[发明专利]一种电动车的节能系统及方法在审
| 申请号： | 201710221451.1 | 申请日： | 2017-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN107554316A | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 齐健申;李世斌;张伟;毛涛;杨情超;汪刚 | 申请（专利权）人： | 东风特汽(十堰)专用车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L1/00;B60L1/16 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 张强 |
| 地址： | 442013 湖北省十*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种节能系统及方法。所述节能系统包括动力电源、低压电源、控制器、基础装置以及辅助装置；所述动力电源的输出端连接控制器的输入端，所述低压电源的交互端连接控制器的交互端，所述控制器的第一输出端连接基础装置的输入端，第二输出端连接辅助装置的输入端；所述动力电源用于获得第一电动力以及荷电状态参数SOC；所述低压电源用于获得第二电动力；所述控制器用于根据所述荷电状态参数SOC，选取电动力以及所述电动力供给的电动车装置。本发明利用控制器，根据荷电状态参数SOC，选择性的关闭辅助装置从而有效利用动力电池的电量，最大程度的将电量用于驱动系统等基础装置，延长了续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 节能 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种节能系统，其特征在于，包括动力电源、低压电源、控制器、基础装置以及辅助装置；所述动力电源的输出端连接控制器的输入端，所述低压电源的交互端连接控制器的交互端，所述控制器的第一输出端连接基础装置的输入端，第二输出端连接辅助装置的输入端；所述动力电源用于获得第一电动力以及荷电状态参数SOC；所述低压电源用于获得第二电动力；所述控制器用于根据所述荷电状态参数SOC，选取电动力以及所述电动力供给的电动车装置；所述电动力包括第一电动力以及第二电动力，所述电动车装置包括低压电源、控制器、基础装置以及辅助装置。
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