[发明专利]带换挡助力器变速箱

摘要

本发明公开了一种带换挡助力器变速箱，包括变速箱本体、设置在选换挡轴上的换挡助力器、安装在变速箱本体的下方并与离合器相配合离合器分泵、储气筒及三通接头；本发明在现基础上增加额外的助力，有效降低换挡力，从而有效降低司机操作力；本发明中换档助力器的进气气源必须经用离合器踏板相作用的离合器分泵来控制，并确保在离合器彻底分离后，换档助力器才有进气，保证换挡操作的安全性且保护变速箱。

主权项

一种带换挡助力器变速箱，包括离合器壳、变速箱本体、输出法兰、选换挡轴，其特征在于：还包括换挡助力器、离合器分泵、储气筒及三通接头，所述换挡助力器安装在选换挡轴上，所述离合器分泵设置在变速箱本体的下方并与离合器相配合，所述离合器分泵包括分泵本体及设置在分泵本体内且可相对其前后移动的活塞组件，分泵本体的后部与活塞组件的末端之间形成有第一腔室，离合器油管与该第一腔室相连，分泵本体的前部与活塞组件之间形成有第二腔室，第二腔室内的活塞组件与分泵本体之间设有弹簧，分泵本体于第一腔室的一侧设有与第二腔室相通的进气道，进气道远离第一腔室的一侧设有与分泵本体外界相通的排气口，所述进气道内相对排气口的位置设有与第一腔室相通的气阀组件，所述分泵本体上还设有二位三通阀组件，二位三通阀组件具有于储气筒相连的进气接口、及与换挡助力器相连的出气接口，分泵本体内设有与活塞组件相连且同步运动的连杆，连杆通过触动机构控制二位三通阀组件的进气接口和出气接口连通与否，所述储气筒的出气管与三通接头的进气口相连，三通接头的两出气口分别通过气管与进气道的进气口及进气接口相连，离合器分泵未工作时，二位三通阀组件的进气接口和出气接口处于未连通状态，气阀组件处于关闭状态，此时储气筒的气体无法进入进气道，且气阀组件松开排气口，使第二腔室与排气口连通，换挡操作时，司机脚踩离合踏板，此时离合器油管建立油压，当油压达到设定值时，气阀组件打开，储气筒的气体通过进气道进入第二腔室，同时气阀组件堵住排气口使第二腔室与排气口不连通，活塞组件在气体压力下前移，当其相对分泵本体移到最前端时，离合器实现分离作用，此时连杆通过触动机构带动二位三通阀组件的进气接口和出气接口切换为连通状态，储气筒另一路的气体通过进气接口、出气接口进入换挡助力器，实现助力；换挡操作完后，松开离合踏板，离合器油管内的油压下降，此时气阀组件关闭，分泵本体及二位三通阀组件不再有气压输入，助力效果停止，同时气阀组件复位松开排气口，使第二腔室与排气口连通，此时第二腔室内的气体由排气口排出。