[实用新型]一种透平及装有该透平的燃气轮机有效
| 申请号： | 201420769125.6 | 申请日： | 2014-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN204402570U | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 隋亚民;王磊;张正秋 | 申请（专利权）人： | 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司 |
| 主分类号： | F01D9/02 | 分类号： | F01D9/02;F01D25/12 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 郝瑞刚 |
| 地址： | 100084 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及燃气轮机设计制造技术领域，尤其涉及一种透平及装有该透平的燃气轮机。其中，透平包括透平缸，透平缸包括透平高压腔和透平中压腔，透平高压腔中容纳有第一级透平静子，透平中压腔中容纳有第二级透平静子，透平高压腔与压气机连通，位于透平高压腔和透平中压腔之间的隔板上开设有引气孔，通过引气孔连通透平高压腔和透平中压腔。本实用新型提供的透平，其透平高压腔内的冷却气体可通过引气孔进入到透平中压腔，来对透平中压腔内的第二级透平静子进行冷却，不必在透平中压腔和压气机之间架设过气管道，去掉了复杂的引气管路，简化了透平的结构，同时不需要使用法兰连接，不会出现因密封不当而引起的漏气问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 透平 装有 燃气轮机 | ||
【主权项】：
一种透平，其特征在于：包括透平缸(1)，所述透平缸(1)包括透平高压腔(11)和透平中压腔(12)，所述透平高压腔(11)中容纳有第一级透平静子(14)，所述透平中压腔(12)中容纳有第二级透平静子(15)，所述透平高压腔(11)与压气机(2)连通，位于所述透平高压腔(11)和透平中压腔(12)之间的隔板(18)上开设有引气孔(181)，通过所述引气孔(181)连通所述透平高压腔(11)和所述透平中压腔(12)。
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- 张旭阳;陈榴;戴韧 - 上海理工大学
- 2018-07-25 - 2019-04-30 - F01D9/02
- 本实用新型提供了一种前缘端壁，设置于叶栅前缘上，用于达到前缘壁角的作用来抑制叶栅前缘的滞止区中二次流的产生，其特征在于，具有：保持表面曲率连续的壁体。壁体的高度沿壁体的前缘位置到壁体的后端逐渐升高，高度最高为9mm。壁体的长度为37mm。壁体的倾角为14.7°。本实用新型的一种前缘端壁结构简单，构造便捷，能够有效的抑制二次流的马蹄涡与强角涡的产生，并且能够有效改善叶栅前缘位置的流体流动效果。
- 自吸涡旋增压器-201821188773.7
- 魏敬丰 - 魏敬丰
- 2018-07-19 - 2019-04-23 - F01D9/02
- 本实用新型提供了一种自吸涡旋增压器；通过该增压器设置的部件为增压器装配板、轴向导流板、周向导流板、平衡器、输出口管壁、平衡器固定管，均为静止结构件，且只安装到吸气口部位，材料取材广泛，也可塑料铸造；由于该增压器的轴向导流板、周向导流板安装需要特殊角度，启动时使得气体成涡旋流入，保证了发动机点着就开始增压作用，且随着发动机转速的增加自动成指数增加进气量，由于本身无高速旋转部件因此无转速上限限制，增压转速区域大；该增压器结构简单，设计合理，不仅适合各种燃料的内燃机作增压器，降低发动机氮氧化物排放，降低污染增加燃油做功效率，增加发动机最大扭矩和最大功率。
- 一种轻型燃气轮机用动力涡轮的首级导叶片-201821602076.1
- 李翔宇;冯永志;姜东坡;张春梅;赵俊明;张秋鸿;李冰 - 哈尔滨电气股份有限公司
- 2018-09-29 - 2019-04-19 - F01D9/02
- 本实用新型涉及一种轻型燃气轮机用动力涡轮的首级导叶片，包括由上到下制成一体的叶片上端壁、叶片工作部分和叶片下端壁，叶片工作部分的型线为变截面扭叶片，沿叶片工作部分高度截面形状不同，截面面积由根部至顶部逐渐增大，相邻两截面间有相对扭转，叶片工作部分以靠近叶片下端壁的叶片根部截面B‑B为基准，向下定义截面A‑A，向上依次定义为截面C‑C、D‑D、E‑E、F‑F和G‑G，通过对叶片工作部分上各截面高度、轴向宽度、弦长、进气角、安装角、型线最大厚度尺寸结构的调整，使首级导叶片根部截面的吸力面进口处曲率增大，喉部以后的曲率减小，中部截面和顶部截面的吸力面中部曲率均有所减小。
- 提供调节水平的支撑刚度的过渡管支撑件及方法-201480083988.0
- M.库马;J.L.埃文斯;K.萨亚丰;M.哈泽;M.巴斯科内斯;A.J.韦弗;R.H.巴特利;L.N.威廉斯 - 西门子公司
- 2014-12-11 - 2019-04-16 - F01D9/02
- 提供了支撑燃气涡轮发动机中的过渡管中的出口框架的过渡管支撑装置和方法。加强件（24）可被布置成给过渡管（14）中的出口框架（12）的外边缘（27）提供支撑。加强件（24）可构造成在过渡管的出口框架的相互对置的角部（30）之间周向延伸。支持件（26）可连接到居中设置的部段（20）并可延伸以支撑加强件的相应的端部（32）。支撑装置有效地相对于过渡管中的出口框架的一个或多个轴线提供相应调节水平的刚度支撑。所述装置和方法可有效用于分散过渡管的出口框架和/或过渡管中的相邻区域上的机械应力。
- 用于飞行器发动机的支柱-201780050316.3
- D.E.金;W.E.科迪 - 通用电气公司
- 2017-06-15 - 2019-04-02 - F01D9/02
- 一种用于燃气涡轮发动机的支柱，包括限定第一侧面和相对的第二侧面的主体。第一侧面沿着燃气涡轮发动机的周向方向与第二侧面间隔开。另外地，主体包括内部区段、中间区段以及外部区段。内部区段、中间区段以及外部区段中的每个沿着支柱的翼展按串联顺序布置，且限定支柱的第一侧面与第二侧面之间的厚度。中间区段的厚度大于内部区段的厚度和外部区段的厚度，以响应于施加于支柱上的力而增大支柱的对于屈曲的抗力。
- 专利分类
