[发明专利]马达式动力装置有效
| 申请号： | 201710138416.3 | 申请日： | 2017-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN107176022B | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 久保田和;高岛太郎;喜友名美晴 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/16;H02K7/116;H02K5/04 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;蔡丽娜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种马达式动力装置。以简单的构造阻止油浸入到设置于马达式动力装置的壳体的通气室中。马达式动力装置具有：第1壳体(17、18)，其收纳电动马达(11)；第2壳体(14、16)，其收纳减速器(12)和差速器(13)；第3壳体(20)，其分隔出了减速器收纳室(47)和差速器收纳室(48)；以及通气室(50)，其设置于第2壳体(14、16)的上部。在通气室(50)中形成有与减速器收纳室(47)的内部空间连通的开口部(50a)以及与大气连通的连通孔(50b)，减速器(12)的向差速器(13)的最终从动齿轮(38)传递驱动力的最终主动齿轮(36)隔着差速器收纳室(48)而位于开口部(50a)的相反侧。 | ||
| 搜索关键词： | 马达 动力装置 | ||
【主权项】：
1.一种马达式动力装置，其经由减速器(12)将电动马达(11)的转子轴(28)的旋转传递给差速器(13)，差速器(13)的一对输出轴(45、46)中的一方被配置在所述转子轴(28)的内部，其特征在于，该马达式动力装置具有：第1壳体(17、18)，其收纳所述电动马达(11)；第2壳体(14、16)，其与所述第1壳体(17、18)结合，并收纳所述减速器(12)和所述差速器(13)；第3壳体(20)，其结合于所述第2壳体(14、16)的内部，并分隔出了收纳所述减速器(12)的减速器收纳室(47)和收纳所述差速器(13)的差速器收纳室(48)；以及通气室(50)，其被设置于所述第2壳体(14、16)的上部，在所述通气室(50)中形成有与所述减速器收纳室(47)的内部空间连通的开口部(50a)以及与大气连通的连通孔(50b)，所述减速器(12)的向所述差速器(13)的最终从动齿轮(38)传递驱动力的最终主动齿轮(36)在从轴向观察时隔着所述差速器收纳室(48)而位于所述开口部(50a)的相反侧。
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