[发明专利]一种轨道车辆用超偏载检衡车有效
| 申请号： | 201510868152.8 | 申请日： | 2015-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN105383505A | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 付勇;于跃斌;曲云腾;安爱民;傅青喜;李世林;赵天军;闫海军 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61D15/12 | 分类号： | B61D15/12;B61K9/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 161002 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道车辆用超偏载检衡车，包括车体、起重装置和按照预设阵列摆放于所述车体的车厢内的多个砝码，起重装置设置于车厢内用于起吊并移动任一砝码至指定位置，以模拟轨道车辆的超载和偏载工况。其工作过程，首先，将该超偏载检衡车驶入轨道车辆用超偏载轨道衡上，此时车厢内多个砝码总重与货车允许载重量相等；然后，用起重装置相对于车厢纵向中心线左右移动砝码，来模拟轨道车辆偏载工况；同理，用起重装置相对于车厢的横向中心线前后移动砝码，来模拟轨道车辆超载工况，再根据所移动的砝码的重量与超偏载轨道衡实际检测值差值来调整检衡仪器，以补偿超偏载轨道衡的检测误差，从而提高超偏载轨道衡的检测精度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 车辆 用超偏载检衡车 | ||
【主权项】：
一种轨道车辆用超偏载检衡车，其特征在于，包括车体、起重装置和按照预设阵列摆放于所述车体的车厢内的多个砝码(BW)，所述起重装置设置于所述车厢内用于起吊并移动任一所述砝码(BW)至指定位置，以模拟所述轨道车辆的超载和超偏载工况。
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- 本实用新型公开了一种沿游乐设施轨道主动行走的轨道检测装置，包括车体，所述车体包括用于驱动车体沿轨道行走的驱动系统。该检测装置可搭载多功能的检测仪器或装置，实现游乐设施轨道宏观表面、轨道裂纹、轨道厚度、轨距等检测功能。所述车体包括车架部分、前桥部分以及后桥部分，还利用气缸驱动的夹紧机构确保驱动轮在轨道上行走时的摩擦力满足要求。本实用新型提供了一种能够自主驱动、沿被测轨道行走、实时控制启停的检测装置装置，该检测装置作为载体，结合相应的检测仪器或装置，不仅减轻了检测工作量，降低了劳动强度，而且提高了检测效率和检测精度，能够实现轨道的全面检测，保证运行安全。
- 一种钢轨探伤车上可拆装的防倾覆装置及钢轨探伤车车架-201820753264.8
- 丁旭升;陈伟杰;张定成 - 广东汕头超声电子股份有限公司
- 2018-05-18 - 2019-03-08 - B61D15/12
- 本实用新型实施例公开了一种钢轨探伤车上可拆装的防倾覆装置，包括法兰轴、按钮快拆机构、挡轮，所述按钮快拆机构包括销头、按钮轴，所述按钮轴通过复位弹簧穿设于所述销头与所述档轮之间，所述法兰轴侧壁圆周上设置有锁定通孔，所述销头侧壁上设置有锁珠孔位，所述按钮轴外周上设置有凹槽，所述按钮轴在外力作用之下使所述凹槽运动至所述锁珠孔位下方复位置于所述锁珠孔位内的锁珠。本实用新型实施例还公开了一种安装有上述防倾覆装置的钢轨探伤车。采用本实用新型，不仅防止探伤车在发生意外脱轨产生倾覆，而且防倾覆装置在拆装时不需借助其他工具即可轻松快速拆装于行走轮上，有效地减轻单个可拆卸部件的重量，以利于搬运。
- 电动载具与其控制方法-201710834921.1
- 李少愉;陈志勇;张智崇;朱高弘;吴敏全;陈文仁 - 财团法人工业技术研究院
- 2017-09-15 - 2019-03-05 - B61D15/12
- 本发明公开一种电动载具，包含一车架、至少一轮体、一电动机、一控制器、一第一信号开关、一转向机构及至少一座椅。轮体耦接于车架。电动机安装于车架。电动机驱动轮体旋转。控制器电性连接电动机。第一信号开关电性连接控制器。转向机构可活动于车架上。座椅设于转向机构以相对车架活动而朝向第一方向或第二方向。当座椅朝向第一方向时，转向机构触发第一信号开关。当座椅朝向第二方向时，转向机构未触发第一信号开关。电动机的一输出轴的旋转方向关联于该第一信号开关是否被触发。此外，还提出一种控制前述电动载具的控制方法。
- 便携式公铁路两用运输车-201710881560.6
- 张明康;李晓峰 - 大连交通大学
- 2017-09-26 - 2019-02-15 - B61D15/12
- 本发明所述的便携式公铁路两用运输车，属于交通运输领域，具体涉及一种可在公路行驶和铁路行驶的专用车辆。便携式公铁路两用运输车包括：车体、车轮、驱动电机、蓄电池、传动机构及手柄；驱动电机、蓄电池、传动机构装于车体的内部；车轮安装于传动机构的输出端；所述的手柄用于控制驱动电机的启停；车体是由两个相同的分车体连接而成；两个分车体相邻边的下角部，通过合页相连接；传动机构是由锥齿轮B、锥齿轮A和锥齿轮C依次啮合组成的N型传动结构；其中锥齿轮B的齿轮轴与驱动电机的输出端相连接；锥齿轮A的齿轮轴由车体的顶部穿出；锥齿轮C的齿轮轴有车体的侧部穿出；车轮可以装于锥齿轮A或锥齿轮C上；蓄电池与驱动电机电性连接。
- 铁路线路设备外观巡检系统-201710619050.1
- 戴鹏;韩强;任盛伟;谭松;王燕国;杜馨瑜;吴楠;程雨 - 中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司;中国铁路总公司
- 2017-07-26 - 2019-02-05 - B61D15/12
- 本发明提供一种铁路线路设备外观巡检系统，以检测车为搭载平台；包括：获取接触网外观图像的接触网巡检装置，获取轨道外观图像的轨道巡检装置，获取铁路通信信号设备外观图像的轨旁电务巡检装置，获取检测车运行距离的里程收集装置，对上述三种图像进行图像处理，获得对应的外观损伤信息，并根据外观损伤信息及其对应的运行距离确定接触网外观、轨道外观、铁路通信信号设备外观的损伤位置的数据处理服务器；接触网巡检装置、里程收集装置安装于检测车的车顶；轨道巡检装置和轨旁电务巡检装置安装于检测车的车底；数据处理服务器安装于检测车内部。采用本发明系统可以对铁路线路设备外观进行自动化检查，节省人力和时间，提高检查效率。
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