[发明专利]汽车热管理系统和电动汽车

说明书

本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀，热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热，第一板式换热器的制冷剂入口经由导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通，或与第一支路的第一端及第二支路的第一端连通，并且经由导通或截止的电池加热支路与第一开关阀的入口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通，并且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。由此，实现车内制冷及制热，还为电池进行冷却及加热，使电池在合适的温度范围内工作。

技术领域

本发明涉及电动汽车的空调领域，具体地，涉及一种汽车热管理系统和包括该汽车热管理系统的电动汽车。

背景技术

要保证电动汽车的电池充放电效率高，需要有合适的工作温度，过高或高低都会对其性能以及续航能力造成很大影响。中国专利公开号为CN205039220U的实用新型专利公开了一种汽车动力电池冷却系统。该动力电池冷却系统虽然可以在制冷时通过蒸发器对动力电池进行冷却，但动力电池与蒸发器紧贴在一起进行换热，虽然原理上可行，但是车上难以实现，因为蒸发器一般都在空调箱体内，箱体空间有限，而纯电动汽车的动力电池很大，一般置于车底。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车热管理系统及电动汽车，以解决上述问题。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种汽车热管理系统，所述汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀，所述热泵空调系统和所述发动机冷却系统分别通过所述第一板式换热器与所述电池包换热系统换热，所述热泵空调系统包括室内冷凝器、室内蒸发器、压缩机和室外换热器，所述压缩机的出口与所述室内冷凝器的入口连通，所述室内冷凝器的出口与所述第一开关阀的入口连通，所述第一开关阀的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述室外换热器的入口连通，所述室外换热器的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与选择性导通或截止的第一支路的第一端连通且与选择性导通或截止的第二支路的第一端连通，所述第一支路的第二端与所述压缩机的入口连通，所述第二支路的第二端与所述室内蒸发器的入口连通，所述室内蒸发器的出口与所述压缩机的入口连通，所述第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与所述室外换热器的出口连通，或与所述第一支路的第一端及所述第二支路的第一端连通，并且经由选择性导通或截止的电池加热支路与所述第一开关阀的入口连通，所述第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与所述压缩机的入口连通，并且经由电池加热回流支路与所述第一开关阀的出口连通。

可选地，所述第一支路上设置有第二开关阀。

可选地，所述第二支路上设置有第三开关阀。

可选地，所述热泵空调系统还包括：第一三通阀，所述室外换热器的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述第一三通阀的入口连通，所述第一三通阀的第一出口与所述第一支路的第一端连通，所述第一三通阀的第二出口与所述第二支路的第一端连通。

可选地，在所述电池加热支路上设置有第四开关阀。

可选地，在所述电池冷却回流支路上设置有第五开关阀。

可选地，在所述电池冷却回流支路上还设置有第一单向阀。

可选地，在所述电池加热回流支路上设置有第二单向阀。

可选地，所述第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与所述室外换热器的出口连通，并且在所述电池冷却支路上设置有第一膨胀阀。

可选地，所述第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与所述第一支路的第一端及所述第二支路的第一端连通，并且在所述电池冷却支路上设置有流量阀。