[发明专利]用于车辆的制动系统的制动力增强器

摘要

本发明涉及一种用于车辆的制动系统的制动力增强器（50），带有阀体（52），增强力（F1）能被这样传递给该阀体，使得该阀体（52）能沿着制动方向（54）调整，带有反应盘（58），沿着制动方向（54）被调整的阀体（52）压向该反应盘，以及带有输出杆（60），该输出杆被这样布置在反应盘（58）上，使得增强力（F1）能至少部分通过反应盘（58）这样传递给该输出杆（60），因而该输出杆（60）能沿着制动方向（54）调整，其中，输出杆（60）基于止动系统的主制动缸的反力（F3）能与制动方向（54）相反地压，以及其中，阀体（52）和/或输出杆（60）这样成形，使得该输出杆（60）相对该阀体（52）的与制动方向（54）相反取向的相对运动，通过输出杆（60）的至少一个第一接触面（62）到阀体（52）的至少一个第二接触面（64）上的碰撞受到限制。本发明还涉及一种用于车辆的制动系统。

主权项

一种用于车辆的制动系统的制动力增强器（50），该制动力增强器带有：阀体（52），增强力（F1）能被这样传递给该阀体：使得该阀体（52）能沿着制动方向（54）调整；反应盘（58），沿着制动方向（54）被调整的阀体（52）压向该反应盘；以及输出杆（60），该输出杆被如此布置在反应盘（58）处：使得所述增强力（F1）能至少部分通过所述反应盘（58）这样传递给该输出杆（60），即，该输出杆（60）能沿着制动方向（54）调整；其中，该制动力增强器（50）能这样直接或间接地布置在所述制动系统的主制动缸处：使得借助沿着制动方向（54）被调整的输出杆（60），能将该主制动缸的所述至少一个能调整的活塞至少部分调整进入主制动缸的至少一个所配设的压力腔中，且能将阻挡至少一个活塞调整进入所述至少一个所配设的压力腔的反力（F3）施加给输出杆（60），从而能够逆着所述制动方向（54）挤压该输出杆（60）；其特征在于，所述阀体（52）和/或所述输出杆（60）这样成形：使得所述输出杆（60）的关于所述阀体（52）的逆着所述制动方向（54）取向的相对运动，受到所述输出杆（60）的至少一个第一接触面（62）在所述阀体（52）的至少一个第二接触面（64）处的碰撞的限定。