[发明专利]汽车热管理系统和电动汽车

权利要求书

1.一种汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器(620)和第一开关阀(635)，所述热泵空调系统和所述发动机冷却系统分别通过所述第一板式换热器(620)与所述电池包换热系统换热，所述热泵空调系统包括室内冷凝器(601)、室内蒸发器(602)、压缩机(604)和室外换热器(605)，所述压缩机(604)的出口与所述室内冷凝器(601)的入口连通，所述室内冷凝器(601)的出口与所述第一开关阀(635)的入口连通，所述第一开关阀(635)的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述室外换热器(605)的入口连通，所述室外换热器(605)的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与选择性导通或截止的第一支路(641)的第一端连通且与选择性导通或截止的第二支路(642)的第一端连通，所述第一支路(641)的第二端与所述压缩机(604)的入口连通，所述第二支路(642)的第二端与所述室内蒸发器(602)的入口连通，所述室内蒸发器(602)的出口与所述压缩机(604)的入口连通，所述第一板式换热器(620)的制冷剂入口(620a)经由选择性导通或截止的电池冷却支路(621)与所述室外换热器(605)的出口连通，或与所述第一支路(641)的第一端及所述第二支路(642)的第一端连通，并且经由选择性导通或截止的电池加热支路(636)与所述第一开关阀(635)的入口连通，所述第一板式换热器(620)的制冷剂出口(620b)经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路(622)与所述压缩机(604)的入口连通，并且经由电池加热回流支路(637)与所述第一开关阀(635)的出口连通。

2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第一支路(641)上设置有第二开关阀(643)。

3.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第二支路(642)上设置有第三开关阀(644)。

4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括：第一三通阀(645)，所述室外换热器(605)的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述第一三通阀(645)的入口连通，所述第一三通阀(645)的第一出口与所述第一支路(641)的第一端连通，所述第一三通阀(645)的第二出口与所述第二支路(642)的第一端连通。

5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，在所述电池加热支路(636)上设置有第四开关阀(638)。

6.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，在所述电池冷却回流支路(622)上设置有第五开关阀(639)。

7.根据权利要求6所述的汽车热管理系统，其特征在于，在所述电池冷却回流支路(622)上还设置有第一单向阀(626)。

8.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，在所述电池加热回流支路(637)上设置有第二单向阀(640)。

9.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第一板式换热器(620)的制冷剂入口(620a)经由选择性导通或截止的电池冷却支路(621)与所述室外换热器(605)的出口连通，并且在所述电池冷却支路上设置有第一膨胀阀(623)。

10.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第一板式换热器(620)的制冷剂入口(620a)经由选择性导通或截止的电池冷却支路(621)与所述第一支路(641)的第一端及所述第二支路(642)的第一端连通，并且在所述电池冷却支路(621)上设置有流量阀(625)。

11.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述室内蒸发器(602)的出口经由第三单向阀(627)与所述压缩机(604)的入口连通。