[发明专利]用于地铁工程车的轻量化转向架构架有效
| 申请号： | 201510141413.6 | 申请日： | 2015-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN104773184B | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | 苟强强;李瑞霞;王敏;赵力;苗武;刘旭东 | 申请（专利权）人： | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350 | 代理人： | 宋秀珍 |
| 地址： | 721003 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 提供一种用于地铁工程车的轻量化转向架构架，具有转向架构架本体，构架本体是由鱼腹型的侧梁和箱型的横梁拼焊成的“H型”结构；侧梁端部固定连接减震器安装座，减震器安装座端部固定连接检测装置安装座，侧梁上端靠近内侧固定轮缘润滑器安装座，侧梁下端设有轴箱节点座，侧梁与横梁的交接处上端安装旁承下座,侧梁与横梁的交接处下端安装单元制动器安装座；横梁上端中部固定球面心盘下座板，横梁侧部固定连接拉杆座；侧梁和横梁均采用厚度≤12mm的高强度合金钢板制成。本发明重量轻、结构简单合理、功能全面，在满足一般转向架构架要求的同时，还能够满足多种铁路轨道检测设备的安装要求，是转向架构架形式的一种创新。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 地铁 工程车 量化 转向架 构架 | ||
【主权项】：
用于地铁工程车的轻量化转向架构架，具有转向架构架本体，其特征在于：所述构架本体是由鱼腹型的侧梁(1)和箱型的横梁(2)拼焊成的“H型”结构；所述侧梁(1)端部固定连接减震器安装座(6)，所述减震器安装座(6)端部固定连接检测装置安装座(7)，所述侧梁(1)上端靠近内侧固定轮缘润滑器安装座(8)，侧梁(1)下端设有轴箱节点座(10)，所述侧梁(1)与横梁(2)的交接处上端安装旁承下座(4),侧梁(1)与横梁(2)的交接处下端安装单元制动器安装座(11)；所述横梁(2)上端中部固定球面心盘下座板(3)，横梁(2)侧部固定连接拉杆座(5)；所述侧梁(1)和横梁(2)均采用厚度≤12mm的高强度合金钢板制成；所述鱼腹型的侧梁(1)由呈圆弧圆滑过渡的上盖板Ⅰ(101)、立板Ⅰ(102)以及下盖板Ⅰ(103)组成；所述箱型的横梁(2)由上盖板Ⅱ(201)、立板Ⅱ(202)以及下盖板Ⅱ(203)组成，所述侧梁(1)以及横梁(2)内设多个加强隔板(12)，鱼腹型的侧梁(1)和箱型的横梁(2)的下盖板Ⅰ(103)、下盖板Ⅱ(203)厚度为12mm的高强度合金钢板，其余主构架的上盖板Ⅰ(101)、立板Ⅰ(102)以及上盖板Ⅱ(201)、立板Ⅱ(202)厚度为10mm高强度合金钢板，加强隔板(12)厚度为8mm高强度合金钢板。
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