[发明专利]一种油气预处理发动机在审
| 申请号： | 201611250490.6 | 申请日： | 2016-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN108204315A | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 李仕清 | 申请（专利权）人： | 李仕清 |
| 主分类号： | F02M31/04 | 分类号： | F02M31/04;F02M31/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 271219 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种油气预处理发动机，包括：高温高压反应燃烧室，高温高压空气室和高温高压油气室，燃油或空气加热系统，燃油或空气加压系统，所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室外通过控制系统连接有高温高压空气室和高温高压油气室；通过采用高温高压注入空气的方式，提升油气温度使火花塞更容易点燃油气，油气反应更彻底，做功效果更高，既节约了能源又减少了污染物的排放，环保节能，全面采用该技术将有效改善环境污染。 | ||
| 搜索关键词： | 油气 预处理 高温高压反应 高温高压空气 高温高压油气 发动机 火花塞 燃烧室 空气加热系统 空气加压系统 高温高压 环保节能 控制系统 做功 污染物 室外 点燃 燃烧 节约 排放 能源 | ||
【主权项】：
1.一种油气预处理发动机，涉及燃料燃烧做功的发动机，包括：高温高压反应燃烧室，过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀，高温高压空气室或高温高压油气室，燃油或空气加热系统，其特征在于：所述高温高压空气室采用加热系统进行加热处理以较高的温度经供气控制系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温空气；或所述高温高压油气室采用加热系统进行加热处理以较高的温度经供油控制系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温油气。
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- 一种用于发动机加温进气装置，其构造是由温控器、电热网、温度传感器组成。其特征是：温控器的信号输入端与温度感应器连接，温控器的信号输出端与电热网连接。本实用新型的有益效果是：具有提高进气温度改善混合气的雾化效率的功能。
- 柴油机空气加热器-201020233730.3
- 董国庆 - 董国庆
- 2010-06-21 - 2011-05-04 - F02M31/04
- 一种柴油机空气加热器，其包含：壳体，其内侧设有装配槽口；云母片，其包含主云母片、带孔云母片和绝缘云母片，所述主云母片的一侧外覆有带孔云母片，所述带孔云母片在远离所述主云母片的一侧外覆有绝缘云母片，采用不锈钢片将上述三片云母片包合固定并安装在壳体的装配槽口中；以及发热体，其为带状体，所述发热体上每隔一段设定距离设有至少一个铆钉孔，各个铆钉孔位于所述发热体的弯头部位，采用铆钉穿过所述铆钉孔与主云母片铆接。本实用新型采用带状发热体，可有效提高寿命，而且满足高标准排放发动机的需求，使发动机功率有所提高且能降低成本。
- 发动机用热空气管组件-200910034387.1
- 黄勇;孙朋山;袁晓春;马骏;袁银兰 - 江苏林海动力机械集团公司
- 2009-08-27 - 2011-03-30 - F02M31/04
- 发动机用热空气管组件涉及经发动机空滤器向化油器输入热空气的发动机用热空气管组件领域。发动机用热空气管组件(1)的上壳体(4)和下壳体(5)通过上下壳体连接螺栓(6)连接在一起，其上壳体槽(27)和下壳体槽(22)构成热空气管通道，在上壳体(4)两端分别有左凸耳(32)和右凸耳(33)，左凸耳(32)上有左凸耳连接片(2)；上壳体(4)和下壳体(5)上分别有上限位凸台(7)和下限位凸台(10)，在下壳体(5)底部的下壳体阀片配合孔(35)中配合有阀片(9)，摇臂组件(8)的摇臂轴(29)穿在阀片(9)摇臂穿装孔(31)中。本热空气管组件中的热空气，可在低温下起动发动机。
- 专利分类
