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- [发明专利]悬挂油缸、减振系统及车辆-CN202210105068.0有效
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马冲冲;张峥;杨文龙;陈怀宁;张杰
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东风汽车集团股份有限公司
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2022-01-28
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2023-09-19
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F16F9/19
- 本发明公开了一种悬挂油缸、减振系统及车辆，该悬挂油缸包括缸体、固设在缸体外部的阀块、用于调节阻尼大小的调节部，单向阀和阻尼部均可拆卸地设在阀块上，阻尼部内设有带阻尼孔的阻尼杆，第一甬道两端分别与上腔体和单向阀入口端连通，第二甬道的两端分别与下腔体和单向阀出口端连通，阻尼孔两端分别接入第一甬道和第二甬道，调节部的一端伸入阻尼杆内且将阻尼孔前后隔断、另一端位于阀块外且能操作旋转，调节部的内端带有调节通孔，旋转调节部时能通过控制调节通孔的角度进而调节前后阻尼孔的连通与否及连通段截面大小。本发明实现了冲击过程的快速吸收、缓慢释放，维修更换简单、操作方便，可以在不对整个阻尼部拆卸的情况下调节阻尼大小。
- 悬挂系统车辆
- [发明专利]一种车身防护机构及汽车-CN202210078113.8有效
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马冲冲;张杰
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东风汽车集团股份有限公司
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2022-01-24
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2023-06-27
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B60R19/18
- 一种车身防护机构及汽车，涉及汽车防护领域。该车身防护机构包括弧形的外接触受力板、受力搭载基座、多个受力保护机构及距离调节机构；受力保护机构包括第一分力机构和第二分力机构，第一分力机构包括两个侧定位板、双向卸力基座、两个与双向卸力基座两端铰接的第一推杆、两个第一阻尼杆及两个第二推杆，两个第一阻尼杆分别与两个侧定位板和两个第一推杆连接，两个第二推杆分别与两个第一推杆铰接；第二分力机构包括受力双向推板及第二阻尼杆，受力双向推板两端分别与两个第二推杆铰接，第二阻尼杆的两端分别与受力双向推板和外接触受力板连接。本申请提供的车身防护机构及汽车能够对不同方向受力进行缓冲，且可根据需要调节防护距离来满足使用需求。
- 一种车身防护机构汽车
- [外观设计]带车辆信息显示控制图形用户界面的电动汽车仪表显示屏-CN202330053249.9有效
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蔡声伟;羊展川;吴文佳;马冲冲;黄梦娇
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东风汽车集团股份有限公司
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2023-02-16
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2023-06-06
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14-04
- 1.本外观设计产品的名称：带车辆信息显示控制图形用户界面的电动汽车仪表显示屏。2.本外观设计产品的用途：用于显示图形用户界面。3.本外观设计产品的设计要点：在于显示屏中的图形用户界面内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.由于电动汽车仪表显示屏硬件为现有设计，不具有设计特点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。6.图形用户界面的用途：本外观设计图形用户界面用于显示汽车时速显示信息、车辆功能信息、报警或提醒信息、实景道路和AR导航地图信息以及多媒体播放信息。7.图形用户界面在产品中的区域：电动汽车仪表显示屏。8.图形用户界面的人机交互方式和变化状态说明：汽车自启动后汽车仪表进入主视图，主视图显示汽车自启动后汽车时速显示信息和图示、车辆功能信息以及报警或提醒信息，切换方向盘上的按键，主视图进入变化状态图1，变化状态图1显示车身姿态和姿态值界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图1进入变化状态图2，变化状态图2显示车身姿态和ADAS界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图2进入变化状态图3，变化状态图3显示车身姿态和指南针界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图3进入变化状态图4，变化状态图4显示车身姿态和多媒体播放界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图4进入变化状态图5，变化状态图5显示车身姿态和多媒体无播放界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图5进入变化状态图6，变化状态图6显示车身姿态和胎压胎温界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图6进入变化状态图7，变化状态图7显示车身姿态和设置界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图7进入变化状态图8，变化状态图8显示车身姿态和能耗界面，切换方向盘上的按键，由变化状态图8进入变化状态图9，变化状态图9显示车身姿态和导航界面，当有来电时，主视图至变化状态图9任意变化状态图中出现来电弹窗，即进入变化状态图10；当操控汽车中空上的AR按键，汽车仪表进入变化状态图11，变化状态图11 为AR导航自启动后界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图11进入变化状态图12，变化状态图12显示AR导航自复位后界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图12进入变化状态图13，变化状态图13显示AR导航设置界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图13进入变化状态图14，变化状态图14显示AR导航能耗界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图14进入变化状态图15，变化状态图15显示AR导航多媒体没有播放时的界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图15进入变化状态图16，变化状态图16显示AR导航多媒体播放界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图16进入变化状态图17，变化状态图17显示AR导航TBT界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图17进入变化状态图18，变化状态图18显示AR导航车身姿态界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图18进入变化状态图19，变化状态图19显示AR导航胎压胎温界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图19进入变化状态图20，变化状态图20显示AR导航G值界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图20进入变化状态图21，变化状态图21显示AR导航夜视界面，操控汽车中空上的AR按键，由变化状态图21进入变化状态图22，变化状态图22显示AR导航黑夜界面。主视图、变化状态图1‑10中，界面中间信息为时速显示信息和图示（图形根据时速状态进行视觉变化），界面左右两侧为车辆功能信息（反馈当前车辆状态/数据 ），界面中部上方为报警或提醒信息（如胎压过高或来电提醒），变化状态图11‑22中，界面左侧信息为时速显示信息，界面中间为实景道路和AR导航地图信息，界面右侧为车辆功能信息，此外，变化状态图11‑22中的界面黑色部分为车辆道路可变实景图。
- 车辆信息显示控制图形用户界面电动汽车仪表显示屏
- [发明专利]一种缓冲装置及车辆-CN202310054134.0在审
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马冲冲;杨文龙;张峥;王渝丹;齐廉恒美
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东风汽车集团股份有限公司
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2023-02-03
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2023-05-30
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B62D1/19
- 本申请公开了一种缓冲装置及车辆。以解决现有技术中汽车发生碰撞后缓冲效果不佳，的技术问题。其中缓冲装置，安装于转向传动轴的端部，包括依次传力连接的一级缓冲组件、二级缓冲组件和安装架，其中二级缓冲组件包括两个缓冲单元，其中缓冲单元包括第一支架、传力滑块、卸力机构和传力杆，其中第一支架一端与安装架连接；传力滑块通过连接臂与一级缓冲组件连接，且传力滑块与第一支架滑动连接；卸力机构与安装架平行设置；传力杆一端与传力滑块铰接，另一端与卸力机构铰接，以使第一支架、卸力机构和传力杆形成三角形结构。相较于设置一级缓冲组件，具有更强的缓冲性能，能够更好的保护转向传动轴，提高转向传动轴在碰撞后的使用效果。
- 一种缓冲装置车辆
- [发明专利]一种遮光装置及车辆-CN202310054130.2在审
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马冲冲;杨文龙;王昕;李林;金静强
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东风汽车集团股份有限公司
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2023-02-03
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2023-05-23
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B60J1/20
- 本申请公开了一种遮光装置及车辆，解决了现有技术中使用较为不便，不使用时较为占用空间，不够美观的技术问题，其中遮光装置安装于车门，包括：遮光组件、容纳组件和驱动组件，其中遮光组件用于在升起时覆盖车门的车窗；容纳组件两端均设有滑槽，遮光组件两端可分别滑动于对应的滑槽中；驱动组件用于驱动遮光组件在滑槽内升降，其中所述驱动组件与所述遮光组件可拆卸连接。通过驱动组件带动遮光组件在容纳组件内升降，可以通过升起的遮光组件对车窗玻璃进行遮挡，从而实现遮光的效果，当遮光组件全部升起时，可以将遮光组件在驱动组件上进行拆卸，结构简单易于生产，安装方便，无需手动拉起固定，操作较为便捷。
- 一种遮光装置车辆
- [发明专利]一种车门把手测试工装-CN202310054126.6在审
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马冲冲;辛正远;陈怀宁
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东风汽车集团股份有限公司
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2023-02-03
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2023-05-16
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G01M13/00
- 本申请公开了一种车门把手测试工装，解决了解决了现有技术中车门把手测试工装适用性较差，使用范围较小的技术问题。其中测试工装包括固定单元、测试单元和支撑单元，其中固定单元包括固定支座、设于固定支座内的调节组件和由调节组件驱动的卡件；测试单元包括安装座、安装于安装座上的驱动组件和由驱动组件驱动的钩部，安装座设有两个以上用于与卡件适配的卡位，安装座与固定支座滑动连接、且通过卡件限位，钩部与安装座滑动连接，用于钩挂车门把手；支撑单元包括支撑基础、抽气组件和用于吸附车门的吸附件，抽气组件与吸附件连通，抽气组件通过支撑基础与固定支座连接。适用于多种类车辆以及多尺寸的门把手的解锁测试试验，提高了适用性。
- 一种车门把手测试工装
- [发明专利]一种转向节连接系统-CN201711464823.X有效
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郑锐;马冲冲;周一欣
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东风商用车有限公司
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2017-12-28
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2023-05-12
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B62D7/18
- 一种转向节连接系统，包括转向节支架、转向节、纵向弹性元件、上摆臂与下摆臂，所述转向节支架包括底托盘、空心筒与支架本体，支架本体的顶端、底端分别经上摆臂、下摆臂与车架相连接，空心筒经转向节与车架内部设置的转向机总成相连接，底托盘与顶托盘协作以引入纵向弹性元件，顶托盘经顶安装支架与车架相连接，纵向弹性元件与车架在垂直方向呈锐角。本设计不仅承载能力较强、占用空间较小、稳定性较强、可靠性较高，而且导向效果顺畅、强度较大、轻量化效果较好，利于实现整车的操纵稳定性和行驶平顺性。
- 一种转向连接系统
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