[发明专利]电磁离合器和车辆以及电磁离合控制方法和系统有效
| 申请号： | 201710054257.9 | 申请日： | 2017-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN108343739B | 公开（公告）日： | 2020-10-16 |
| 发明（设计）人： | 徐肇振;孙浩;范文东;胡南;宋阳;刘帅臣;侯宁;杨林刚;张岩;张珏;赵佳谊;高东;杨俊文;韩磊 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H59/74;F16H59/70;F16H59/44;F16H59/18;F16D48/06;H02K49/00;H02K49/10 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李健;李雪 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆的电磁离合技术领域，提供一种电磁离合器和车辆以及电磁离合控制方法和系统。电磁离合控制方法包括：向电磁离合器供电，使得电磁离合器的主动轮通过自身的主动磁极来磁驱动电磁离合器的从动轮的从动磁极以带动从动轮转动，当车速增大至预设车速值时，主动轮和所述从动轮通过锁止件锁止以同步转动。在主动轮转动时，当向电磁离合器供电后，主动轮将通过自身的主动磁极驱动从动轮上的从动磁极，从而带动从动轮转动，可以实现车辆换挡的平顺性和驾乘舒适性，而当车速增大到预设车速值，主动轮和从动轮则通过锁止件来锁定，以同步转动来实现100％的动力传递，而在整个动力传递过程中，则能够吸收振动和冲击，降低工作噪声。 | ||
| 搜索关键词： | 电磁离合器 车辆 以及 电磁 离合 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电磁离合控制方法，其特征在于，所述电磁离合控制方法包括：向电磁离合器供电，使得电磁离合器的主动轮通过自身的主动磁极来磁驱动电磁离合器的从动轮的从动磁极以带动所述从动轮转动，当车速增大至预设车速值时，所述主动轮和所述从动轮通过锁止件锁止以同步转动。
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