[发明专利]混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置有效
| 申请号： | 201710042264.7 | 申请日： | 2017-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN108327503B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 吴圣;黄毅;陈然 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60W20/00;B60W40/105 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期及活塞运动位置计算目标电流值，同时与整车控制器进行通信以获取混合动力汽车的充电功率，并根据充电功率对目标电流值进行修正获得第一修正电流值；根据凸轮轴传感器信号获取延迟时间；当延迟时间到达时，将第一修正电流值施加至作动器，以对混合动力汽车进行减振控制。从而实现怠速充电工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信号预先判断减振降噪控制的有效时刻，减振效果更加有效。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力汽车 主动减振 凸轮轴传感器 方法和装置 充电功率 修正 怠速 延迟 充电 车速传感器信号 曲轴传感器信号 活塞运动位置 计算目标电流 整车控制器 减振降噪 减振控制 减振效果 目标电流 时间到达 信号获取 预先判断 振动周期 时效性 作动器 发动机 施加 通信 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的主动减振控制方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括主动悬置系统，所述方法包括以下步骤：/n当所述混合动力汽车的发动机工作时，获取所述混合动力汽车的车速传感器信号和曲轴传感器信号，并根据所述车速传感器信号和曲轴传感器信号判断所述混合动力汽车是否处于怠速充电工况；/n如果所述混合动力汽车处于怠速充电工况，则根据所述曲轴传感器信号计算发动机的转速和振动周期，并通过凸轮轴传感器检测所述发动机中活塞的运动位置，以及根据所述发动机的转速和振动周期、所述发动机中活塞的运动位置推算所述发动机的振动状态，并根据所述发动机的振动状态计算目标电流值；/n当根据所述车速传感器信号和曲轴传感器信号判断所述混合动力汽车是否处于怠速充电工况时，获取所述混合动力汽车的充电功率；/n根据所述混合动力汽车的充电功率对所述目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；/n根据所述凸轮轴传感器输出的信号波形推算所述发动机的汽缸爆炸时刻，并对所述汽缸爆炸时刻进行预先判断以获取所述第一修正电流值的延迟时间；/n当所述延迟时间到达时，将所述第一修正电流值施加至作动器，所述作动器根据所述第一修正电流值调节所述混合动力汽车的主动悬置系统的动刚度以对所述混合动力汽车进行减振控制。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司，未经比亚迪股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710042264.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种车用动力电池组管理装置
- 下一篇：汽车及其的主动减振控制方法和装置
