| 代理公司： | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人： | 杜静静 |
| 地址： | 210096 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种有轨电车与社会车流的协同控制方法，包括如下步骤：(1)道路交通基础数据采集及信号公共周期的确定，(2)检测器的设置和激活，(3)到达检测器检测到有轨电车后，信号控制机生成有轨电车优先通行申请，按照有轨电车与社会车流的协同控制方法进行信号配时方案调整，(4)有轨电车到达检测器的关闭与开启。该技术方案将预测、信号优先、协调控制的技术合而为一，以保证有轨电车在交叉口间连续优先通行，同时使得社会车辆在交叉口的延误尽可能小。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 有轨电车 社会 车流 协同 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种有轨电车与社会车流的协同控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤：(1)道路交通基础数据采集及信号公共周期的确定，(2)检测器的设置和激活，(3)到达检测器检测到有轨电车后，信号控制机生成有轨电车优先通行申请，按照有轨电车与社会车流的协同控制方法进行信号配时方案调整，(4)有轨电车到达检测器的关闭与开启；协调路段实行优化后的信号控制方案，会暂时关闭有轨电车到达检测器，等到检测器检测到有轨电车离开协调路段后，结束本辆有轨电车的信号优先协同控制流程，恢复到原有的控制方案，此时有轨电车到达检测器重新启动，等待进入下一辆有轨电车的信号优先协同控制，若再次检测到有轨电车的到达，会重新进入步骤(3)。
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