[发明专利]车辆行驶控制方法及车辆行驶控制装置有效
| 申请号： | 201580082811.3 | 申请日： | 2015-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN107949513B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 岩本匡史 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60K31/00;B60W10/08;B60W10/06;B60W20/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 刘晓迪 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆行驶控制方法，判断在车辆(1)行驶中的驾驶员的加速意图，在判断为无加速意图时，预测切断车辆(1)的发动机(2)与驱动轮(6a，6b)之间的动力传递而使车辆(1)行驶的惯性行驶的燃料消耗降低效果(E1)、和将车辆(1)的驱动轮(6a，6b)的旋转动力向电动机(8)输入的减速能量再生带来的燃料消耗降低效果(E2)中的哪一项高，在预测为惯性行驶的燃料消耗降低效果(E1)比减速能量再生的燃料消耗降低效果(E2)高的情况下，执行惯性行驶，在预测为惯性行驶的燃料消耗降低效果(E1)不比减速能量再生的燃料消耗降低效果(E2)高的情况下，执行减速能量再生。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 行驶 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆行驶控制方法，其特征在于，判断车辆行驶中的驾驶员的加速意图，在判断为无所述加速意图时，预测切断所述车辆的发动机与驱动轮之间的动力传递而使所述车辆行驶的惯性行驶的燃料消耗降低效果、和将所述车辆的驱动轮的旋转动力向电动机输入的减速能量再生的燃料消耗降低效果中的哪一项高，在预测为所述惯性行驶的燃料消耗降低效果比所述减速能量再生的燃料消耗降低效果高的情况下，执行所述惯性行驶，在预测为所述惯性行驶的燃料消耗降低效果不比所述减速能量再生的燃料消耗降低效果高的情况下，执行所述减速能量再生。
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