[实用新型]防侧翻客车有效
| 申请号： | 201420281709.9 | 申请日： | 2014-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN203974978U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 叶尔达·赛力克 | 申请（专利权）人： | 叶尔达·赛力克 |
| 主分类号： | B62D37/00 | 分类号： | B62D37/00;B60S9/10 |
| 代理公司： | 乌鲁木齐合纵专利商标事务所 65105 | 代理人： | 周星莹;汤洁 |
| 地址： | 834500 新疆维吾尔自*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及客车技术领域，是一种防侧翻客车；其包括客车车体、左伸缩支撑车翼和右伸缩支撑车翼；在客车车体的左右两侧分别安装有能横向张开限位和收缩的左伸缩支撑车翼和右伸缩支撑车翼；在客车车体的底部左侧安装有能推动左伸缩支撑车翼横向伸缩的左车翼动力装置；在客车车体的底部右侧安装有能驱动右伸缩支撑车翼横向伸缩的右车翼动力装置。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便；在客车车体两侧增设有可张开和收缩的左伸缩支撑车翼和右伸缩支撑车翼；在客车发生侧翻时能够将客车车体撑起，防止客车车身与地面之间发生摩擦滑行，减小撞击力，保证客车内部乘客的生命安全，提高客车安全性，降低事故伤亡。 | ||
| 搜索关键词： | 防侧翻 客车 | ||
【主权项】：
一种防侧翻客车，其特征在于包括客车车体、左伸缩支撑车翼和右伸缩支撑车翼；在客车车体的左右两侧分别安装有能横向张开限位和收缩的左伸缩支撑车翼和右伸缩支撑车翼；在客车车体的底部左侧安装有能推动左伸缩支撑车翼横向伸缩的左车翼动力装置；在客车车体的底部右侧安装有能驱动右伸缩支撑车翼横向伸缩的右车翼动力装置，在客车车体的驾驶室内设有能控制左车翼动力装置和右车翼动力装置的控制按钮。
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- 本发明提供一种新型主动平衡系统，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设有转子盘，转子盘顶部与上壳体相连，转子盘上设有外转子电机，外转子电机的转轴伸出下壳体，外转子电机固定在下壳体上，下壳体两端的伸出轴分别设置在左轴承座和右轴承座上，旋进电机带动下壳体两端的伸出轴转动，旋进电机与电机固定座相连。本发明通过调节陀螺仪本身转动惯量的方法来控制力矩的装置和系统，其原理为重型旋转质量，转动惯量存储为能量的机械装置，在系统内部存储的能量可以保持旋转方向垂直的轴产生相应的转矩，用于控制平衡，并能根据外部应激情况通过旋进电机来调节整体系统的平衡状态，通过系统主动调节以达到控制系统平衡。
- 一种自动调整的电动助力车防侧翻车身系统-201620083843.7
- 叶呈艳 - 叶呈艳
- 2016-01-28 - 2016-06-29 - B62D37/00
- 本实用新型公开了一种自动调整的电动助力车防侧翻车身系统，包括车身车架和至少三个车轮，其中两个车轮并列对称设置在车架两侧形成两调整车轮，每个调整车轮通过转向节与一侧连杆连接，侧连杆的尾部与车架活动铰接，并在侧连杆和车架之间设置有带动侧连杆相对车架上下摆动的调整机构；所述车架上设置有平衡状态检测感应器，检测感应器将车架的状态信号适时传递给助力车控制器，助力车控制器对接收的状态信号进行处理，且仅当车架偏离平衡状态时助力车控制器发出信号给调整机构使其动作。本实用新型设计能识别车架是否偏离平衡状态而自动实现两调整轮的调整，能及时减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生。
- 可自锁的变轮心四轮车-201521095851.5
- 庄未;江汉;朱赣闽;黄用华;陈亚雄;王昌盛;张杰;钟艳如;钟永全 - 桂林电子科技大学
- 2015-12-25 - 2016-05-18 - B62D37/00
- 本实用新型公开了一种可自锁的变轮心四轮车，包括通过车轮转轴安装于车体的四车轮，车轮包括轮体和轮体上的轮心调节装置，轮心调节装置包括通过轮心径向设置的丝杆及其与之啮合的螺母以及丝杆传动机构，车轮转轴安装于螺母上，螺母安装在车轮转轴上，丝杆传动机构包括轮心调节电机、由轮心调节主动齿轮和轮心调节从动齿轮构成的齿轮传动副以及由蜗轮和蜗杆构成的蜗轮蜗杆传动副，轮心调节主动齿轮安装于轮心调节电机的输出轴上，轮心调节从动齿轮安装于蜗杆上，蜗轮安装于丝杆上；设置控制装置自动调节车轮轮心的偏心距。本实用新型能够实现运动的传递，完成对轮心偏距的调节，保证自身传动的自锁，使得调节更加可靠。
- 电动平衡车-201520984895.7
- 应佳伟 - 杭州骑客智能科技有限公司
- 2015-12-01 - 2016-05-11 - B62D37/00
- 本实用新型提供一种电动平衡车，包括车身、多个车轮、重力传感器和控制机构；车身包括呈平板状的脚踏板及设于脚踏板下部的支撑骨架，重力传感器夹设在脚踏板与支撑骨架之间，并用于感应脚踏板上的使用者的重心位置信息；多个车轮与支撑骨架连接，多个车轮呈三角排布或多边形排布，并且多个车轮的底面位于同一平面内，多个车轮的底面所在的平面与脚踏板平行；控制机构与重力传感器连接，控制机构根据重力传感器感应到的使用者的重心位置信息控制多个车轮运动。上述电动平衡车由于主体构件的车体呈平板状，它结构紧凑，便于携带和存放，由于本电动平衡车具有三个或者四个车轮，它相对其它的两轮代步车而言其平衡性比较高。
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