[实用新型]船上LNG多级利用系统有效
| 申请号： | 201420714724.8 | 申请日： | 2014-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN204415698U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 韩正云;刘国平;谭银朝;周乃义;李抗 | 申请（专利权）人： | 浙江海洋学院 |
| 主分类号： | B63H21/12 | 分类号： | B63H21/12 |
| 代理公司： | 无 | 代理人： | 无 |
| 地址： | 316000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 船上LNG多级利用系统，包括双燃料柴油机、天然气透平膨胀发电机、第一热量交换器、第二热量交换器、LNG储罐、舱室蒸发器、第三热量交换器、甲烷透平膨胀发电机和海水泵，所述双燃料柴油机通过管路依次连接天然气透平膨胀机发电、第一热量交换器、第二热量交换器和LNG储罐，甲烷透平膨胀发电机通过管路依次连接第二热量交换器和第三热量交换器，并形成闭合循环管路，第三热量交换器左侧连接海水泵和舱室蒸发器。本实用新型的优点是：解决了LNG冷能浪费与双燃料柴油机尾气温度的浪费问题，具有环保、节能、高效等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 船上 lng 多级 利用 系统 | ||
【主权项】：
船上LNG多级利用系统，包括双燃料柴油机（1）、天然气透平膨胀发电机（2）、第一热量交换器（3）、第二热量交换器（4）、LNG储罐（5）、舱室蒸发器（6）、第三热量交换器（7）、甲烷透平膨胀发电机（8）和海水泵（9），所述双燃料柴油机（1）通过管路依次连接天然气透平膨胀机发电（2）、第一热量交换器（3）、第二热量交换器（4）和LNG储罐（5），甲烷透平膨胀发电机（8）通过管路依次连接第二热量交换器（4）和第三热量交换器（7），并形成闭合循环管路，第三热量交换器（7）左侧连接海水泵（9）和舱室蒸发器（6）。
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- 2011-03-14 - 2011-07-27 - B63H21/12
- 本发明公开了一种船用推进器，发动机固定安装在托架上，托架固定于立管的后侧，在立管的前侧安装挂架；所述立管的上方设有变挡器，变挡器的壳体与立管的上端相对接，在变挡器的壳体与发动机之间装有离合器罩，该离合器罩与操纵臂的后端固定连接，且离合器罩内设有离合器，发动机的输出轴通过离合器与变挡器的输入轴连接，变挡器的输出轴向下伸入立管内。本发明具有前进挡、空挡和倒挡，能够将水平动力变成垂直动力，一方面结构简单、装配容易、装配效率高，有效降低了推进器的生产成本；另一方面，配置有本发明的小型船艇能够前进行驶或者倒退行驶，小型船艇在行进的过程中需要调转方向时，无需再转大弯调头，从而有效克服了传统结构的使用局限。
- 船用太阳能组合动力推进装置-201020285289.3
- 邱伯乐 - 邱伯乐
- 2010-07-30 - 2011-05-25 - B63H21/12
- 本实用新型公开了一种船用太阳能组合动力推进装置，它包括船顶的太阳能电池板，机舱内的蓄电池组，内燃机，电动机，电控系统，推进器与变速齿轮组，机间控制室和船体，太阳能电池板产生的电能储存于蓄电池中，蓄电池和内燃机通过机间操纵循环工作，本实用新型能够充分利用江面和海域的宽阔度，吸收太阳光电能作为动力推进，减少了温室气体二氧化碳的排放量，节约了能源和船只航行费用，降低了环境污染，结构合理，操作方便。
- 动力帆抢险救援艇-200910223717.1
- 苏泰;杨东星;张然;李姣;唐娜;陈大力 - 抚顺抚运安仪救生装备有限公司
- 2009-11-18 - 2011-05-18 - B63H21/12
- 本发明公开了动力帆抢险救援艇，涉及水灾应急救援技术装备领域，用以解决现有船尾机驱动形式的救援艇行驶区域要求高，在情况复杂水域容易丧失驱动力的问题。包括：船体(10)和位于船体(10)吃水线以上的上装部分；其中上装部分包括：操纵控制箱(2)、油门(13)、航空发动机(6)、定比减速器(7)和空气螺旋桨(8)；通过操纵控制箱(2)和油门(13)控制航空发动机(6)输出的动力，再通过定比减速器(7)将所述动力传输到空气螺旋桨(8)上，空气螺旋桨(8)产生的反向水平推力驱动船体(10)行驶。本发明采用空气动力系统并安装在船体吃水线以上，能在任何水域航行。
- 船用推进器定位机构-200920202229.8
- 夏少华 - 宁波市北仑海伯精密机械制造有限公司
- 2009-12-08 - 2010-08-18 - B63H21/12
- 本实用新型涉及一种船用推进器定位机构，包括相互形成有通孔并能相对开合的左、右套管，在左、右套管的其中之一套管固定在长臂上，在通孔中还插装有用来夹紧推进器立管的中间套组件，该中间套组件的外侧壁上开有定位孔，固定在长臂上的套管的侧壁开有供定位销插入的径向插孔，定位销的头部能伸入到定位孔中，定位销的尾部与推进器的拉绳相连，同时在插孔中还设有使定位销头部始终具有向定位孔侧移动趋势的弹簧。采用上述结构后，可以巧妙地利用原有的拉绳拉动定位销，这样在打开座台的同时就能使立管相对于座台自由转动，因而本实用新型仅需一个“拉”动作就能实现座台的打开和马达及马达总件平放于底座的要求，故操作起来更加轻松、方便、可靠，同时也确保了头部传感器的位置。
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