[发明专利]一种燃料电池混合动力系统运行控制方法

说明书

本发明涉及一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，无论车辆处于运行状态还是停止状态，即不管车辆处于什么状态，均控制燃料电池启动，也就是说不管车辆在什么状态燃料电池均输出有电流，即均有功率输出，并且燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。因此，控制燃料电池始终输出一个大于怠速状态对应的电流，能够避免燃料电池处于怠速状态，即通过该控制方法能够使燃料电池取消怠速状态，进而避免出现因怠速而产生的高电位、膜含水量的下降、膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等情况，从而有效提高燃料电池使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，属于燃料电池混合动力系统的运行控制领域。

背景技术

目前，公知的燃料电池汽车控制方法是按照燃料电池正常的启动程序，从怠速到加载再到卸载这个过程，来实现燃料电池的启动和关闭。但是，怠速会使燃料电池产生高电位，由于怠速状态会造成燃料电池膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等后果，因此，怠速过程对燃料电池寿命极为不利。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，用以避免动力系统进入怠速状态。

为实现上述目的，本发明的方案包括一种燃料电池混合动力系统运行控制方法，车辆处于运行状态或者停止状态时，均控制燃料电池启动，且控制燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。

所述燃料电池的输出电流大于或者等于燃料电池的最小工作电流。

当车辆处于运行状态时，燃料电池的输出电流为车辆运行提供电能；当车辆处于停止状态时，燃料电池的输出电流为动力电池充电。

当车辆的需求功率P满足：Pfcmin＜P＜Pfc时，燃料电池以所述Pfc运行，Pfc-P部分为动力电池充电；当车辆的需求功率P满足：Pfc≤P＜Pfce时，燃料电池以所述Pfce运行，Pfce-P部分为动力电池充电；当车辆的需求功率P满足：P≥Pfce时，燃料电池以所述Pfce运行，P-Pfce部分由动力电池提供；

其中，Pfcmin为燃料电池最小工作电流对应的输出功率；Pfc和Pfce为设定值，为设定的燃料电池的某两个输出功率的阈值。

所述Pfc为燃料电池的高效工作点，所述Pfce为燃料电池的额定功率点。

车辆在制动时制动回收能量存储于动力电池中。

本发明提供的燃料电池混合动力系统运行控制方法中，无论车辆处于运行状态还是停止状态，即不管车辆处于什么状态，均控制燃料电池启动，也就是说不管车辆在什么状态燃料电池均输出有电流，即均有功率输出，并且燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流。由于燃料电池的输出电流大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流，因此，控制燃料电池始终输出一个大于燃料电池在车辆怠速状态下的输出电流，能够避免动力系统(即车辆或者说燃料电池)处于怠速状态，即通过该控制方法能够使燃料电池取消怠速状态，进而避免出现因怠速而使燃料电池产生高电位、膜含水量的下降、膜穿孔、质子交换能力下降和催化剂活性降低等情况，从而有效提高燃料电池使用寿命。

附图说明

图1是燃料电池混合动力系统的硬件结构示意图；

图2是集成控制器的控制原理示意图；

图3是燃料电池的工作点的特性示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。