[实用新型]适于电动汽车的汽车级永磁同步电机控制器

摘要

本实用新型公开了一种适于电动汽车的汽车级永磁同步电机控制器，包括设置在带有密封盖的壳体内的控制单元；控制单元电源输入端经电源隔离模块与车载12V直流电源连接；控制单元的信号接口设置在壳体的侧壁上，信号接口用于分别通过can总线与整车控制器VCU连接、通过标定can总线与进行参数标定和程序下载功能的标定上位机连接、通过信号线与设置在永磁同步电机轴上的旋转变压器信号输出端连接。本实用新型优点在于采用汽车级功率模块和汽车级安全控制芯片，同时充分考虑了电磁兼容性，结构简单紧凑易于装配，各部件设计易于产品化，并具有较高的安全性、稳定性和可靠性。

主权项

一种适于电动汽车的汽车级永磁同步电机控制器，包括设置在带有密封盖（1）的壳体（2）内的控制单元（3）；其特征在于：所述控制单元（3）电源输入端经电源隔离模块与车载12V直流电源连接；控制单元（3）的信号接口（4）设置在壳体（2）的侧壁上，信号接口（4）用于分别通过can总线与整车控制器VCU连接、通过标定can总线与进行参数标定和程序下载功能的标定上位机连接、通过信号线与设置在永磁同步电机轴上的旋转变压器信号输出端连接；在壳体（2）的另一侧壁上设置有用于与永磁同步电机三相电源输入端连接的高压接口（5），所述高压接口(5)输入端通过母排(6)与固定在壳体（2）内的功率模块(7)连接，所述功率模块(7)输入控制端经PWM驱动模块（8）与控制单元（3）的输出控制端连接，功率模块(7)的电源输入端经滤波电容（9）、固定在壳体（2）侧壁上的接线端子（10）与车载高压锂电池组的正、负极连接；套装在母排(6)上的电流互感器（11）信号输出端与信号接口（4）连接；功率模块(7)的散热体安装在壳体（2）底部的密封水槽（12）内，所述密封水槽（12）的进、出水管接头（13、14）设置在壳体（2）的侧壁上；控制单元（3）通过托盘固定在壳体（2）内，PWM驱动模块（8）焊接在功率模块(7)上。