[发明专利]硫化胎面和轮胎有效

专利信息
申请号: 201510194482.3 申请日: 2012-07-11
公开(公告)号: CN104802603B 公开(公告)日: 2017-04-12
发明(设计)人: 长原健郎 申请(专利权)人: 株式会社普利司通
主分类号: B60C11/02 分类号: B60C11/02
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 代理人: 刘新宇,张会华
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明提供一种能够使轮胎胎面的偏磨损最小化的硫化胎面和轮胎,待被用作轮胎基部的基胎和待被结合至基胎的硫化胎面独立成型,并且使基胎和硫化胎面整合在一起以制造出轮胎。为了获得硫化胎面和轮胎,以如下方式构造硫化胎面硫化胎面在胎面宽度方向上并排地配置有沿着胎面长度方向延伸的多个槽,使得在沿胎面宽度方向截取的胎面的截面中,胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的最外侧槽的赤道侧槽边缘逐渐减小,并且从最外侧槽的宽度方向外侧边缘开始到宽度方向外侧逐渐增加。
搜索关键词: 硫化 轮胎
【主权项】:
一种硫化胎面,其在胎面宽度方向上具有沿胎面长度方向延伸的多个槽,其中,在所述胎面的宽度方向截面中,胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的最外侧槽的赤道侧边缘逐渐减小,其特征在于,在所述胎面的宽度方向截面中,胎面厚度从所述最外侧槽的宽度方向外侧边缘开始沿宽度方向向外是固定的。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社普利司通,未经株式会社普利司通许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201510194482.3/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种车轮结构-201821909024.9
  • 邱金和 - 邱金和
  • 2018-11-20 - 2019-10-18 - B60C11/02
  • 一种车轮结构,包括一轮框、一弹性的外框及一片状的轮胎皮结构,其中该轮框为一圆形本体,其外设有一第一螺纹,该弹性的外框周围设有对应上述轮框第一螺纹的第二螺纹,使该外框可啮合于该轮框周围,又该外框设有一空间,使该轮框与该外框之间形成一固定间距,且该空间内设有至少一个内缓冲件,该片状的轮胎皮结构则接合于该外框上,使该车轮结构组装于车辆后,通过该具有弹性的外框维持该固定间距,以保持车轮运转的顺畅,并通过该内缓冲件作为该外框变形时的支撑用。
  • 一种雪天防滑轮胎-201822184571.1
  • 李子松 - 江苏润昌橡胶科技有限公司
  • 2018-12-25 - 2019-09-24 - B60C11/02
  • 本实用新型公开一种雪天防滑轮胎,包括胎体和防滑块,在所述胎体的胎面上设有容纳所述防滑块的凹槽,所述防滑块含有底座,所述底座含有跟所述底座弧度相同的弹性钢片,在所述底座的上方设有凸台,在所述凸台上表面固定设有防滑钉,所述底座的圆周方向的弧长大于所述凸台的圆周方向的弧长且所述凸台居中设置于所述底座上,所述凹槽与所述防滑块相适配,本实用新型的有益效果是防滑块便于安装和更换,简单方便。
  • 一种带隔离层的安全轮胎-201821291490.5
  • 熊国武 - 熊国武
  • 2018-08-11 - 2019-06-28 - B60C11/02
  • 本实用新型公开了一种带隔离层的安全轮胎,包括轮毂和轮胎本体,所述轮胎本体设置在轮毂上的轮辋内,所述轮毂中心开设有轴孔,且轴孔四周环向开设有定位孔,所述轮胎本体外侧通过定位螺栓环向等间隔安装有垫块,所述垫块外侧固定设置有导杆,所述导杆一端贯穿有隔离垫层,所述隔离垫层在轮胎本体外侧设置两组,所述导杆顶端位于隔离垫层内螺接有锁紧螺母,所述隔离垫层上对应环向等间隔开设有导杆槽,本实用新型不仅可以有效的保护轮胎本体结构,而且隔离垫层结构更换拆装方便,检修方便,长时间使用磨损后,只需更换隔离垫层结构即可,节省更换轮胎的成本,在特殊天气时,可以起到很好的破冰防滑的作用,功能多样,安全性高。
  • 一种带保护装置的安全汽车轮胎-201711311601.4
  • 秦爱国 - 重庆市大林机械发展有限公司
  • 2017-12-11 - 2019-06-18 - B60C11/02
  • 本发明涉及一种带保护装置的安全汽车轮胎,包括汽车轮胎本体,所述汽车轮胎本体外设置有保护套,所述保护套为由聚异戊二烯、刚玉粉、硅烷、炭黑、锌白、白油、硬脂酸及硫化促进剂构成的耐磨橡胶圈,所述耐磨橡胶圈的形状与所述汽车轮胎本体形状相适配;所述耐磨橡胶圈套设在所述轮胎外,通过向其表面喷高压水蒸气实现所述汽车轮胎本体与所述耐磨橡胶紧密结合。本发明由于采用了由聚异戊二烯、刚玉粉、硅烷、炭黑、锌白、白油、硬脂酸及硫化促进剂构成的耐磨橡胶圈,套设在所述轮胎外,通过向其表面喷高压水蒸气实现所述汽车轮胎本体与所述耐磨橡胶紧密结合,可以方便的安装在所述汽车轮胎上,结构紧实,有效延长轮胎的使用寿命。
  • 一种多用途轮胎结构-201821428138.1
  • 白洋 - 深圳唐渠科技有限公司
  • 2018-09-03 - 2019-05-10 - B60C11/02
  • 本实用新型公开了一种多用途轮胎结构,包括安装于轮圈上的基础外胎,所述基础外胎的两侧胎壁分别设置有连接组件;还包括对应于所述基础外胎的胎面的附加胎条,所述附加胎条通过所述连接组件而贴合套设于所述基础外胎的胎面上。本实用新型所述的多用途轮胎结构中,只需通过操作连接组件即可方便的实现附加胎条的安装与拆除,简单而快捷;同时,从经济角度来看,可根据实际需要准备附加胎条,其经济成本能够明显降低,可大大减轻使用者的经济负担。
  • 一种内外层可分离泄气保用轮胎-201820067963.7
  • 不公告发明人 - 胡国兴
  • 2018-01-16 - 2019-01-08 - B60C11/02
  • 本实用新型一种内外层可分离泄气保用轮胎,属于轮胎技术领域。它包括有外层和内层,外层是一个整体,有胎面、胎肩、胎侧、胎圈组成。内层是一个整体,有缓冲层、带束层、钢丝层、帘布层、气密层、胎侧支撑层、胎圈组成,内层可选用其中一层和多层。内层和外层分别通过其外表面和内表面的凹凸构造,实现纵向和横向的稳定结合。因为本实用新型轮胎内外层可分离,所以能在外层老化或者损坏后单独废弃处理,内层保留,与同规格的外层再次组合使用,能最大限度的利用制造轮胎的资源,从而达到节能环保的目的。
  • 一种新颖的单独可拆卸和可安装胎面的车轮-201710381668.9
  • 姚登祥 - 姚登祥
  • 2017-05-25 - 2018-12-04 - B60C11/02
  • 一种新颖的单独可拆卸和可安装胎面的车轮将实心轮胎和免充气轮胎的胎面部分进行分离并转化为胎面部件,胎面部件和实心轮胎和免充气轮胎的(除胎面部件外)部件进行工艺整合。这样既可保持原有的性能,又可方便拆卸和安装胎面部件,又可大幅提高橡胶单位使用效率,同时大幅降低更换轮胎的成本。本发明产生的优势为:1、每一次换胎只换损坏最严重的胎面,保留性能良好的实心轮胎和免充气轮胎的(除胎面部件外)部件;2、极大方便了轮胎更换工艺,大幅减少更换人工成本。
  • 一种耐候性轮胎-201820269325.3
  • 郑奇通 - 浙江通超工贸有限公司
  • 2018-02-25 - 2018-11-20 - B60C11/02
  • 本实用新型公开了一种耐候性轮胎,该耐候性轮胎包括胎本体,所述胎本体的外表面设置有多个沿胎本体圆周方向均匀排列的安装框,每个所述安装框内均设置有与胎本体可拆卸连接的防滑凸起。本实用新型具有以下有益效果:通过防滑凸起的可拆卸设置,当防滑凸起被磨损到一定程度后,使用人员能够对其进行更换,提高了资源利用度的同时,相较于更换整个轮胎降低了经济成本。同时,通过安装框的设置,更加便于使用人员在安装过程中将防滑凸起安装在相应的位置,使得安装过程更加便捷。
  • 一种防扎轮胎-201721636953.2
  • 仲恩尧 - 扬州市恒宝机电有限公司
  • 2017-11-29 - 2018-10-12 - B60C11/02
  • 本实用新型提出了一种防扎轮胎,包括胎面、胎侧、胎面底胶、钢丝带束层、胎体帘子布层和气密层,胎侧连接于胎面的两侧上,胎面底胶、钢丝带束层、胎体帘子布层和气密层依次设置于胎面的内侧形成轮胎主体,轮胎主体的开口两侧边上设置于趾口,趾口内设置有趾口钢丝,胎面上设置有凹槽,凹槽内内嵌有耐扎胎面芯体,耐扎胎面芯体包括底部的第一胶体层和底部的第二胶体层,第一胶体层和底部的第二胶体层之间设置有蜂窝状弹性橡胶层,蜂窝状弹性橡胶层与第二胶体层之间设置有钢丝网层,设置耐扎胎面芯体,当耐扎胎面芯体被扎时,可及时更换,延长了轮胎使用寿命,节约了成本。
  • 一种轮胎拼接单元及组合式拼接轮胎-201820020915.2
  • 周立贵 - 周立贵
  • 2018-01-04 - 2018-08-31 - B60C11/02
  • 本实用新型提供了一种轮胎拼接单元及组合式拼接轮胎,涉及轮胎技术领域。一种轮胎拼接单元,包括本体,本体包括第一层和第二层,第一层包括相互连接的第一连接部和第一安装部,第二层包括相互连接的第二连接部和第二安装部,第一连接部和第二连接部连接,第一安装部与另一个轮胎拼接单元的第二安装部可拆卸连接。将多个轮胎拼接单元组装成一个组合式拼接轮胎时,将一个轮胎拼接单元中的第一安装部与另一个轮胎拼接单元中的第二安装部进行连接,一方面方便轮胎的安装与维修;另一方面轮胎拼接单元组装成的轮胎较牢固和稳定。一种组合式拼接轮胎,包括上述轮胎拼接单元。该组合式拼接轮胎组装方便、维修成本低。
  • 一种防滑轮胎套-201820071191.4
  • 刘冰 - 刘冰
  • 2018-01-17 - 2018-08-10 - B60C11/02
  • 本实用新型公开了一种防滑轮胎套,包括轮胎,所述轮胎的表面加工有轮胎胎纹,轮胎上套设有轮胎套,轮胎套与轮胎紧密卡接,轮胎套的内壁加工有防滑凸起,轮胎套的右侧加工有安装斜面,轮胎套的左侧加工有拆装凸台,本实用新型安装方便快捷,抬起轮胎,直接将轮胎套套在轮胎上即可,大大节约了人们更换轮胎的时间,提高了效率,轮胎套的表面加工有胎纹,可以起到防滑的作用,轮胎套有多种型号可选,不同型号的轮胎套加工有不同形状的胎纹,以适用于各种恶劣的天气环境和路况,当轮胎套磨损到一定程度时,直接更换轮胎套即可,大大提高了轮胎的使用寿命,轮胎套成本低廉,节约了资源。
  • 一种多功能汽车轮胎-201721454931.4
  • 张春华 - 南京视莱尔汽车电子有限公司
  • 2017-11-03 - 2018-07-20 - B60C11/02
  • 本实用新型公开了一种多功能汽车轮胎,包括轮毂,所述轮毂上设有辐条,辐条内设有中心孔,轮毂上设有外胎,所述外胎与轮毂之间设有内胎,所述外胎与内胎间还设有圆形的内衬加固垫,所述内衬加固垫的外圆周面沿周向均匀设有若干个凹槽,每个凹槽内均设有隔层,所述外胎外表面上设置有蹄片,蹄片上一侧固定禁锢索,另一侧预留紧固螺孔,禁锢索一端固定在蹄片一侧,另一端装配紧固螺杆,禁锢索穿过轮毂,用禁锢索上的紧固螺杆导入蹄片上的禁锢螺孔,所述轮毂上还设置有测距传感器、重力传感器、控制器、存储装置和无线信号发射装置。本实用新型结构简单,方便实用,可以有效克服汽车轮胎遇到松软或泥泞路况时打滑下陷的问题,外胎更换方便快捷。
  • 用于轮胎翻新的胎面-201721836941.4
  • 张秀丽 - 郑州万通汽车轮胎股份有限公司
  • 2017-12-25 - 2018-07-20 - B60C11/02
  • 本实用新型公开了用于轮胎翻新的胎面,涉及轮胎翻新技术领域。所述胎面表面设有纵向花纹沟和横向花纹沟,其特征在于:所述胎面的正面两侧设有相互平行排列的半圆形定位凹槽,半圆形定位凹槽圆心位置突出设置有第一定位点。所述胎面表面中间设有圆形定位凹槽,圆形定位凹槽圆心位置突出设有第二定位点,第二定位点与圆形定位凹槽间通过水平条连接。使用水平设置的半圆形定位凹槽和定位点,在翻新轮胎裁剪胎面时确保切口水平,避免因胎面切口不齐,导致胎面成型后胎面对接位置出现错位。同时在胎面中间加设一组圆形定位凹槽、定位点和水平条,进一步确保切口水平。
  • 一种轮胎-201711181295.7
  • 靳北彪 - 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
  • 2017-11-23 - 2018-06-12 - B60C11/02
  • 本发明公开了一种轮胎,包括与轮毂相配合的弹性环,所述弹性环套装设置在可拆装弹性带内。本发明所公开的轮胎通过可拆装弹性带实现磨损后的快速更换;也可以根据车辆的实际情况,改变车轮半径大小来优化车辆的运行工况;同时,可利用所具有的可快速更换的优势在可拆装弹性带上设置不同的胎纹,以满足不同天气和/或不同路况的需求。
  • 一种新型汽车轮胎-201720165176.1
  • 许玉梅;王志勇 - 安徽三联学院
  • 2017-02-23 - 2017-09-12 - B60C11/02
  • 一种新型汽车轮胎,包括本体,还包括固定橡胶层和多个耐磨件,所述本体的外壁上包裹一层所述固定橡胶层,所述固定橡胶层的外壁上围绕本体的中心设有多个均匀分布的燕尾槽,所述耐磨件包括弧面橡胶垫和燕尾柱,所述燕尾柱安装在所述弧面橡胶垫上的凹弧面的中部,所述燕尾柱与所述燕尾槽相互配合连接,所述弧面橡胶垫通过燕尾柱固定在燕尾槽上,且弧面橡胶垫上的凹弧面紧密贴合在固定橡胶层的外壁上,所述耐磨件的数量与所述燕尾槽的数量相同,每个燕尾槽上分别设置一个耐磨件,多个耐磨件全部安装后,耐磨件上的弧面橡胶垫首尾紧密相连,在本体的外表面形成圆形的耐磨层。
  • 硫化胎面和轮胎-201510194482.3
  • 长原健郎 - 株式会社普利司通
  • 2012-07-11 - 2017-04-12 - B60C11/02
  • 本发明提供一种能够使轮胎胎面的偏磨损最小化的硫化胎面和轮胎,待被用作轮胎基部的基胎和待被结合至基胎的硫化胎面独立成型,并且使基胎和硫化胎面整合在一起以制造出轮胎。为了获得硫化胎面和轮胎,以如下方式构造硫化胎面硫化胎面在胎面宽度方向上并排地配置有沿着胎面长度方向延伸的多个槽,使得在沿胎面宽度方向截取的胎面的截面中,胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的最外侧槽的赤道侧槽边缘逐渐减小,并且从最外侧槽的宽度方向外侧边缘开始到宽度方向外侧逐渐增加。
  • 一种组合无气轮胎结构-201410143524.6
  • 石秋芹 - 宁夏百辰工业产品设计有限公司
  • 2014-04-11 - 2017-04-12 - B60C11/02
  • 本发明公开了一种组合无气轮胎结构,包括胎面与胎体,胎面与胎体为分体式结构设计;所述胎面内侧设置有凸块,所述胎体包括一体部分和贴合部分,一体部分和贴合部分可拆卸连接,在一体部分上设置有缺口,贴合部分连接在一体部分上后其可将一体部分缺口的一端封堵,使其形成与凸块配合使用的凹槽。本发明无气轮胎将胎面与胎体设置为分体式,使用时可仅更换较易磨损的胎面,胎体可重复使用,降低了长期使用成本,节约了社会资源,并保证了现有实心轮胎的使用性能,而且较现有实心轮胎具有安装拆卸更加便捷等优势,具有较高的实用价值及广泛的通用性。
  • 用于翻新胎冠区域设置有包含热塑性弹性体的下层的轮胎的方法-201380017912.3
  • V·阿巴德;R·利贝尔;E·库斯托代罗 - 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
  • 2013-03-15 - 2017-03-15 - B60C11/02
  • 本发明涉及用于翻新机动车辆的子午线轮胎(1)的方法,所述子午线轮胎(1)包括o胎冠(2),所述胎冠(2)包括胎面(3),所述胎面(3)设置有至少一个旨在与路面接触的径向外部(3a);o两个不可伸展的胎圈(4)、将胎圈(4)连接至胎面(3)的两个胎侧(5)、进入两个胎侧(5)并且锚固在胎圈(4)中的胎体增强件(6);o胎冠增强件或带束层(7),所述胎冠增强件或带束层(7)沿周向设置在胎面(3)的径向外部(3a)和胎体增强件(6)之间;o被称为“下层”的径向内弹性体层(8),所述径向内弹性体层(8)的配方不同于胎面的径向外部(3a)的配方,所述下层本身沿周向设置在胎面(3)的径向外部(3a)和胎冠增强件(7)之间;所述下层包含至少一种热塑性弹性体,所述热塑性弹性体为包含至少一个弹性体嵌段和至少一个热塑性嵌段的嵌段共聚物,热塑性弹性体的总含量在65至100pce(重量份/百份弹性体)的范围内;所述方法包括通过软化所述下层从轮胎的结构中除去所述胎面的阶段。
  • 充气轮胎-201280077983.8
  • 伊藤贵纪 - 横滨橡胶株式会社
  • 2012-12-28 - 2015-08-26 - B60C11/02
  • 充气轮胎(1)具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽(2)和由这些周向主槽(2)划分而成的多个陆部(3)。另外,带束层(14)是层叠周向加强层(145)和一对交叉带束(142)、(143)而成的,该一对交叉带束(142)、(143)具有绝对值为10【deg】以上且45【deg】以下并且符号互不相同的带束角度,该周向加强层(145)具有相对于轮胎周向处于±5【deg】的范围内的带束角度。另外,在轮胎子午线方向的截面上引出周向主槽(2)的终端磨损面WE时,轮胎赤道面CL上的从周向加强层(145)到终端磨损面WE的距离Dcc、与从周向加强层(145)的端部到终端磨损面WE的距离De具有1.06≤De/Dcc的关系。
  • 一种防扎式汽车轮胎替换层-201420098892.9
  • 冯晓初 - 冯晓初
  • 2014-03-06 - 2014-10-22 - B60C11/02
  • 一种防扎式汽车轮胎替换层,是由第一替换层和第二替换层组成,第二替换层上设有沟槽;沟槽内设有安装孔;第一替换层上设有安装孔;第一替换层、第二替换层和轮胎外圈通过螺栓连接在一起;第二替换层上的安装孔和第一替换层上的安装孔位置相对应。本实用新型是针对汽车轮胎现有的缺点而发明,就是在汽车轮胎外圈附加一层第二替换层,在第二替换层的下面再附加一层第一替换层,以达到防扎作用,当外圈第二替换层达到更换标志后,只需要换下第二替换层,然后把新的第二替换层换上,连同原来的钢板或硬质塑料一起通过相一致的安装孔安装在原轮胎外圈,既延长了轮胎整体使用寿命,降低资源消耗,也能使轮胎具备防扎功能,降低了轮胎被扎破的几率。
  • 一种防扎式汽车轮胎替换层-201410079253.2
  • 冯晓初 - 冯晓初
  • 2014-03-06 - 2014-05-14 - B60C11/02
  • 一种防扎式汽车轮胎替换层,是由第一替换层和第二替换层组成,第二替换层上设有沟槽;沟槽内设有安装孔;第一替换层上设有安装孔;第一替换层、第二替换层和轮胎外圈通过螺栓连接在一起;第二替换层上的安装孔和第一替换层上的安装孔位置相对应。本发明是针对汽车轮胎现有的缺点而发明,就是在汽车轮胎外圈附加一层第二替换层,在第二替换层的下面再附加一层第一替换层,以达到防扎作用,当外圈第二替换层达到更换标志后,只需要换下第二替换层,然后把新的第二替换层换上,连同原来的钢板或硬质塑料一起通过相一致的安装孔安装在原轮胎外圈,既延长了轮胎整体使用寿命,降低资源消耗,也能使轮胎具备防扎功能,极大了降低了轮胎被扎破的几率。
  • 轮胎外套-201410066471.2
  • 肖高全 - 肖高全
  • 2014-02-22 - 2014-05-07 - B60C11/02
  • 一种用制造轮胎的方法制成的轮胎外套,代替了轮胎的磨损,使轮胎的使用寿命延长,其特征是:1外套与轮胎紧密吻合,不会发生横向移位。2内有二层以上帘布层,强度高。3内壁有橡胶丁,不会发生纵向移位。
  • 基胎和包括该基胎的轮胎-201380002785.X
  • 高田元广 - 株式会社普利司通
  • 2013-04-26 - 2014-04-30 - B60C11/02
  • 为了提供在保持轮胎滚动阻力性能的同时能够确保耐切断性的基胎以及轮胎,基胎(1)设置有:基部橡胶(31),其形成基胎(1)的粘贴胎面橡胶的外周部;小型胎侧橡胶(50),其设置于基部橡胶(31)的轮胎宽度方向两端部;以及外侧橡胶层,其设置在小型胎侧橡胶(50)的轮胎宽度方向外侧并与小型胎侧橡胶(50)的轮胎宽度方向端部重叠。
  • 硫化胎面和轮胎-201280020826.3
  • 长原健郎 - 株式会社普利司通
  • 2012-07-11 - 2014-01-08 - B60C11/02
  • 本发明提供一种能够使轮胎胎面的偏磨损最小化的硫化胎面和轮胎,待被用作轮胎基部的基胎和待被结合至基胎的硫化胎面独立成型,并且使基胎和硫化胎面整合在一起以制造出轮胎。为了获得硫化胎面和轮胎,以如下方式构造硫化胎面:硫化胎面在胎面宽度方向上并排地配置有沿着胎面长度方向延伸的多个槽,使得在沿胎面宽度方向截取的胎面的截面中,胎面厚度从赤道开始到位于宽度方向最外侧位置处的最外侧槽的赤道侧槽边缘逐渐减小,并且从最外侧槽的宽度方向外侧边缘开始到宽度方向外侧逐渐增加。
  • 轮胎胎身-201280013339.4
  • 加纳资晃 - 株式会社普利司通
  • 2012-03-23 - 2013-12-04 - B60C11/02
  • 本发明提供了轮胎胎身,其包括胎侧部、胎圈部、胎体帘布层和带束层,且在粘合胎面构件前已预先硫化,该轮胎胎身的特征在于,如果将从胎面构件接合面的端部沿胎侧单元的表面至胎圈部底面的端部的距离为1,则轮胎胎身具有从胎面构件接合面的端部沿胎侧部表面延伸0.09至0.30距离的胎侧胶构件(A),而且胎侧胶构件(A)包含100质量份的橡胶组分以及40至100质量份氮吸附比表面积(N2SA,根据JIS K6217-2:2001测量)为70至150m2/g的炭黑,所述橡胶组分包括选自由以下组成的组的至少一种以上:天然橡胶、合成异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶和苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶。因此,提供了不仅能够提高燃料效率而且能提高靠近路面的胎侧部的肩部的耐外伤性的轮胎胎身。
  • 用于翻新轮胎的方法-201180062819.5
  • B·E·科尔比;D·G·齐拉斯;C·E·扎拉克 - 米其林研究和技术股份有限公司;米其林集团总公司
  • 2011-11-29 - 2013-09-04 - B60C11/02
  • 本发明的实施例包括用于翻新轮胎的方法,所述方法包括提供用于翻新的轮胎胎体,轮胎胎体具有先已存在的胎面层,胎面层包括从外侧延伸到胎面层厚度中的一个或多个孔洞。沿先已存在的胎面层的外侧施加粘结层,粘结层基本填充沿先已存在的胎面层外侧布置的孔洞,以提供用于接收预固化粘结层的外表面。沿粘结层的外侧施加预固化胎面层,使得粘结层被布置在预固化胎面层与先已存在的胎面层之间。将预固化胎面层粘结到轮胎胎体,以形成具有翻新轮胎胎面的翻新轮胎。接着沿翻新轮胎胎面的与地面相接合的外侧在翻新轮胎胎面中形成凹槽。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top