[发明专利]乘用车用充气子午线轮胎有效
| 申请号： | 201480024462.5 | 申请日： | 2014-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN105163955B | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | 山本淳;三舛洋平 | 申请（专利权）人： | 株式会社普利司通 |
| 主分类号： | B60C3/04 | 分类号： | B60C3/04;B60C11/00;C08K3/36;C08L21/00 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人： | 刘新宇,张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种乘用车用充气子午线轮胎，其具有胎体和胎面橡胶，胎体包括由环状地跨设在一对胎圈部之间的子午线排列帘线制成的胎体帘布层，胎面橡胶设置在该胎体的轮胎径向外侧，该充气子午线轮胎的特征在于在轮胎组装到轮辋之后充填250kPa以上的内压的条件下，当轮胎的截面宽度(SW)小于165(mm)时，轮胎的截面宽度(SW)与外径(OD)的比(SW/OD)为0.26以下；当轮胎的截面宽度(SW)为165(mm)以上时，轮胎的截面宽度(SW)和外径(OD(mm))满足如下的关系式2.135×SW+282.3≤OD；以及胎面橡胶在30℃时的动态储能弹性模量(E＇)在6.0MPa至12.0MPa的范围。 | ||
| 搜索关键词： | 乘用车用 充气 子午线 轮胎 | ||
【主权项】：
一种乘用车用充气子午线轮胎，其具有胎体和胎面橡胶，所述胎体包括由环状地跨设在一对胎圈部之间的子午线排列帘线制成的胎体帘布层，所述胎面橡胶设置在该胎体的轮胎径向外侧，其中，用于形成所述胎面橡胶的橡胶组合物至少包含橡胶组分和充填剂，使得相对于100质量份的所述橡胶组分，所述充填剂的含量是在55质量份至85质量份的范围；在所述轮胎组装到轮辋、充填250kPa以上的内压的条件下，当所述轮胎的截面宽度SW小于165mm时，所述轮胎的截面宽度SW与外径OD的比SW/OD为0.26以下，其中所述外径OD的单位为mm；当所述轮胎的截面宽度SW为165mm以上时，所述轮胎的截面宽度SW和外径OD满足如下的关系式：2.135×SW+282.3≤OD，其中所述外径OD的单位为mm；所述胎面橡胶在30℃时的动态储能弹性模量E＇在8.5MPa至11.0MPa的范围；所述胎面橡胶在60℃时的损耗角正切tanδ在0.05至0.18的范围；以及所述胎面橡胶在0℃时的损耗角正切tanδ在0.50至0.80的范围。
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- 桑山勲;松本浩幸;畠中慎太郎 - 株式会社普利司通
- 2012-11-02 - 2014-08-13 - B60C3/04
- 以如下的方式构成本乘用车用充气子午线轮胎：使得适当地限制轮胎的截面宽度(SW)与外径(OD)之间的关系。此外，轮胎的接地面的各半部被三等分以从轮胎宽度方向中央侧开始依次地形成轮胎宽度方向中央部、轮胎宽度方向中间部和轮胎宽度方向外侧部，并且在该构造中，带束增强层的与轮胎宽度方向外侧部对应的轮胎宽度方向区域的周向刚性低于带束增强层的与轮胎宽度方向中央部对应的轮胎宽度方向区域的周向刚性。
- 乘用车用充气子午线轮胎及其使用方法-201280051681.3
- 桑山勲;松本浩幸;畠中慎太郎 - 株式会社普利司通
- 2012-08-24 - 2014-06-25 - B60C3/04
- 在根据本发明的乘用车用充气子午线轮胎中，优化了轮胎截面宽度（SW）与轮胎外径（OD）之间的关系。此外，根据本发明的乘用车用充气子午线轮胎的使用方法包括以不小于一定内压来使用该乘用车用充气子午线轮胎。
- 乘用车用充气子午线轮胎及该轮胎的使用方法-201280037595.7
- 畠中慎太郎;松本浩幸;桑山勲;渡边润;日浦进吾 - 株式会社普利司通
- 2012-07-27 - 2014-04-09 - B60C3/04
- 本发明提供一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括胎体和胎面，所述胎体由子午线排列帘线的帘布层构成并且跨过一对胎圈部环状地设置，其中，在所述胎面的表面上形成有一个或多个槽，所述槽均具有3mm以下的槽宽，并且所述轮胎的截面宽度SW和外径OD满足下面的关系：当SW<165mm时，比SW/OD≤0.26，而当SW≥165mm时，SW和OD满足关系式OD≥2.135×SW+282.3。
- 轻质轮胎-201280035771.3
- H·弗里戈 - 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
- 2012-07-17 - 2014-03-26 - B60C3/04
- 一种轮胎，所述轮胎在胎圈（20）处具有最大轴向宽度SW和轴向宽度RW，所述轮胎包括宽度为TW的胎冠增强件和径向胎体增强件（60），在所述轮胎中，当轮胎被装配在其安装轮辋（5）上并且充气至其使用压力并且平衡时，满足如下条件：Thy/SW≤75%、TWIRW≤85%并且X/SH≤50%，其中X为轮胎达到其最大轴向宽度处的径向高度并且SH表示轮胎的径向高度；Y/SH≥80%，其中Y表示在胎冠增强件的端部处的胎体增强件(60)的径向高度；以及Z/SH≥90%，其中Z表示胎体增强件的径向高度，并且其中在具有与所述胎冠增强件的轴向端部相同的轴向位置的所述胎体增强件的点处的所述胎体增强件的切线与所述轴向方向之间的角度α的绝对值小于或等于22°。
- 超低扁平率和特大轮辋的轮胎设计方法-201210594666.5
- 李红卫;陈虎;刘超;伊善会 - 青岛励赫化工科技有限公司
- 2012-12-31 - 2013-05-08 - B60C3/04
- 本发明公开了一种超低扁平率和特大轮辋的轮胎设计方法，包括以下步骤：一、查询设计规格的技术参数标准，确认成品轮胎充气外直径、断面宽及轮辋尺寸参数；二、根据标准要求确定轮胎的模具外直径、断面宽、轮胎着合直径、着合宽度及行驶面宽度参数；三、确定胎面下沉量、花纹圈侧板分型面参数，并调整胎冠部位轮廓曲线，完成胎冠部位曲线设计及圈部曲线定位；四、根据轮胎着合直径、宽度数值确定轮辋保护凸台下端点；五、确定设计断面宽及最终胎侧轮廓。本发明所述设计方法充分利用轮辋保护凸台宽度的延展及胎侧轮廓线形式对轮胎断面宽度进行最大限度的增加，以满足标准要求，实现轮胎尺寸的合理化设计，从而更准确的指导生产过程，制造出质量更为可靠的产品。
- 用于非充气轮胎的轮辐边缘几何形状-201180040393.3
- S·M·克龙;M·E·多森;K·C·迈尔斯;T·B·赖恩 - 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司
- 2011-08-16 - 2013-04-24 - B60C3/04
- 本发明提供用于非充气轮胎或混合轮胎的改进轮辐边缘几何形状，其在使用时不易疲劳。本发明也提供在模具中制造这样的几何形状的方式。特别地，该轮辐边缘几何形状带有减小的横截面，该减小的横截面局部地减小弯曲应力并且允许唯一的模具构造，当将诸如聚氨酯的液体引入模具的腔中以形成轮辐时该模具构造改变可能飞边的布置和取向并且减小其它可能的模制瑕疵。该变化致使在轮辐的边缘附近出现的应力升高的可能性减小，增强轮胎的耐用性。
- 专利分类
