[发明专利]用于车辆的湿式多离合器装置以及转矩传递装置有效
| 申请号： | 201510259462.X | 申请日： | 2015-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN105090266B | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | K-L·基米希 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16D21/06 | 分类号： | F16D21/06;F16D25/10 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鸣慧 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及湿式多离合器装置、优选湿式双离合器装置，其用于车辆驱动系用的转矩传递装置、优选双离合器变速器，所述湿式多离合器装置具有两个轴向布置的离合器组件，其在输出侧分别与所涉及的变速器输入轴是能够无相对转动地连接的和/或是无相对转动地连接的，其中，两个离合器组件的操纵元件在多离合器装置中被设置在多离合器装置的变速器侧上。此外，本发明涉及用于车辆驱动系、优选机动车驱动系的转矩传递装置，其中，所述转矩传递装置具有根据本发明的湿式多离合器装置、尤其是根据本发明的湿式双离合器装置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 湿式多 离合器 装置 以及 转矩 传递 | ||
【主权项】：
湿式多离合器装置、优选湿式双离合器装置(1)，其用于车辆驱动系用的转矩传递装置(0)、优选双离合器变速器(1)，所述湿式多离合器装置具有轴向布置的两个离合器组件(10，20)，所述离合器组件在输出侧分别与所涉及的变速器输入轴(61，62)是能够无相对转动地连接的和/或是无相对转动地连接的，其特征在于，所述两个离合器组件(10，20)的操纵元件(100，200)在所述多离合器装置(1)中被设置在所述多离合器装置(1)的变速器(6)一侧上。
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- G.武亚罗奎奥克斯;A.多尔;D.德尔普拉斯;A.吉勒姆 - 法雷奥离合器公司
- 2020-06-22 - 2022-02-11 - F16D21/06
- 本发明涉及一种用于机动车辆的双湿式离合器机构(10)，其包括：分别为多盘式的第一离合器(E1)和第二离合器(E2)，其围绕旋转轴线(O)旋转，并且受控以便通过组装式盘托架(20)将驱动轴选择性地联接至第一从动轴(A1)和第二从动轴(A2)，该第一离合器(E1)轴向地靠近该第二离合器(E2)放置。
- 混动变速器、尤其是双离合混动变速器-201980035764.5
- P·哈恩;S·斯宾尔费舍特尔;T·哈尔特;J·施魏策尔;J·M·布罗马诺;J·罗马尼埃克;A·科尔布 - 戴姆勒股份公司
- 2019-06-28 - 2021-12-28 - F16D21/06
- 本发明涉及一种混动变速器(10)，包括：电机(12)；第一离合器(K1)，其具有可连接至内燃机(22)输出轴的第一输入侧(K11)、以不能相对转动的方式连接至电机(12)转子(16)的第一输出侧(K12)、第一传力区域(K13)；第一操作单元(B1)，其具有用于操作第一离合器(K1)的第一操作压力腔(B11)；第一子变速器(G1)，其具有第一子变速器输入轴(W1)；第二子变速器(G2)，其具有第二子变速器输入轴(W2)；双离合器(18)，其具有第二离合器(K2)和第三离合器(K3)，第二离合器具有第二输入侧(K21)、第二输出侧(K22)和第二传力区域(K23)，第三离合器具有第三输入侧(K31)、第三输出侧(K32)和第三传力区域(K33)；第二操作单元(B2)，其具有第二操作压力腔(B21)用于操作第二离合器(K2)；第三操作单元(B3)，其具有第三操作压力腔(B31)用于操作第三离合器(K3)，其中，第二离合器(K2)的第二输入侧(K21)和第三离合器(K3)的第三输入侧(K31)与电机(12)的转子(16)不能相对转动的方式连接。
- 离合器装置-201810429570.0
- H·布切尔 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-05-08 - 2021-11-26 - F16D21/06
- 本发明涉及一种离合器装置，包括两个子离合器(2、3)，所述子离合器在驱动侧具有共同的转矩输入元件并且将转矩在从动侧传递到两个独立的输出元件上，并且所述子离合器分别包括具有外片(5、26)的外片支架(4、17)和具有内片(8、21)的内片支架(7、20)以及可轴向运动的操纵元件(11、24)，通过所述操纵元件能够将分别由所述外片和所述内片(5、8、26、21)构成的片组压在一起，其中，至少一个子离合器(2、3)的操纵元件(11、24)以能转动的方式布置在从动侧。
- 包括由组装装置连接的两个组件的离合器机构-201880047164.6
- L.考马丁;R.阿哈布;H.里博特;D.德尔普莱斯 - 法雷奥离合器公司
- 2018-05-24 - 2021-11-02 - F16D21/06
- 本发明涉及一种离合器机构(10)，其构造成绕所述轴线(O)被旋转地驱动并且包括两个组件(1、2)，每个组件(1、2)至少包括：‑外盘支架(106、206)，其在外部界定腔(C1、C2)，‑离合器(100、200)，其包括联接盘(101、201)和摩擦盘(102、202)的堆叠，该堆叠容纳在腔(C1、C2)中并且构造成绕所述轴线(O)被旋转地驱动，‑外盘支架(106、206)的反作用构件(103、203)，其构造成允许联接盘(101、201)在离合器(100、200)的接合位置压靠在摩擦盘(102、202)上，离合器机构(10)包括用于将两个组件(1、2)组装在一起的至少一个装置(3)。
- 用于离合器的操纵装置和制造方法-201880011248.4
- 曼纽尔·巴斯勒;菲利普·瓦格纳 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-01-12 - 2021-10-08 - F16D21/06
- 本发明涉及一种用于离合器的操纵装置，操纵装置包括缸容纳部；活塞单元，其以能沿与转动轴线平行的方向直线运动的方式布置在缸容纳部中；以及围绕转动轴线构造的构件，其中构造出缸容纳部。根据本发明，旋转对称的构件由支架构成，支架构造成具有成形部，插入件作为单独的构件插入到成形部中，并且在插入件中成形出缸容纳部。本发明还涉及一种用于制造这种操纵装置的方法。
- 多重离合装置和用于机动车的混合动力模块-201780057859.8
- 德克·霍夫斯特;迈克尔·鲍曼 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2017-03-03 - 2021-10-01 - F16D21/06
- 本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合装置，用于耦合内燃机，多重离合装置包括：分离离合器(10)，利用分离离合器能将扭矩从内燃机传递到多重离合装置，并且利用分离离合器能将多重离合装置与内燃机分离；双离合装置(30)，利用双离合装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上，双离合装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；以及传动元件(70)，用于为了在电机与多重离合装置之间构造传动装置，以在电机与多重离合装置之间传递旋转运动，其中各个离合器和传动元件都布置在湿室(90)中。利用这里提出的本发明，提供了一种多重离合装置，该多重离合装置由于离合器布置在湿室中而在结构空间的轴向尺寸很小的情况下具有高的寿命预期。
- 包括由用于调节轴向距离的装置分开的两个组件的离合器机构-201880047165.0
- L.考马丁;R.阿哈布;H.里博特;D.德尔普莱斯 - 法雷奥离合器公司
- 2018-05-24 - 2021-09-28 - F16D21/06
- 本发明涉及一种离合器机构(10)，其构造成绕轴线(O)被旋转地驱动并且包括两个组件(1、2)，每个组件(1、2)至少包括：‑外盘支架(106、206)，其在外部限定腔(C1、C2)，‑离合器(100、200)，其包括联接盘(101、201)和摩擦盘(102、202)的堆叠，该堆叠容纳在腔(C1、C2)中并且构造成绕轴线(O)被旋转地驱动，‑反作用构件(103、203)，其构造成允许在离合器(100、200)的接合位置将联接盘(101、201)压靠在摩擦盘(102、202)上，离合器机构(10)包括用于组装两个组件(1、2)的至少一个装置(3)，离合器机构(10)包括用于调节两个离合器(100、200)之间的轴向距离的至少一个调节装置(4)。
- 用于电动车桥的干式双离合器和包括该离合器的电动车桥-201980089195.2
- 多丽斯·玛丽亚·维默;西蒙·奥特曼;菲利普·瓦格纳 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-12-10 - 2021-08-24 - F16D21/06
- 离合器通常集成到电驱动车桥中，以便中断或绕过换档过程的扭矩流。在此过程中，为了实现更高的最终速度并在更有效的功率范围内操作电动马达，可以将电动车桥设计成使用双离合器的多齿轮车桥。为此，提出了一种用于电动车桥(1)的干式双离合器(5)，其包括：离合器单元(6)，其具有用于将驱动轴(4)连接到第一输出轴(9a)的第一离合器装置(7)和用于将驱动轴(4)连接到第二输出轴(9b)的第二离合器装置(8)；以及致动单元(13)，其具有用于致动第一离合器装置(7)的第一致动装置(14)和用于致动第二离合器装置(8)的第二致动装置(15)，其中当第一致动装置(14)未被致动时，第一离合器装置(7)闭合，并且当第二致动装置(15)未被致动时，第二离合器装置(8)打开。第一压力(F1)可以借助于第一致动装置(14)施加到第一离合器装置(7)，以便打开第一离合器装置，并且第二压力(F2)可以借助于第二致动装置(15)施加到第二离合器装置(8)，以便闭合第二离合器装置。
- 可拆卸的双离合器机构-201880016799.X
- A.多尔;F.蒂鲍特 - 法雷奥离合器公司
- 2018-02-02 - 2021-08-24 - F16D21/06
- 本发明涉及一种双离合器机构(10)，其包括附接构件(600)，该附接构件以可拆卸的方式附接到离合器支撑件(500)并且通过穿过入口板(109)及第一出口盘支架(110)和第二出口盘支架(210)产生的入口(T)的中间件可从所述双离合器机构(10)的前部接近。附接构件(600)布置成能够采取(i)第一配置，其中它在双离合器机构(10)的离合器模块(15)与双离合器机构(10)的致动系统(300)之间建立机械连接，以及(ii)第二配置，其中它允许离合器模块(15)相对于致动系统(300)释放。本发明还涉及这种双离合器机构(10)的可逆组装方法和非破坏性拆卸方法。
- 可控动力总成输入模块-201780053686.2
- 马尔科姆·E.·柯克伍德;伍德罗·李·巴里;汤姆·里迪;阿诺德·拜伦·戈麦斯-梅斯基塔 - 莱纳玛公司
- 2017-06-30 - 2021-08-10 - F16D21/06
- 可控动力总成输入模块，放置在输入转矩源和自动比率改变装置之间，所有这些都受控于动力总成控制模块PCM，以满足无限数量的输入和输出应用情况的同时最大化效率。
- 离合器装置-202011515706.3
- E·洛伦茨 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-12-21 - 2021-07-20 - F16D21/06
- 本发明涉及一种离合器装置，包括带有能轴向压紧的第一片组的第一子离合器和带有能轴向压紧的第二片组的第二子离合器，其中，每个片组具有多个外片和伸入所述外片之间的多个内片，其中，所述第一子离合器的内片在第一内片支架上、所述第二子离合器的内片在第二内片支架上并且两个子离合器的外片在共同的外片支架上在相应的轴向延伸的齿部中能轴向运动地被引导，其中，每个片组能通过单独的操纵元件抵着支座被压紧，其中，在所述外片支架上在齿部中设置有在周向方向上环绕的槽，保险环配合到所述槽中，所述保险环与支撑环连接，所述支撑环形成用于能从相反的侧被压紧的两个片组的共同的支座。
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