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[发明专利]提议方法和提议系统-CN202010504682.5在审
发明人： 斋藤尚彦;土井崇司;坂本尚之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了提议方法和提议系统。一种提议车辆的调校的提议方法包括：当车辆由驾驶员驾驶时，通过使用安装在所述车辆中的获取装置获取关于车辆的信息的步骤；以及基于关于车辆的信息来确定驾驶员的驾驶特征并提议适合驾驶员的车辆的调校的步骤。
提议方法系统

[发明专利]车辆及其制造方法-CN201480059660.5有效
发明人：山田浩史;棚桥敏雄;矢吹久;大政和彦;兼原洋治;佐佐长孝;斋藤尚彦;藤井成人;大北刚史;森本雅晶;前田和宏;山下太郎;铃木史笃 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B62D37/00 文献下载
摘要：提供一种能够抑制以车身带有正电为起因而带有正电荷的空气流从车身的外表面剥离的车辆及其制造方法。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(30)由于因包括行驶在内的外部要因所产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(21、31)，对于行驶时在所述车身(30)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的所述车身(30)的表面的流动开始变为从所述表面离开的流动的剥离形状的部位中的至少任一个特定部位的正电位，该自放电式除电器(21、31)通过根据该正电位而产生负空气离子的自放电来进行中和除电而使所述正电位下降。
车辆及其制造方法

[发明专利]车辆侧部构造-CN201610070833.4有效
发明人：藤井成人;森本雅晶;山田浩史;佐佐长孝;斋藤尚彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-28 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供能够在移动体上部对流体的流动进行整流而提高移动体的稳定性的车辆侧部构造，其特征在于，具有整流翼，整流翼设在车辆的侧部而对车辆的侧部的流体的流动进行整流，整流翼的车辆前后方向的长度设定为比车辆上下方向的长度长，整流翼包括第1倾斜部和第2倾斜部，第1倾斜部形成在车辆前后方向的前端部，第1倾斜部的车辆宽度方向的宽度向车辆前后方向的后方侧变宽，第2倾斜部形成在比第1倾斜部靠车辆前后方向的后方侧的位置，第2倾斜部的车辆宽度方向的宽度向车辆前后方向的后方侧变窄，优选的是，整流翼具有连结车辆前后方向的前端部和后端部的棱线，并且在后端部设定有使车辆宽度方向的宽度不连续地变窄的拐点部。
车辆构造

[发明专利]移动体侧部构造-CN201180022859.7有效
发明人：藤井成人;森本雅晶;山田浩史;佐佐长孝;斋藤尚彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-28 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于，提供一种能够在移动体上部对流体的流动进行整流而提高移动体的稳定性的移动体侧部构造。移动体侧部构造的特征在于，具有整流翼（1A），该整流翼（1A）设在移动体的侧部而对移动体的侧部的流体的流动进行整流，整流翼（1A）的移动体前后方向的长度设定为比移动体上下方向的长度长，该整流翼（1A）包括第1倾斜部（1Ae）和第2倾斜部（1Af），所述第1倾斜部（1Ae）形成在移动体前后方向的前端部，该第1倾斜部（1Ae）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变宽，所述第2倾斜部（1Af）形成在比第1倾斜部（1Ae）靠移动体前后方向的后方侧的位置，该第2倾斜部（1Af）的移动体宽度方向的宽度向移动体前后方向的后方侧变窄，优选的是，该整流翼（1A）具有连结移动体前后方向的前端部和后端部的棱线（1Ab），并且在后端部设定有使移动体宽度方向的宽度不连续地变窄的拐点部（1Ac）。
移动体侧部构造