[发明专利]汽车热管理系统和电动汽车有效
| 申请号： | 201610305553.7 | 申请日： | 2016-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN107351695B | 公开（公告）日： | 2020-03-31 |
| 发明（设计）人： | 汪孟瑛;叶梅娇;陈雪峰;黄健 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/26 | 分类号： | B60L58/26;B60L58/27;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 南毅宁;桑传标 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀，热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热，第一板式换热器的制冷剂入口经由导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通，或与第一支路的第一端及第二支路的第一端连通，并且经由导通或截止的电池加热支路与第一开关阀的入口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通，并且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。由此，实现车内制冷及制热，还为电池进行冷却及加热，使电池在合适的温度范围内工作。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 管理 系统 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器(620)和第一开关阀(635)，所述热泵空调系统和所述发动机冷却系统分别通过所述第一板式换热器(620)与所述电池包换热系统换热，所述热泵空调系统包括室内冷凝器(601)、室内蒸发器(602)、压缩机(604)和室外换热器(605)，所述压缩机(604)的出口与所述室内冷凝器(601)的入口连通，所述室内冷凝器(601)的出口与所述第一开关阀(635)的入口连通，所述第一开关阀(635)的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述室外换热器(605)的入口连通，所述室外换热器(605)的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与选择性导通或截止的第一支路(641)的第一端连通且与选择性导通或截止的第二支路(642)的第一端连通，所述第一支路(641)的第二端与所述压缩机(604)的入口连通，所述第二支路(642)的第二端与所述室内蒸发器(602)的入口连通，所述室内蒸发器(602)的出口与所述压缩机(604)的入口连通，所述第一板式换热器(620)的制冷剂入口(620a)经由选择性导通或截止的电池冷却支路(621)与所述室外换热器(605)的出口连通，或与所述第一支路(641)的第一端及所述第二支路(642)的第一端连通，并且经由选择性导通或截止的电池加热支路(636)与所述第一开关阀(635)的入口连通，所述第一板式换热器(620)的制冷剂出口(620b)经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路(622)与所述压缩机(604)的入口连通，并且经由电池加热回流支路(637)与所述第一开关阀(635)的出口连通。
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