[实用新型]带自动调节功能的新能源汽车车身结构有效
| 申请号： | 201520803927.9 | 申请日： | 2015-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN205044834U | 公开（公告）日： | 2016-02-24 |
| 发明（设计）人： | 姜筱华;沈祖英;陈立伟;蔡剑峰;黄雪峰;郭强;危俊飞 | 申请（专利权）人： | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D31/00 | 分类号： | B62D31/00;B60K7/00 |
| 代理公司： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 史慧敏 |
| 地址： | 330013 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其是一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构。带自动调节功能的新能源汽车车身结构，包括乘坐区间和底盘，所述底盘前轴两轮，后轴单轮，其前部两个车轮采用电动机驱动，后部车轮采用汽油机驱动；所述乘坐区间包括车窗、天窗及控制台，所述控制台与车窗、天窗电连接。与现有技术相比，该实用新型的有益效果在于：底盘采取前轴两轮、后轴单轮的结构，结构轻巧，极大的减轻了车身重量；采取前轴两轮电动机驱动，后轴单轮汽油机驱动的方式，混合动力能增大了汽车的续航能力，避免了电池电量不足时的窘境；在控制台中设置不同的情景模式，控制台与车窗、天窗等部件电连接，能实现直接控制。 | ||
| 搜索关键词： | 自动 调节 功能 新能源 汽车 车身 结构 | ||
【主权项】：
带自动调节功能的新能源汽车车身结构，其特征在于：包括乘坐区间和底盘，所述底盘前轴两轮，后轴单轮，其前部两个车轮采用电动机驱动，后部车轮采用汽油机驱动；所述乘坐区间包括车窗、天窗及控制台，所述控制台与车窗、天窗电连接。
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