[发明专利]一种悬置系统优化方法和装置有效
| 申请号： | 201710661750.7 | 申请日： | 2017-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN109383261B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 鲍金龙;张慧芳;石岩;赵珂;白炜 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B62D65/00;G06F30/15 |
| 代理公司： | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人： | 莎日娜 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种悬置系统优化方法和装置，具体可以包括：确定激励力；确定目标动刚度参数；确定评价参量，包括：依据所述激励力和所述目标动刚度参数，确定发动机怠速振动评价参数及发送机起动振动评价参数；判断操作，包括：判断所述发动机怠速振动评价参数及所述发送机起动振动评价参数是否符合预置条件；若所述发动机怠速振动评价参数及所述发送机起动振动评价参数符合预置条件，则输出所述目标动刚度参数。本发明所述的悬置系统优化方法可以在车辆产品的前期设计阶段，将发动机怠速振动和发动机起动振动同时进行优化设计，降低悬置系统的复杂性，缩短产品开发周期，降低车辆产品的开发成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 悬置 系统 优化 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种悬置系统优化方法，其特征在于，包括：确定激励力，包括：依据发动机的起动缸压和发动机参数，确定所述发动机起动需要的激励力，所述激励力包括倾覆力矩和往复惯性力；确定目标动刚度参数，包括：确定发动机起动工况下悬置系统瞬态的目标动刚度参数；确定评价参量，包括：依据所述激励力和所述目标动刚度参数，确定发动机怠速振动评价参数及发送机起动振动评价参数，所述发动机起动振动评价参数包括车身的响应力参数，所述发送机怠速振动评价参数包括动力总成模态频率、解耦率、弹性轴以及扭矩轴位置；判断操作，包括：判断所述发动机怠速振动评价参数及所述发送机起动振动评价参数是否符合预置条件；若所述发动机怠速振动评价参数及所述发送机起动振动评价参数符合预置条件，则输出所述目标动刚度参数。
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