[发明专利]用于控制活动风门片的装置和方法有效
| 申请号： | 201510006825.9 | 申请日： | 2015-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN105822402B | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 崔承皓 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01P7/10 | 分类号： | F01P7/10 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种用于控制活动风门片的装置和方法，所述方法包括：由通过GPS接收器接收的GPS信号检测车辆的位置，并且通过控制器由车辆的位置信息和存储在数据存储器中的地图信息获取车辆行驶的道路的道路表面梯度；通过所述控制器确定对应于所述道路的道路表面梯度的打开程度设定值；通过所述控制器输出控制信号用于根据设定值控制风门片的打开程度；和通过根据所述控制信号操作致动器从而控制所述风门片的打开程度。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 活动 风门 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制活动风门片的装置，所述装置包括：全球定位系统接收器，所述全球定位系统接收器用于接收全球定位系统信号；数据存储器，在所述数据存储器中存储地图信息；控制器，所述控制器用于由通过所述全球定位系统接收器接收的全球定位系统信号检测车辆位置，由所述地图信息获取对应于车辆位置的道路表面的梯度，并且输出控制信号用于根据道路表面的梯度将所述风门片的打开程度设定成设定值；致动器，所述致动器用于根据所述控制器的控制信号致动所述风门片；和进入空气负压检测器，所述进入空气负压检测器用于检测进入空气的负压；其中所述控制器输出控制信号用于以根据进入空气负压连同道路表面梯度获得的打开程度设定值控制所述风门片的打开程度，以及其中在进入空气负压等于第一参考压力或大于第一参考压力的范围内将所述打开程度设定值设定成用于完全关闭状态的值，并且在进入空气负压大于第二参考压力的范围内所述风门片的打开程度设定值随着进入空气负压的增加而减小。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社，未经现代自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510006825.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 使用空气引导件控制车辆部件温度的装置和方法-201910039108.4
- 贝恩德·布林克曼;约翰·韦格斯;赫尔穆特·霍耶;克里斯汀·杰尔克;托马斯·尼切 - 福特全球技术公司
- 2019-01-16 - 2019-07-30 - F01P7/10
- 本发明涉及一种装置(1)，该装置用于通过车辆(5)的冷却装置(4)使用至少一个控制冷却气流(8)的移动的空气引导件(2)来控制车辆部件(3)的温度，特别是内燃发动机的温度，该空气引导件设计为通过执行器(25)可调节以控制至少一个进气口的尺寸和/或冷却气流的流量，其中执行器(25)连接到控制设备(23)，该控制设备包括电子控制单元(21)，其中控制单元(21)连接到用于测量外部温度的温度传感器(22)并且该控制单元设计成将外部温度与用于霜冻警告的外部温度阈值进行比较，由此实现通过简单的措施防止板条或类似物等结冰。这通过控制设备(23)的以下设计实现，即至少暂时在低于用于霜冻警告的外部温度阈值时，设置仅部分打开的空气引导件保护位置(C)，在该保护位置空气引导件(2)部分地打开，从而在保护位置(C)确保最小的空气冷却，另一方面，空气引导件部分地关闭，从而减少空气冷却以优化待冷却部件(3)的运行。
- 具有传感器位置检测的机动车节气门配置组件-201510182202.7
- 多梅尼科·索拉佐 - 劳士领汽车集团
- 2015-04-16 - 2019-07-05 - F01P7/10
- 本发明涉及一种机动车节气门配置组件，包括：具有通气口的壳体(12)；至少两个能够运动地支承在壳体(12)上的节气门(16，18，20，22，24，26)和与节气门(16，18，20，22，24，26)传递力地和传递运动地连接的运动驱动装置(30)，其中至少两个节气门(16，18，20，22，24，26)为了共同运动通过传动机构(28)或/和连杆连接以及至少两个节气门(16，18，20，22，24，26)能够在空气可以流过的通气口(14)的横截面面积在其内减小的关闭位置与不同于该关闭位置的、空气可以流过的通气口(14)的横截面面积在其内比在关闭位置中大的通流位置之间运动，其中节气门配置组件具有多个传感器(42，44，46，48，50，52)，其中多个支承在壳体上的节气门(16，18，20，22，24，26)中的，优选所有节气门(16，18，20，22，24，26)中的每个节气门(16，18，20，22，24，26)如下地分别配属至少一个传感器(42，44，46，48，50，52)，即，通过传感器(42，44，46，48，50，52)能够检测节气门(16，18，20，22，24，26)的关闭位置与通流位置中的至少一个位置。
- 用于控制活动风门片的装置和方法-201510006825.9
- 崔承皓 - 现代自动车株式会社
- 2015-01-07 - 2019-07-05 - F01P7/10
- 一种用于控制活动风门片的装置和方法，所述方法包括：由通过GPS接收器接收的GPS信号检测车辆的位置，并且通过控制器由车辆的位置信息和存储在数据存储器中的地图信息获取车辆行驶的道路的道路表面梯度；通过所述控制器确定对应于所述道路的道路表面梯度的打开程度设定值；通过所述控制器输出控制信号用于根据设定值控制风门片的打开程度；和通过根据所述控制信号操作致动器从而控制所述风门片的打开程度。
- 基于车速和格栅启闭器调节的方向调节车辆格栅启闭器的方法-201410693420.2
- K·麦克法兰;C·塞曼桑;J·J·加洛;M·弗莱明;C·J·巴克曼;R·R·杰兹 - 福特环球技术公司
- 2014-11-26 - 2019-05-21 - F01P7/10
- 本发明提供了基于格栅启闭器的运动方向调节车辆格栅启闭器的方法和系统。在一个示例中，方法包括基于格栅启闭器的运动方向、格栅启闭器的期望的开度和车速，调节耦接至格栅启闭器的马达。此外，该方法可包括基于相对于实际的马达位置的期望的马达位置，确定格栅启闭器的运动方向。
- 用于内燃机的冷却系统-201580064503.8
- 道川内亮 - 丰田自动车株式会社
- 2015-11-27 - 2019-05-17 - F01P7/10
- 来自散热器中的冷却水的散热量被调节，以使得在被施加到内燃机上的负荷不小于预定负荷的情况下所述冷却水的温度低于规定温度，同时来自所述散热器中的所述冷却水的散热量被调节，以使得与被施加到所述内燃机上的负荷不小于所述预定负荷的情况相比，在被施加到所述内燃机上的负荷小于所述预定负荷的情况下来自所述散热器中的所述冷却水的散热量增加，所述规定温度是比阈值高的温度。
- 运行散热器格栅装置的方法、散热器格栅装置和车辆-201580027703.6
- H·雅各布斯 - 戴姆勒股份公司
- 2015-03-26 - 2018-12-11 - F01P7/10
- 本发明涉及一种运行车辆的散热器格栅装置(1)的方法，所述散热器格栅装置具有至少一个在关闭位置和打开位置间可转动地支承的封闭活板(3)，其中借助驱动单元(5)来定位所述至少一个封闭活板(3)。根据本发明，借助所述驱动单元(5)在出现至少一个触发标准时将所述至少一个封闭活板(3)定位至所述关闭位置，或者借助所述驱动单元(5)在出现所述至少一个触发标准时将所述至少一个封闭活板(3)从所述关闭位置定位至所述打开位置，紧接着重新定位至所述关闭位置。
- 用于控制气流进入车辆的空气控制装置-201510644091.7
- D·达内夫;M·保利奇 - 保时捷股份公司
- 2015-10-08 - 2016-04-20 - F01P7/10
- 本发明涉及一种用于控制气流进入车辆(100)的空气控制装置(10)，该空气控制装置具有主体(20)，该主体带有至少一个用于紧固至车辆(100)的车身上的安装段(22)，还具有空气开口(24)，其中，在主体(20)上将至少一个板条(30)安装成能够关闭空气开口(24)的关闭位置(SP)与打开空气开口(24)的打开位置(OP)之间运动，其中，在主体(20)上还固定着用于产生使所述至少一个板条(30)运动的力的驱动装置(40)，并且设有杆机构(50)，该杆机构在驱动装置(40)与所述至少一个板条(30)之间形成作用连接，其中，杆机构(50)具有至少一个驱动杆(52)，该驱动杆以转矩传递方式与驱动装置(40)作用连接，并且被紧固在主体(20)中的锁孔开口(26)的端位置(EP)上。
- 发动机散热器以及汽车-201420279601.6
- 赵东辉 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2014-05-28 - 2014-11-05 - F01P7/10
- 本实用新型的发动机散热器以及汽车，其中发动机散热器包括散热器本体；用于遮挡散热器本体的窗体，可旋转地设置于散热器本体的表面外侧；执行电机，以带动窗体旋转；控制器，与执行电机连接，控制器通过执行电机控制窗体的旋转。本实用新型的汽车，包括发动机，还包括本实用新型的发动机散热器。本实用新型的技术方案可以有效控制流经发动机散热器的冷空气的流量，以满足汽车在不同工况下、不同季节以及不同地理环境中的发动机热能管理需求。本实用新型的技术方案可解决发动机低温启动、低温怠速、高寒热损失等问题。本实用新型的发动机散热器可提高车辆的燃油经济性能，同时提高乘员舱内的可用加热功率。
- 用于机动车辆的可控进气口-201310232661.2
- B.克瑙尔 - 德科马（德国）有限责任公司
- 2013-06-13 - 2014-01-01 - F01P7/10
- 一种用于机动车辆的可控进气口，特别地，所述进气口用于控制将被提供到内燃发动机的换热器或其他冷却装置的空气，所述进气口包括可围绕枢转的闭合元件（SE），其中，闭合元件（SE）具有朝向待控制空气流的方向的表面，该闭合元件关于闭合元件（SE）的指定枢轴以基本圆柱状被设计。
- 发动机可控强制风冷装置-201110384670.4
- 魏雪梅 - 魏雪梅
- 2011-11-28 - 2013-06-05 - F01P7/10
- 一种发动机可控强制风冷装置，利用发动机本身的风轮将风经过风道直接送到发动机的气缸散热片上进行强制散热，在风道里装有温控阀门，以适应发动机不同的工况。
- 集约型电子硅油风扇离合器-201220417859.9
- 宿佳敏;张奠忠;宋峰;田永义;邓小波;郑福新 - 苏州市奥杰汽车技术有限公司
- 2012-08-22 - 2013-03-13 - F01P7/10
- 本实用新型揭示了一种集约型电子硅油风扇离合器，包括盖体和壳体，所述盖体和壳体固定连接在一起形成一密闭的工作腔，所述工作腔内设有一主动盘，一主动轴插设入所述壳体中，并与所述主动盘固定连接，所述主动盘的外缘上设有用于传递扭矩的环槽，所述环槽上开设有至少一个的拆装用孔。本实用新型对主动盘结构进行优化，将拆装用孔和环槽共用主动盘上的同一径向空间，使其设计、铸造、加工和制造的难度都大幅度下降，整体尺寸变小，重量减轻。既节约能源，又节约材料，进一步降低了加工成本。
- 散热器总成、散热器通风调节系统及车辆-201220263817.4
- 王溪芹;黄国昌;周定芳 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2012-06-05 - 2013-01-23 - F01P7/10
- 本实用新型公开了一种散热器总成，包括散热器，其中，该散热器总成还包括卷帘，该卷帘的绕卷轴安装于所述散热器一侧，以通过该绕卷轴的旋转带动所述卷帘的帘幕升降而改变所述散热器的通风状态。此外，本实用新型还公开了一种散热器通风调节系统及包括该散热器通风调节系统的车辆。该散热器总成以及散热器通风调节系统能够改变散热器的通风状态。该散热器通风调节系统安装到汽车上后，能够改变散热器的通风状态，克服发动机低温启动困难以及由此导致的相关部件严重磨损的问题。
- 包含液体冷却系统和油供应的内燃发动机以及运行该内燃发动机的方法-201210146293.5
- S·奎林;M·托贝尔格特;H·G·奎科斯;K·S·库巴奇;B·斯坦纳;J·梅林 - 福特环球技术公司
- 2012-05-11 - 2012-11-14 - F01P7/10
- 提供一种内燃发动机。该内燃发动机包括油路和与供给管路流体连通的泵以及至少一个润滑剂接收组件，以及液体冷却系统，该液体冷却系统包括冷却剂回路，该冷却剂回路具有油压致动冷却剂阀以及与泵流体连通的冷却剂阀控制管路，并且具有冷却剂可在其中流动的第一构造，以及抑制冷却剂在其中流动的第二构造，响应冷却剂阀控制管路中的油压变化触发第一和第二构造。
- 一种汽车电磁风扇离合器的风扇固定盘-201220029419.6
- 王桂岳;仲伟全;王同泉 - 王桂岳
- 2012-01-15 - 2012-09-05 - F01P7/10
- 本实用新型公开了一种汽车电磁风扇离合器的风扇固定盘，它是在散热盘体内腔端面的圆周上或在所述散热盘体内腔的圆周表面上，呈间距分布连有若干块永磁铁(1)。利用通风散热降温条件较好的散热盘体，并在所述散热盘体的内腔连有若干块永磁铁，当所述的若干块永磁铁工作产生的高温热量传导至散热盘体时，直接通过散热盘体外圆上连有的旋流、旋风散热片和工作风扇，有效地进行通风散热降温，使散热盘体内腔连有的密封轴承和若干块永磁铁始终处于正常温度状态下工作。明显地减少了密封轴承的过早磨损毁坏；确保了若干块永磁铁磁性吸力形成的工作驱动扭矩。
- 一种汽车电磁风扇离合器的风扇固定盘-201210020632.5
- 王桂岳;仲伟全;王同泉 - 王桂岳
- 2012-01-15 - 2012-08-29 - F01P7/10
- 本发明公开了一种汽车电磁风扇离合器的风扇固定盘，它是在散热盘体内腔端面的圆周上或在所述散热盘体内腔的圆周表面上，呈间距分布连有若干块永磁铁(1)。利用通风散热降温条件较好的散热盘体，并在所述散热盘体的内腔连有若干块永磁铁，当所述的若干块永磁铁工作产生的高温热量传导至散热盘体时，直接通过散热盘体外圆上连有的旋流、旋风散热片和工作风扇，有效地进行通风散热降温，使散热盘体内腔连有的密封轴承和若干块永磁铁始终处于正常温度状态下工作。明显地减少了密封轴承的过早磨损毁坏；确保了若干块永磁铁磁性吸力形成的工作驱动扭矩。
- 发动机的冷却风量调节方法及装置-201010214273.8
- 戴晴华;孙琳;陈志强 - 三一重机有限公司
- 2010-06-30 - 2010-11-10 - F01P7/10
- 本发明公开了一种发动机的冷却风量调节方法，其特征在于：在发动机的进风通道处设置进风口开合件，所述进风口开合件由控制马达经位置拉索调节打开角度；发动机的温度传感器检测温度信号并将信号传输至计算机控制系统，计算机控制系统将信号传输至控制马达，控制马达带动位置拉索产生位移，进而带动进风口开合件转动，改变打开角度，调节进风量。本发明通过温度传感器采集信号，计算机控制系统经控制马达及位置拉索控制进风口开合件打开角度，使得冷却风量可调节，实现了冷却风量与发动机温度的匹配，提高了发动机的工作效率。
- 智能型工程机械冷却系统-200920116820.1
- 韩松;陆国栋;俞小莉;张宇;黄瑞;武亚娇 - 浙江大学;浙江银轮机械股份有限公司
- 2009-04-02 - 2010-02-10 - F01P7/10
- 本实用新型涉及冷却系统，旨在提供一种智能型工程机械冷却系统。该系统包括风扇和热交换器，还包括一个安装支架；安装支架具有顶面和环接的若干侧面，其侧面的底部固定在安装平台上；安装支架的顶面上设风扇，安装支架的侧面上至少安装一个电控百叶窗，热交换器安装于电控百叶窗外侧；热交换器内介质的出口管路上设置温度传感器，温度传感器通过信号线连接至ECU电控单元；ECU电控单元通过导线分别连接风扇与电控百叶窗的电机。有益效果：冷却空气从四周对各热交换器冷却，温度更低，更有利于换热；采用智能化控制策略，达到节油降耗、延长发动机使用寿命的目的；在同样冷却量情况下，体积更小重量更轻，便于维护更换；框式结构更稳定。
- 智能型工程机械冷却系统-200910097274.6
- 韩松;陆国栋;俞小莉;张宇;黄瑞;武亚娇 - 浙江大学;浙江银轮机械股份有限公司
- 2009-04-02 - 2009-09-09 - F01P7/10
- 本发明涉及冷却系统，旨在提供一种智能型工程机械冷却系统。该系统包括风扇和热交换器，还包括一个安装支架；安装支架具有顶面和环接的若干侧面，其侧面的底部固定在安装平台上；安装支架的顶面上设风扇，安装支架的侧面上至少安装一个电控百叶窗，热交换器安装于电控百叶窗外侧；热交换器内介质的出口管路上设置温度传感器，温度传感器通过信号线连接至ECU电控单元；ECU电控单元还通过导线分别连接风扇与电控百叶窗的电机。有益效果：冷却空气从四周对各热交换器进行冷却，温度更低，更有利于换热；采用智能化控制策略，达到节油降耗、延长发动机使用寿命的目的；在同样冷却量的情况下，体积更小重量更轻，便于维护更换；框式结构更稳定。
- 专利分类
