[发明专利]地铁车辆脉冲式机械里程表数值调节装置

摘要

本发明公开了一种地铁车辆脉冲式机械里程表数值调节装置，属于脉冲式机械里程表调节技术领域，包括电源模块DC、断路器、继电器、断电延时模块DM和脉冲式机械里程表，本发明提供了一种能够适用于不同脉冲时间设计的脉冲式机械里程表数值调节装置，能够适应不同地铁项目的脉冲式机械里程表，具有一定的通用性，并能根据需要同时调节多个脉冲式机械里程表。现有技术为人工手动调节，如果遇到要调节的数值较大，则需要安排专人不间断连续工作多日。而使用此项发明，可以节省一定的人力资源。

主权项

1.一种地铁车辆脉冲式机械里程表数值调节装置，其特征在于：包括电源模块DC、断路器CB、继电器R1、断电延时模块DM和脉冲式机械里程表KR；所述电源模块DC依次串联断路器CB和断电延时模块DM，所述断电延时模块DM的D2和D3点位分别与继电器R1的x1和x2点位连接，继电器R1的两对触点RA和RB分别与断电延时模块DM和脉冲式机械里程表KR连接，脉冲式机械里程表KR还连接断电延时模块DM的D4点位和电源模块DC；其中：所述电源模块DC用于提供电源输入；所述断路器CB用于控制整个电路的通断；所述继电器R1的一对触点RA用于控制断电延时模块DM的通断；所述继电器R1的一对触点RB用于控制脉冲式机械里程表KR的通断；所述断电延时模块DM还设有点位a1、b1、b3、a2、a3、a4、b4、c4、c3、c2和b2，其中：当a1‑b1相连时，b3‑a2相连计时延迟0.25s，b3‑a3相连计时延迟0.5 s，b3‑a4相连计时延迟1 s，b3‑b4相连计时延迟2 s，b3‑c4相连计时延迟4 s，b3‑c3相连计时延迟8 s，b3‑c2相连计时延迟16 s，b3‑b2相连计时延迟32 s，基本计时组合范围为0.25s‑63.75s；当a1‑b1未连接时，b3‑a2相连计时延迟0.25min，b3‑a3相连计时延迟0.5 min，b3‑a4相连计时延迟1 min，b3‑b4相连计时延迟2 min，b3‑c4相连计时延迟4 min，b3‑c3相连计时延迟8 min，b3‑c2相连计时延迟16 min，b3‑b2相连计时延迟32 min，基本计时组合范围为0.25min‑63.75min。