[发明专利]双辙机动车的后轮的轮悬架有效
| 申请号： | 201480008595.3 | 申请日： | 2014-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN105008153B | 公开（公告）日： | 2018-02-13 |
| 发明（设计）人： | R·戈尔德贝格;H-J·朗霍夫;D·莫洛克;M·伊什里克尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G7/00;B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 刘丹,吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于双辙机动车的后轮的轮悬架，带有五连杆悬架装置，所述五连杆悬架装置具有五个单独连杆(14、16、18、20、22)，所述单独连杆通过车身侧支承装置铰接在车身结构上且通过轮毂托架侧支承装置铰接在后轮的轮毂托架(23)上，在行驶方向(FR)上观察，所述五连杆悬架装置具有前连杆对(I)和后连杆对(II)，其中所述前连杆对(I)参照后轮旋转轴线具有前下连杆(14)和前上连杆(20)，所述后连杆对(II)具有后下连杆(18)和后上连杆(22)，所述后下连杆特别是横拉杆。根据本发明，在所述行驶方向(FR)上，在前连杆对(I)和后连杆对(II)之间布置有下悬置连杆(16)，在所述悬置连杆上支承有悬置设备，所述悬置设备包括减振器和承载弹簧，参照悬置连杆(16)的前连杆对(I)在车辆横向方向(y)上设置为比后连杆对(II)更软，使得在施加侧向力(FS)或纵向力(FL)时在后轮(19)上产生前束改变(V)。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 后轮 悬架 | ||
【主权项】：
一种用于双辙机动车的后轮的轮悬架，带有五连杆悬架装置，所述五连杆悬架装置具有五个单独连杆(14、16、18、20、22)，所述单独连杆通过车身侧支承装置铰接在车身结构(5)上且通过轮毂托架侧支承装置铰接在后轮的轮毂托架(23)上，在行驶方向(FR)上观察，所述五连杆悬架装置具有前连杆对(I)和后连杆对(II)，参照后轮旋转轴线，所述前连杆对(I)具有前下连杆(14)和前上连杆(20)而所述后连杆对(II)具有后下连杆(18)和后上连杆(22)，所述后下连杆是横拉杆，其特征在于，在所述行驶方向(FR)上，在具有前下连杆(14)和前上连杆(20)的前连杆对(I)与具有后下连杆(18)和后上连杆(22)的后连杆对(II)之间布置有下方的悬置连杆(16)，在所述悬置连杆上支承有悬置设备，所述悬置设备包括减振器和承载弹簧，参照悬置连杆(16)的前连杆对(I)在车辆横向方向(y)上比后连杆对(II)更软，使得在施加侧向力(FS)或纵向力(FL)时在后轮(19)上产生前束改变(V)，前连杆对(I)中的前上连杆(20)相对于前下连杆(14)在车辆纵向方向(x)上后置一纵向偏移量(Δx1)，稳定器(36)接合在前上连杆(20)上。
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