[发明专利]液压供给装置有效
申请号: | 201510266098.X | 申请日: | 2015-05-22 |
公开(公告)号: | CN105090134B | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | B.莫尔托斯特;J.施特鲁克曼;C.明克斯;M.兰格 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F15B1/02 | 分类号: | F15B1/02;F16H61/30 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 梁冰,宣力伟 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及一种用于机动车的自动的或者自动化的变速器的液压供给装置(1),具有‑高压回路(7),该高压回路具有蓄压器(9)并且借助高压泵(3)来供给;‑低压回路(6),该低压回路借助低压泵(2)来供给,其中高压泵(3)和低压泵(2)通过共同的驱动单元(4)来驱动;‑布置在高压泵(3)下游的阀(10)。阀(10)具有三个开关位置,其中在第一开关位置中能够借助高压泵(3)来实现对高压回路(7)的供给,并且在第二开关位置中高压泵(3)的出口侧与容器(5)连接或者与高压泵(3)的进口侧连接。蓄压器(9)中的压力下降以及高压回路(7)的卸载能够通过以下方式来实现在阀(10)的第三开关位置中高压回路(7)与容器(5)连接。 | ||
搜索关键词: | 液压 供给 装置 | ||
【主权项】:
用于机动车的自动的或者自动化的变速器的液压供给装置(1),具有‑高压回路(7),所述高压回路具有蓄压器(9)并且借助高压泵(3)来供给;‑低压回路(6),所述低压回路借助低压泵(2)来供给,其中所述高压泵(3)和所述低压泵(2)通过共同的驱动单元(4)来驱动;‑布置在所述高压泵(3)下游的阀(10),所述阀具有至少两个开关位置,其中在第一开关位置中能够借助所述高压泵(3)来实现对于所述高压回路(7)的供给,并且在第二开关位置中所述高压泵(3)的出口侧与容器(5)连接或者与所述高压泵(3)的进口侧连接,其特征在于,所述阀(10)具有第三开关位置,在所述第三开关位置中所述高压回路(7)与所述容器(5)连接。
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