[发明专利]增程式电动汽车动力装置及控制方法在审
| 申请号： | 201510833590.0 | 申请日： | 2015-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN105644551A | 公开（公告）日： | 2016-06-08 |
| 发明（设计）人： | 宋杨;宋光辉;崔俊博 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/13 | 分类号： | B60W20/13;B60W10/06;B60W10/08;B60K1/02 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种增程式电动汽车动力装置及控制方法，包括动力电池组、第一发动机、第一发电机、第二发动机、第二发电机、驱动系统、整车控制器、电池管理芯片、直流降压器、电源分配单元、减速器和逆变器；第一发动机通过连接机构与第一发电机连接，第二发动机通过连接机构与第二发电机连接，第一发电机和第二发电机均与逆变器电连接，电源分配单元分别与驱动系统、直流降压器、逆变器、动力电池组和整车控制器电连接。本发明具有动力性更强，适用车型更多，发动机有效工作效率较高，综合油耗低，有效降低使用成本的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 程式 电动汽车 动力装置 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种增程式电动汽车动力装置，其特征是，包括动力电池组(1)、第一发动机(2)、第一发电机(3)、第二发动机(4)、第二发电机(5)、驱动系统(6)、整车控制器(7)、电池管理芯片(8)、直流降压器(9)、电源分配单元(10)、减速器(11)和逆变器(12)；第一发动机通过连接机构与第一发电机连接，第二发动机通过连接机构与第二发电机连接，第一发电机和第二发电机均与逆变器电连接，电源分配单元分别与驱动系统、直流降压器、逆变器、动力电池组和整车控制器电连接；整车控制器分别与电池管理芯片、驱动系统、电源分配单元、直流降压器、第一发动机和第二发动机电连接；电池管理芯片与动力电池组电连接，驱动系统、减速器和汽车的至少2个车轮(13)依次机械连接。
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