[发明专利]基于模块化的电控柴油发动机油量计算控制系统及方法

摘要

本发明涉及一种基于模块化的电控柴油发动机油量计算控制系统及方法，其包括初始外特性油量模块，初始外特性油量模块与外特性油量环境修正模块连接，外特性油量环境修正模块的输出端与油量计算模块连接，油量计算模块的输出端与理论油量计算模块连接，所述理论油量计算模块还与系统油量限制模块连接，理论油量计算模块的输出端与目标油量计算模块连接，目标油量计算模块的输出端与实际喷油量计算模块连接；本发明实现油量精确控制并能有效的节约软件资源，对油门踏板变化进行判断及执行相关油量限制，解决了油门踏板开度需求已上升但实际喷油量出现减少，油门踏板开度需求已下降但实际喷油量出现增大的问题，使油量计算及控制逻辑更合理。

主权项

1.一种基于模块化的电控柴油发动机油量计算控制系统，其特征是：包括用于获取初始外特性油量Q1的初始外特性油量模块（101），所述初始外特性油量模块（101）与外特性油量环境修正模块（102）连接，外特性油量环境修正模块（102）的输出端与油量计算模块（103）连接，油量计算模块（103）的输出端与理论油量计算模块（105）连接，所述理论油量计算模块（105）还与系统油量限制模块（104）连接，理论油量计算模块（105）的输出端与目标油量计算模块（106）连接，目标油量计算模块（106）的输出端与实际喷油量计算模块（107）连接；外特性油量环境修正模块（102）对初始外特性油量Q1进行环境修正，以得到环境修正后外特性油量Q4，油量计算模块（103）根据环境修正后外特性油量Q4、当前发动机转速、当前油门踏板开度和全负荷油门限值得到踏板修正后外特性油量Q5，并根据踏板修正后外特性油量Q5得到工作点计算油量Q6；系统油量限制模块（104）向理论油量计算模块（105）传输发动机限制油量Q12，理论油量计算模块（105）根据发动机工况（201）、工作点计算油量Q6以及发动机限制油量Q12确定理论油量Q13；目标油量计算模块（106）根据理论油量Q13处理获取目标油量Q14，实际喷油量计算模块（107）根据稳瞬态和加减油状态从目标油量Q14或实测轨压查脉谱油量Q15中选择得到实际喷油量Q16；其中，所述初始外特性油量Q1根据发动机转速查初始外特性油量标定二维曲线得到；外特性油量环境修正模块（102）对初始外特性油量Q1进行环境修正时，包括在起动阶段的冷却液温度修正步骤以及在运行阶段的大气压力修正步骤；其中，对起动阶段的冷却液温度修正时，得到冷却液温度对初始外特性油量的修正量Q2，冷却液温度对初始外特性油量的修正量Q2=初始外特性油量Q1×冷却液温度修正系数×（标准冷却液温度‑当前冷却液温度）；对运行阶段的大气压力修正时，得到大气压力对初始外特性油量的修正量Q3，大气压力对初始外特性油量的修正量Q3=初始外特性油量Q1×大气压力油量修正系数×（大气压力输入量‑标准大气压力）；环境修正后外特性油量Q4=初始外特性油量Q1+冷却液温度对初始外特性油量的修正量Q2+大气压力对初始外特性油量的修正量Q3。