[发明专利]一种柴油汽车金属颗粒捕集器的再生方法在审
| 申请号： | 201510355494.X | 申请日： | 2015-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN106321195A | 公开（公告）日： | 2017-01-11 |
| 发明（设计）人： | 杨琦 | 申请（专利权）人： | 杨琦 |
| 主分类号： | F01N3/025 | 分类号： | F01N3/025 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 515041 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种柴油汽车金属颗粒捕集器的再生方法，该再生方法包括在柴油汽车金属颗粒捕集器的气体入口总成内设有锥形金属过滤网、在气体入口总成下端设有颗粒收集槽、在颗粒收集槽侧壁设有点火器接口、在颗粒收集槽侧壁设有燃油输入接口。并设有一套独立的定量燃油供给装置，该装置可以采用计量油泵或计量容器和阀门组成，通过导管与颗粒收集槽燃油输入接口和油箱连接。在定量燃油供给装置前设有一个微型空气泵。在气体入口总成的上方设有温度传感器接口。本发明的一种柴油汽车金属颗粒捕集器的再生方法，结构简单、成本低、节能效果明显，适合以柴油机为动力的汽车、机械、船舶以金属材料制作的颗粒捕集器的应用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油 汽车 金属 颗粒 捕集器 再生 方法 | ||
【主权项】：
本发明的一种柴油汽车金属颗粒捕集器的再生方法，其特征在于：所述再生方法包括在柴油汽车金属颗粒捕集器的气体入口总成内设有锥形金属过滤网、在气体入口总成下端设有颗粒收集槽、在颗粒收集槽侧壁设有点火器接口、在颗粒收集槽侧壁设有燃油输入接口。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于杨琦，未经杨琦许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510355494.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种柴油机尾气颗粒捕集及主动再生系统-201822073565.9
- 刘理智;李绪新 - 广州市新力金属有限公司
- 2018-12-11 - 2019-11-12 - F01N3/025
- 本实用新型公开了一种柴油机尾气颗粒捕集及主动再生系统，用以处理汽车柴油机产生的尾气，设有柴油泵总成，一颗粒捕集与主动再生装置，与柴油泵总成连通，所述颗粒捕集与主动再生装置依次设有输入端，催化氧化器、颗粒捕集器和输出端，柴油机中的柴油经柴油泵总成后射入输入端形成气体、气体经过催化氧化器和颗粒捕集器后输出。该系统对于一氧化碳及碳氢化合物也有很好的降低效果。DOC催化净化器对尾气中的CO和HC具有很强的催化氧化能力，即使在较低的尾气温度时，DOC对CO和HC的净化能力也可达到50％左右，当尾气温度超过240℃时，DOC可以去除尾气中全部CO和超过80％的HC。不需要拆卸DPF颗粒捕集器进行再生，节省大量人力物力，提高设备的运行效率。
- 应用在具有涡轮增压器的机动车中的配置组件-201610318398.2
- J·比特纳 - 伊格尔执行器零部件股份有限公司
- 2016-05-13 - 2019-10-01 - F01N3/025
- 本发明涉及一种喷射器(13)，用于插入到收纳体(14)内，该喷射器包括：带有通路(16)的基体(15)，该通路将第一开口(17)与第二开口(18)输送流体地相互连接，通路具有最窄部位(9)，其与配属给它的第三开口(20)输送流体地连接，该通路向着第一开口和/或第二开口至少局部地扩大，喷射器构造如下，其为了执行其在配置组件内作为喷射泵的功能而作为功能构件能位置正确地插入和/或定位在构造成与该喷射器互补的收纳体内。配置组件具有这样的喷射器，收纳体与涡轮增压器的进气歧管或与该进气歧管的一部分构造成一体的。该配置组件在结构紧凑的情况下需要小的结构空间、能实现充分的泵吸效应并且在故障情况中能明确地检测并诊断故障源。
- 大功率柴油机污染物排放协同处理装置-201920194661.0
- 邓洋波;赵淼磊;李荣瑞;王小龙 - 大连海事大学
- 2019-02-13 - 2019-10-01 - F01N3/025
- 本实用新型提供一种大功率柴油机污染物排放协同处理装置。本实用新型包括：装置主体壳体、固接于所述装置主体壳体上的污染物进排放装置和置于所述装置主体壳体内部的污染物处理装置。本实用新型利用壁流式过滤体内周期往复流动蓄热和放热，在Pt催化作用下，废气中的NOx通过在碱金属或碱土催化剂中吸附和脱附，氧化沉积在过滤体通道壁面上的黑碳颗粒物，而生成CO2和水，同时NOx被还原成N2，并将尾气中CO和HC等污染物转变为CO2和水。另外，装置也利用壁流式过滤体内往复流动逆流吹除再生灰烬。装置不仅实现壁流式过滤体的连续再生，而且可以实现大功率柴油机尾气中CO、HCs、PM和NOx等主要污染物协同处理。
- 一种满足颗粒捕集器DPF低温工况高效再生的燃烧器-201910665545.7
- 臧志成;朱磊;曾伟;刘德文 - 凯龙高科技股份有限公司
- 2019-07-23 - 2019-09-24 - F01N3/025
- 本发明公开了一种满足颗粒捕集器DPF低温工况高效再生的燃烧器，其包括外壳体和设置于所述外壳体内的燃烧腔、进气导流混合器、内燃烧套和一级外燃烧套，所述进气导流混合器连接于所述燃烧腔和一级外燃烧套之间，所述内燃烧套设置于所述一级外燃烧套内，所述燃烧腔上安装有喷嘴，所述喷嘴连接喷油管，且所述燃烧腔内安装有至少两套点火装置，所述一级外燃烧套的尾端连接有二级外燃烧套，所述内燃烧套、一级外燃烧套和二级外燃烧套上均开设有若干个通气孔。上述燃烧器不仅结构紧凑、便于拆装、维修方便；而且能够避免点火失败，整个燃烧过程具有更好的热效应，燃烧充分。
- 一种柴油机尾气碳颗粒收集器的除碳方法与装置-201910308530.5
- 唐邵斌;周冰若;张涛;毛白余;李前;包丽红;李悦 - 湖南冠拓科技股份有限公司
- 2019-04-17 - 2019-08-09 - F01N3/025
- 本发明公开了一种柴油机尾气碳颗粒收集器（DPF）的除碳方法与装置，本方法将通过水电解产生氢氧气，与经过超声波雾化后的甲醇混合后，在自动点火装置的控制下燃烧，经火嘴喷出，利用DPF旋转工作台后部的引风机形成风道，使氢氧焰对碳颗粒收集器内壁进行燃烧清洗，利用活性氢离子与氢氧根离子的催化燃烧特性，将碳颗粒收集器内壁上的积碳燃烧熔解并在氢氧焰燃烧后形成的水气冲刷下排出，本发明具有除碳效率高，对碳颗粒收集器内壁无损伤，使用成本低，对环境无污染等优点。本发明的装置包括水电解氢氧气系统、甲醇超声波雾化装置、三通连接器、自动点火器、燃烧喷嘴、DPF旋转工作台，引风机和电气控制装置。
- 用于DPF提温的柴油燃烧器及提温方法-201910385608.3
- 木景坡;高冬雪;常运来;倪雪莉 - 平原滤清器有限公司
- 2019-05-09 - 2019-07-30 - F01N3/025
- 本发明公开了一种用于DPF提温的柴油燃烧器，包括壳体，壳体侧壁连接有进气管，壳体通过法兰结构连接有燃烧室；燃烧室包括外腔罩和内腔罩；内腔罩的进油口与外腔罩相连接；外腔罩固定连接有喷油嘴，喷油嘴伸入进油口；内腔罩与外腔罩之间具有进气环形腔，内腔罩的侧壁上开设有进气口；外腔罩通与壳体的热气进气端相连通，外腔罩的侧壁连接有引气管和点火塞。本发明还公开了一种使用上述用于DPF提温的柴油燃烧器进行的提温方法。本发明点火成功率高，气流不会吹灭火焰，点火塞寿命长，节约了设置水冷的结构和成本，保证再生的温度条件均匀稳定。
- 用于尾气后处理系统中DPF再生的HC供给装置及供给方法-201910428589.8
- 柴华;高冬雪;常运来;倪雪莉;木景坡 - 平原滤清器有限公司
- 2019-05-22 - 2019-07-16 - F01N3/025
- 本发明公开了一种用于尾气后处理系统中DPF再生的HC供给装置，包括上罩和底座，上罩和底座围成空腔，空腔内设有安装支架，安装支架一端连接电机且其另一端连接油泵，电机通过联轴器与油泵相连接；油泵的进油口连接有进油管，油泵的出油口连接有出油管，出油管上设有电磁阀；上罩的前侧壁上设有用于通过进油管和出油管的第一通孔和用于通过线路的第二通孔；进油管用于连接机动车的油箱，出油管用于连接机动车的DPF装置。本发明还公开了相应的供给方法。本发明能缓冲机动车行驶时的震动，长期保持电机和油泵的同轴度不降低，能够调节供油量以及供油压力。本发明的供给方法既使DPF再生过程更为稳定可靠，也避免频繁启停电机和油泵而缩短两者的使用寿命。
- 改良型柴油引擎黑烟净化再生装置-201821498562.3
- 张智雄 - 张智雄
- 2018-09-13 - 2019-07-12 - F01N3/025
- 本实用新型提供了一种改良型柴油引擎黑烟净化再生装置。其中，净化再生装置包括外壳体、前置燃烧装置、内壳体、内燃室、控制系统、以及柴油、空气供给系统；前置燃烧装置包括雾化喷嘴、助燃室及点火装置，点火装置设于助燃室邻近于雾化喷嘴的对应端处，能利用高压电产生电弧、以点燃雾化喷嘴所输出的雾化柴油气，并具有一端伸入于助燃室内、且自由端以一角度延伸交错的两点火端子，而点火端子间的电极互不相同；空气供给系统包括风机单元，其通过管路与助燃室远离于点火端子的一端侧壁连接，能供该助燃室对应于雾化柴油气的足量空气。
- 一种用于柴油机尾气处理的低温燃油加热助燃装置-201821622382.1
- 臧志成;杨密龙;陈兴通;朱磊;赵闯 - 凯龙高科技股份有限公司
- 2018-09-30 - 2019-07-09 - F01N3/025
- 本实用新型公开了一种用于柴油机尾气处理的低温燃油加热助燃装置，其包括壳体以及设置于壳体内的加热助燃室，所述壳体的两端固定连接于柴油机的排气管中且位于DOC/DPF模块的前段，所述壳体上连接有设置于加热助燃室内的油气混合物喷射管，所述油气混合物喷射管连接油气混合物供给装置，所述加热助燃室内设置有点火电极，所述壳体内的出气端安装有用于使燃油充分燃烧的导流板。上述加热助燃装置整体安装于DOC/DPF模块前段的排气管上，对进入DOC/DPF模块的尾气进行加热助燃，提高了排气温度，保证DPF催化器沉积的碳颗粒可以进行可靠再生。不仅结构简单，便于拆装；而且提高了柴油机尾气处理的效率和效果。
- 一种用于柴油机尾气处理的油气混合装置-201821622383.6
- 臧志成;杨密龙;陈兴通;朱磊;赵闯 - 凯龙高科技股份有限公司
- 2018-09-30 - 2019-07-09 - F01N3/025
- 本实用新型公开了一种用于柴油机尾气处理的油气混合装置，其包括壳体、空气泵、燃油泵和油气混合腔，其中，所述空气泵固定于所述壳体的底部，所述油气混合腔固定于所述壳体的一端且其混合物排出端伸出所述壳体之外，所述燃油泵固定于壳体内且位于所述空气泵的上方，所述空气泵通过送气管与所述油气混合腔相连通，所述燃油泵通过输油管与所述油气混合腔相连通。上述用于柴油机尾气处理的油气混合装置采用模块化结构设计，将油气混合的配件整合到同一壳体内形成一单独的模块。不仅能够便于后处理系统的布置；而且提高了油气混合装置工作的稳定性和安全性。
- 柴油机颗粒捕集器再生时的温度控制方法-201910213746.3
- 龚笑舞;周奇;王伏;居钰生;王维 - 一汽解放汽车有限公司
- 2019-03-20 - 2019-07-05 - F01N3/025
- 本发明涉及一种柴油机颗粒捕集器再生时的温度控制方法，它包括以下步骤：确定DPF入口目标温度；根据DPF入口目标温度，通过DOC物理模型计算得到DOC内部的目标温度和DOC升温所需的开环HC量；根据DOC物理模型计算得到的DOC内部的实际温度和DOC内部的目标温度之间的差值计算得到反馈HC量；开环HC量和反馈HC加起来即为总的HC需求量；根据多次喷射对扭矩的影响，对主喷油量进行修正，使得再生工况和正常工况扭矩尽量靠近。利用本发明，能够确定各种情况下最优的DPF再生目标温度，能够快速准确的得到DOC升温所需的燃油量，因而能够实现DPF再生的安全快速有效，并有效减少再生过程的燃油消耗，提高发动机的经济性。
- 一种用于DPF再生的燃烧器-201910273648.9
- 黄育新;陈旭霖;赖乙乐;彭元发;冯凯;詹楚龙;彭金红 - 黄育新
- 2019-04-06 - 2019-07-02 - F01N3/025
- 本发明涉及柴油发动机排放控制技术，尤其用于颗粒过滤器（DPF）再生的燃烧器，包括助燃气流导向腔、柴油蒸发器、电热点火棒、燃烧室和膨胀扩张腔，助燃气流导向腔将外部供应的气流进行引导，从而在进入燃烧室后转化为旋转气流，柴油蒸发器位于燃烧室中心，将加入的柴油进行蒸发，电热点火棒位于柴油蒸发器的出油口处，膨胀扩张腔位于燃烧室后部。经蒸发的柴油位于流速较低的旋转气流中心，在小油量时可轻易燃烧，油量逐步加大时燃烧区域逐步加大至助燃气流流速较大区域，助燃气体与燃烧柴油可以自适应匹配。
- 一种柴油发动机尾气后处理的扰流装置-201610483205.9
- 黄黎敏;黄利锦 - 贵州黄帝车辆净化器有限公司
- 2016-06-28 - 2019-06-14 - F01N3/025
- 本发明提供一种柴油发动机尾气后处理的扰流装置，所述扰流装置包括壳体、设置在壳体两端的法兰以及设置在壳体内部的均压部件和混合部件，所述均压部件用于对进入扰流装置的混合气体进行均压且使得混合气体的压力得以均衡，所述混合部件用于对经均压部件均压后的混合气体再进行混合且使得经过混合部件的混合气体充分混合，经过混合部件混合后的混合气体送入氧化型催化器和颗粒过滤器。本发明通过均压部件和混合部件的联合使用，从而达到对点火升温装置所加热的尾气和点火升温装置所产生的气体相混合后的混合气体进行均混的效果，从而达到使DPF捕集器均恒再生，避免DPF捕集器局部再生而导致的破裂，解决了DPF捕集器频繁再生的难题。
- 一种用于柴油发动机的燃气燃烧四效催化净化器-201820902044.7
- 刘柳成林;刘光文;吴斌;刘建禹;吴勇;席志宏;杨晓桐 - 刘光文;刘柳成林
- 2018-06-12 - 2019-06-14 - F01N3/025
- 本实用新型公开了一种用于柴油发动机的燃气燃烧四效催化净化器，包括发动机、发动机排气管、气体混合室、燃烧室、催化器，通过PID/PLC系统自动控制；提供了一种全新的柴油发动机尾气CO、HC、NOX、PM的后处理方式，并且，可将原采用DOC+DPF+SCR复杂方式达到排放要求的柴油发动机尾气处理方式，改变为燃气燃烧四效催化净化器，使柴油发动机的尾气处理结构更加简单，降低尾气后处理系统的整体成本。
- 一种发动机排气热管理系统及其控制方法-201711124656.4
- 郗大光;张本西;杨延相;张平;谈秉乾;费丽丽;吴锋 - 浙江福爱电子有限公司;浙江大学
- 2017-11-14 - 2019-05-21 - F01N3/025
- 一种发动机排气热管理系统及其控制方法，包括HC喷嘴，DOC装置，布置于DOC装置之前的第一温度传感器和布置于DOC装置之后的第二温度传感器，HC喷嘴以能够利用DOC装置内发生的化学反应能进行HC燃料蒸发的方式布置。所述排气热管理系统设置有一个HC蒸发器，所述HC蒸发器为一个热导体，以能够吸收DOC反应热量的方式布置。
- 一种液体喷射计量单元-201410481651.7
- 郗大光;杨延相;张平 - 浙江福爱电子有限公司
- 2014-09-19 - 2019-05-17 - F01N3/025
- 一种液体喷射计量单元与控制方法，包括一个喷射单元和一个计量控制器，所述喷射单元包括螺线管装置，柱塞泵和喷嘴。所述螺线管装置包括线圈、磁轭和磁阻，所述柱塞泵包括柱塞和套筒，柱塞与套筒配合形成压送容积，压送容积连接进液阀和出液阀。所述计量控制器为螺线管装置提供驱动信号，计量控制器包括一个可监测螺线管装置状态参数的监测装置，包括利用状态参数预测螺线管装置有效输出功的算法，包括以螺线管装置有效输出功为变量对液体喷射计量单元的流量进行闭环控制的方法。所述螺线管装置有效输出功是指直接对压送容积中的液体加压并形成喷射所需要的能量。本发明主要具有应用范围广，控制精度高等优点。
- 燃油喷射雾化装置-201910082684.7
- 柯建豪;庄才敖;杨振亚;徐韬;盛奇峰 - 浙江科博达工业有限公司
- 2019-01-28 - 2019-04-16 - F01N3/025
- 本发明公开了一种燃油喷射雾化装置，包括喷嘴和安装支架；喷嘴的侧面具有待冷却部；其特点在于，安装支架具有冷却流体入口、冷却流体出口以及沿高度方向延伸的安装通孔；喷嘴穿过安装通孔，且喷嘴分别与安装通孔的两端密封连接，在喷嘴与安装通孔之间形成一冷却循环腔，冷却循环腔分别与冷却流体入口和冷却流体出口相连通；喷嘴的待冷却部位于冷却循环腔内。本发明能够使冷却流体直接与喷嘴表面需要冷却的区域进行接触，以达到良好的散热效果。
- 内燃机的排气净化系统-201710588567.9
- 铃木隼人 - 丰田自动车株式会社
- 2017-07-19 - 2019-04-05 - F01N3/025
- 在具有过滤器和氧化催化剂的内燃机的排气净化系统中，在过滤器的升温处理时适合地实现氧化催化剂中的燃料氧化，能够在尽可能低的温度条件下进行燃料供给。在排气净化系统中，在向所述氧化催化剂流入的排气的温度超过规定的阈温度时，利用燃料供给单元向排气中供给燃料，由此利用氧化催化剂中的燃料的氧化反应热执行过滤器的升温处理，所述规定的阈温度以在燃料的十六烷值低的情况下与燃料的十六烷值高的情况相比该阈温度变低的方式基于该燃料的十六烷值而确定。而且，在升温处理正在被执行时的氧化催化剂中的每单位时间的发热量小于规定值的情况下，停止该正在被执行的升温处理，并且，其后在向该氧化催化剂流入的排气的温度超过高于所述规定的阈温度的新的阈温度时，再次开始该升温处理。
- 一种用于DPF再生的燃烧器-201821430475.4
- 唐国海;郝俊修;曾建;李建;骆海;张微 - 中自环保科技股份有限公司
- 2018-08-31 - 2019-04-02 - F01N3/025
- 本实用新型涉及柴油发动机尾气处理领域，特别是一种用于DPF再生的燃烧器。包括：点火燃烧筒、隔热罩和点火装置；隔热罩上设有进气口，隔热罩和点火燃烧筒均为一端开口的结构，点火燃烧筒位于隔热罩内，点火装置设在所述隔热罩上并伸入点火燃烧筒内，还包括虹吸式空气雾化喷嘴，虹吸式空气雾化喷嘴设在所述隔热罩上并伸入所述点火燃烧筒内。有益效果是，通过压缩空气使燃油被冲击，形成更体积更细小但表面积更大的雾化形态，这样燃油与氧气的接触面积增大，使燃烧更充分更剧烈，这样即提高了燃烧效率，也防止了因燃烧不剧烈而导致的容易熄火的问题；同时压缩空气将喷嘴上的胶状物和碳颗粒冲开，避免了喷嘴堵塞的问题。
- 一种DPF缸外二次燃烧装置-201821320879.8
- 张志强;谢浩生;李鑫;柴明明;刘超;孙荣斌;王海龙;韩通 - 包头北大工道发动机技术有限公司
- 2018-08-14 - 2019-03-26 - F01N3/025
- 本实用新型公开了一种DPF缸外二次燃烧装置，包括燃烧单元和控制单元，所述燃烧单元包括依次通过管道连接的储液瓶、油泵、滤清器和混合器；控制单元包括DCU、压差传感器和排温传感器，所述压差传感器设置于所述排气管的DPF载体上，所述排温传感器设置于所述排气管内。本实用新型结构简单，操作方便，在使用时安装到柴油车上，即可进行自动化再生作业；而且本实用新型采用封装在箱体内，降低了安装要求，适配更多车型；此外，本实用新型通过多种控制逻辑实现DPF载体状态的实时检测和DPF载体的及时再生。
- 一种DPF颗粒燃烧用雾化装置-201821320880.0
- 张志强;谢浩生;李鑫;柴明明;刘超;孙荣斌;王海龙;韩通 - 包头北大工道发动机技术有限公司
- 2018-08-14 - 2019-03-26 - F01N3/025
- 本实用新型公开了一种DPF颗粒燃烧用雾化装置，其包括均压器、回流器和雾化器，均压器内开设有均压腔，在均压器上开设有与均压腔连通的均压入口和两个均压出口；回流器内开设有回流腔，在回流器上开设有与回流腔连通的回流入口和回流出口；雾化器内开设有雾化腔，在雾化器上开设有与雾化腔连通的雾化入口、通气口和雾化出口；一个均压出口与回流入口通过溢流阀连通，另一个均压出口与雾化入口通过计量喷嘴连通。本实用新型在使用时，将均压入口与油泵连接，将回流出口与储油瓶连接，将通气口与进气管连接，将雾化出口设于柴油机排气管，可实现燃油的定量雾化，并与DPF上的碳颗粒在催化剂的作用下进行无明火燃烧，实现DPF再生的目的。
- 一种汽车节能减排装置-201811202866.5
- 宋闯;王修兵;任俊生 - 安徽理工大学
- 2018-10-16 - 2019-03-19 - F01N3/025
- 本发明公开了一种汽车节能减排装置，其特征在于：包括排气入口、燃烧器、集流器、过滤器和排气出口，排气入口连接贯通燃烧器,燃烧器壳体连通集流器壳体并在连接处的壳体外圈通过卡箍进行固定，集流器壳体连通过滤器壳体，并通过卡箍进行固定，过滤器的外端连接有排气出口，并在内部相互贯通，在发动机运转期间，排出的废气流经排气入口进入燃烧器中将再生颗粒进行处理，然后通过集流器多次转移变向，产生积尘，进行集流均匀混合，将处理过的废气通过排气出口放到大气中，而提高过滤器再生效率并降低由热点引起的过滤器4损坏的可能性。
- 应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置-201910039702.3
- 陶建忠;苗垒;楼狄明;谭丕强;李二峰 - 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
- 2019-01-16 - 2019-03-19 - F01N3/025
- 本发明涉及柴油机的排气系统，具体涉及应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置。所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：混合室，所述混合室由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室；所述混合装置壳体内壁上密布有油气混合孔，所述油气混合孔的两端分别与所述高压气室和混合室连通；高压进气组件，所述高压进气组件的排气端与所述高压气室连通；高压进油组件，所述高压进油组件的出油端于所述混合室连通。该装置能够为燃烧器提供高质量的油气混合气，可以为后处理系统提升排气温度，还能减少二次污染的发生。
- 一种DPF再生装置及方法-201410560574.4
- 郗大光;杨延相;张平;乐起奖 - 浙江福爱电子有限公司
- 2014-10-21 - 2019-03-05 - F01N3/025
- 一种DPF再生装置，其特征在于：包括燃油喷射器和控制器，设置在包括至少一个颗粒物过滤器（DPF）的柴油机排气处理系统中，所述燃油喷射器为泵端控制的电动脉冲式喷射单元，由电磁驱动的直线电动泵、高压输送管和喷嘴组成，所述喷嘴为依靠压力打开的自开式提升阀结构，开启压力不低于0.8MPa，安装在所述过滤器的上游排气管上，所述控制器通过脉冲调制（PWM）的驱动电信号控制所述喷射单元工作，使所述电动泵产生脉冲燃油高压压力并依靠该压力打开所述喷嘴，形成良好的燃油喷雾喷到排气管内。目的在于是提供一种喷射雾化性能好、控制精度高、结构简单、工作可靠、适用性强的发动机颗粒物过滤器再生系统，以有效实现对发动机颗粒物排放和HC排放的控制。
- 用于柴油发动机排气净化处理的低温升温器-201710704193.2
- 黄黎敏;黄利锦;黄会波;毛欣 - 贵州煌缔科技股份有限公司
- 2017-08-17 - 2019-03-01 - F01N3/025
- 本发明涉及一种用于柴油发动机排气净化处理的低温升温器，所述低温升温器包括：管状壳体，所述管状壳体具有入口端和出口端，所述入口端与发动机的排气管连通；近入口端设置在所述壳体侧壁上的点火部，在所述点火部中央设置有进油口；与所述点火部连接并连通的点火筒，所述点火筒具有开口端和封闭端，所述封闭端靠近所述管状壳体的入口端，所述开口端靠近所述管状壳体的出口端；和进气管，所述进气管穿过所述管状壳体和所述点火筒的侧壁而通入所述点火筒内部。所述进气管具有第一出气口和第二出气口，所述第一出气口直接通入所述点火筒内部，所述第二出气口与所述点火部连通，所述点火部位于所述第一出口气和所述封闭端之间。
- 内燃机用再生系统以及内燃机-201710676798.5
- 魏起森;胡佳富;种江涛 - 北京福田康明斯发动机有限公司
- 2017-08-09 - 2019-02-26 - F01N3/025
- 本发明涉及车辆排气系统技术领域，公开了一种内燃机用再生系统以及内燃机。所述内燃机用再生系统包括：颗粒捕集器，用于捕捉内燃机废气中的颗粒物并通过使所述颗粒物燃烧完成再生；空气滤清器，用于过滤空气中的杂质；增压器，与所述空气滤清器连接，用于将所述过滤后的空气压缩以提高过滤后的空气的密度；连接管道，其进气端连接至所述增压器的输出端，出气端连接于所述颗粒捕集器前端，用于将过滤并增压以后的空气输送至所述颗粒捕集器；以及调节阀，安装于所述连接管道内部，用于调整进入所述颗粒捕集器的空气的量。本发明提供的内燃机用再生系统通过提高颗粒捕集器内部氧气含量，使颗粒物充分燃烧，可以减少再生时间，提高后喷燃油的利用率。
- 一种用于DPF再生的燃烧器-201821018118.7
- 唐国海;郝俊修;曾建;李建;骆海;肖宇刚 - 中自环保科技股份有限公司
- 2018-06-28 - 2019-02-22 - F01N3/025
- 本实用新型涉及柴油发动机尾气处理领域，特别是一种用于DPF再生的燃烧器。包括筒体和与所述筒体连通的进气装置，所述进气装置与发动机排气管相配合，所述筒体还与DPF相连通，所述筒体内还设置有用于加热汽车尾气的燃烧装置；所述燃烧装置包括提供燃烧空间的点火燃烧筒，所述点火燃烧筒与所述筒体的内部空间相连通，所述点火燃烧筒的内壁设置有用于引导气流的螺旋凹槽。本实用新型的有益效果是：通过在点火燃烧筒上设置螺旋凹槽，使加热后的气体在流过点火燃烧筒上的螺旋凹槽时，形成旋流，均匀扩散，这样燃料和氧气的接触更均匀，因此燃烧也更加充分，提高了燃烧效率。通过在扩散燃烧筒和点火燃烧筒内独立燃烧，这样降低了火焰熄灭的概率。
- 用于颗粒过滤器再生的方法和系统-201810815959.9
- T·凯利;D·R·马丁;J·H·巴克兰;J·E·罗林格;B·M·罗奇;M·J·V·纽斯塔特;A·沙阿;E·G·塞尔邦 - 福特全球技术公司
- 2018-07-24 - 2019-02-05 - F01N3/025
- 本发明涉及用于颗粒过滤器再生的方法和系统。提供用于加快排气颗粒过滤器再生的方法和系统。在一个示例中，发动机控制器可通过在空气‑燃料不平衡的情况下操作发动机气缸在过滤器处产生放热，同时使用对涡轮增压器的电动辅助满足扭矩需求并且提高进气气流以增强放热的效应。一旦被加热，过滤器可通过经由空气泵使额外的空气流到排气并且经由排气喷射器将额外的燃料喷射到排气通道被再生。
- 壁流式颗粒捕集器及其再生监测方法-201710594219.2
- 阮帅帅 - 浙江交通职业技术学院
- 2017-07-20 - 2019-02-01 - F01N3/025
- 本发明公开了一种壁流式颗粒捕集器，包括导热金属框架、若干颗粒捕集单元和若干封闭片；所述颗粒捕集单元包括颗粒捕集片和波速测量系统，所述波速测量系统包括超声波发射片和超声波接收片，所述超声波发射片和超声波接收片安放在颗粒捕集片相对的侧边上；所述颗粒捕集单元和封闭片嵌在导热金属框架上，导热金属框架、颗粒捕集单元和封闭片共同形成若干相邻排列的尾气流入腔室和尾气流出腔室。本发明还公开了壁流式颗粒捕集器上单个颗粒捕集片的再生实时监测方法。本发明克服现有装置难以实施监测颗粒捕集器加热再生过程中单个侧壁的颗粒填充程度的问题，同时通过导热金属框架降低颗粒捕集器上的温度梯度。
- 一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器-201820529878.8
- 魏晓宇;祁晓东;孙海涛;段兴龙;刘兵;郑明君;王少宗 - 艾蓝腾新材料科技（上海）有限公司
- 2018-04-16 - 2019-01-08 - F01N3/025
- 本实用新型公开了一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体、分流腔室和混合腔，所述混合器主体上固定连接有进气接管，所述进气接管的一端焊接有进气接管安装盘，所述进气接管安装盘上的第二固定孔通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体的一端固定安装有分流腔室，所述分流腔室的侧壁上固定安装有喷油器，且喷油器上的第三固定孔通过紧固螺栓与分流腔室相连接，所述分流腔室的内部设有点火腔，所述混合器主体的内部设有混合腔。通过设置有点火器，能够保证柴油车在任何工况下都能进行主动中再生；通过分流腔室的设计，保证了发动机在大排气流量的情况下，不会使得点火器加热棒熄灭。
- 专利分类
