[发明专利]一种燃料电池混合动力系统运行控制方法在审
| 申请号： | 201710171175.2 | 申请日： | 2017-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN108621812A | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 王宗田;李飞强;刘军瑞;李进;李贺;谷美融;孟德水;张鹏凡;柴结实;廖建华;程明岩;白昊;谭光辉;李玉鹏;曹卓涛;任正新;陈勇刚;张龙海 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K6/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，无论车辆处于运行状态还是停止状态，即不管车辆处于什么状态，均控制燃料电池启动，也就是说不管车辆在什么状态燃料电池均输出有电流，即均有功率输出，并且燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。因此，控制燃料电池始终输出一个大于怠速状态对应的电流，能够避免燃料电池处于怠速状态，即通过该控制方法能够使燃料电池取消怠速状态，进而避免出现因怠速而产生的高电位、膜含水量的下降、膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等情况，从而有效提高燃料电池使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 怠速状态 燃料电池混合动力系统 控制燃料电池 输出电流 运行控制 质子交换能力 催化剂活性 功率输出 使用寿命 停止状态 运行状态 输出 高电位 穿孔 怠速 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，其特征在于，车辆处于运行状态或者停止状态时，均控制燃料电池启动，且控制燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。
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