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- [发明专利]具有智能钥匙系统的车辆-CN202210174964.2在审
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山田浩史;须藤淳一;棚桥敏雄
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丰田自动车株式会社
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2022-02-25
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2022-09-02
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B60R25/10
- 提供能够抑制车辆本来的行驶性能受损的具有智能钥匙系统的车辆。车辆(100)具备控制车辆(100)的行驶的行驶控制装置(40)。车载机(20)具备：车载通信器(22)，具有以预定的电波强度发送用于搜索便携机(30)的搜索信号的车载发送器(22A)；以及通信控制装置(21)，控制车载通信器(22)的通信。车载机(20)或者便携机(30)具备使行驶控制装置(40)的主电源(41)起动或者停止的操作开关(23、33)。通信控制装置(21)控制车载发送器(22A)，以使得在从利用操作开关(23、33)起动行驶控制装置(40)的主电源(41)起至少到车辆(100)开始行驶为止的期间，执行使从车载发送器(22A)发送的所述搜索电波强度降低或者为零的限制。
- 具有智能钥匙系统车辆
- [发明专利]车辆的除电装置-CN201810329813.3有效
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山田浩史;兼原洋治;棚桥敏雄
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丰田自动车株式会社
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2018-04-13
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2021-04-16
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B60R16/06
- 本发明提供一种车辆的除电装置，能够除去在车身的外侧露出的部件的静电。在具备由安装于车身的环状的轮圈(3)和安装于轮圈(3)的外周且以非导电性材料形成的轮胎(7)构成的一对前轮及一对后轮的车辆的除电装置中，轮圈(3)安装有包含涂料的非导电性材料的预定部件，预定部件具有向车辆(Ve)的外侧露出并且从轮圈(3)的旋转中心沿轮圈(3)的半径方向离开了预先规定的预定距离的预定部位(6)，在轮胎(7)的内周部(10)、预定部位(6)的向车宽方向上的外侧露出的面上安装有自放电式除电器(12)，该自放电式除电器(12)通过使该露出的面所带有的正的静电的电位成为预先规定的预定电位以上来产生电晕放电。
- 车辆装置
- [发明专利]车辆及其制造方法-CN201710506189.5有效
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棚桥敏雄;山田浩史
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丰田自动车株式会社
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2017-06-28
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2020-11-10
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B60R16/06
- 提供一种能够对车体的静电进行中和除电的车辆及其制造方法。在具备保持于轮胎(14)的车体(13)和电池(8)的车辆Ve中，具备：地线(21)，其将电池(8)的负极端子(11)与车体(13)电连接；第1预定部件(27)，其与车体(13)在几乎绝缘的状态下连结；主除电器(33)，其对第1预定部件(27)进行中和除电；传递部件(35)，其将第1预定部件(27)中的由主除电器(33)除电的范围(34)内的连接部(36)与电池(8)的负极端子(11)或者地线21)电连接。
- 车辆及其制造方法
- [发明专利]车辆的悬架-CN201680018968.4有效
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棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史
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丰田自动车株式会社
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2016-03-31
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2020-04-28
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B60G7/00
- 本发明为一种车辆的悬架(10)，在车身(悬架梁24)与作为悬架部件的连杆(14～22)之间及这些连杆(14～22)与车轮支承部件(12)之间的连结部安装有接头装置(38～44、54～58、62、64)。在车身、连杆(14～22)、车轮支承部件及接头装置(38～44、54～58、62、64)中的至少一个即特定部件的表面设有自放电式除电器(110A～110M)，除电器使该除电器周围的空气变为负的空气离子，将空气离子向特定部件的正电荷吸引而进行中和，由此进行除电，通过使特定部件的带电量下降而使接头装置(38～44、54～58、62、64)内的橡胶衬套及润滑脂的带电量下降。
- 车辆悬架
- [发明专利]车辆-CN201610204060.4有效
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棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史
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丰田自动车株式会社
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2016-04-01
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2019-06-18
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B60R16/06
- 本发明提供一种能够抑制以车身带有正的静电为起因而带有正的电荷的空气流在非意图的位置从车身的外表面剥离的车辆。在车辆(1)中，相对于路面保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部要因引起的静电而带正电，其中，所述车辆(1)具备负离子化材料(5)，该负离子化材料(5)伴随因外部要因而带负的电荷，而使特定部位的正的电荷下降或者使特定部位带负的电荷，所述特定部位是在行驶时在车身(4)的周围流动的带正电的空气流开始从沿带电的车身(4)的表面的流动向从表面分离的流动变化的部位。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN201610021318.7有效
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棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史;大城裕太
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丰田自动车株式会社
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2016-01-13
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2019-03-05
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B60R16/06
- 本发明提供一种车辆，所述车辆可以将连接到驱动电机上的电力装置的静电中和除静电。在配备有具有逆变器和变换器中的至少一方的电力控制装置、通过从所述电力控制装置被供应电力而输出行驶用的转矩的驱动电机、和对路面保持绝缘状态的车身的车辆中，配备有：壳体本体部(25)，所述壳体本体部(25)容纳所述电力控制装置；壳体构件(26)，所述壳体构件(26)绝缘地连接到所述壳体本体部(25)；自放电式除静电器(28)，所述自放电式除静电器(28)通过进行根据在所述壳体构件(26)所带的正的电位使外部气体产生负的空气离子的自放电，对所述壳体构件的正的电位进行中和除静电，使电位降低。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN201610094739.2有效
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棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史
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丰田自动车株式会社
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2016-02-19
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2019-01-22
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B62D37/02
- 本发明提供一种车辆，在不使车身的外观受损的情况下能够抑制空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备电荷控制装置(5、6)，该电荷控制装置(5、6)向特定部位中的车身的内侧的面放射负离子，使特定部位的正电荷下降或者使特定部位带有负电荷，在该特定部位，行驶时在车身(4)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身(4)的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
- 车辆
- [发明专利]车辆的进气装置-CN201510993502.3有效
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棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史
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丰田自动车株式会社
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2015-12-25
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2018-10-19
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F02M35/02
- 本发明涉及车辆的进气装置，该车辆的进气装置包括：空气滤清器外壳；空气过滤器，所述空气过滤器配置在所述空气滤清器外壳内并带正电荷；以及自放电式静电消除器(10)，在将所述自放电式静电消除器(10)设置在所述空气滤清器外壳的壁面上时，该自放电式静电消除器(10)使以该设置部位为中心的限定范围内的空气滤清器外壳壁表面的带电电荷量降低。所述空气过滤器(3)的周缘部由所述空气滤清器外壳的空气过滤器保持部保持。所述自放电式静电消除器(10)被设置在所述空气滤清器外壳的所述空气过滤器保持部的外壁面上。
- 车辆装置
- [发明专利]车辆的车轮支承装置-CN201610065265.9有效
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棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史
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丰田自动车株式会社
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2016-01-29
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2018-10-12
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B60G7/02
- 本发明的车辆的车轮支承装置(10)包括将车轮(12)支承为能够旋转的轴承(16)和作为轴承支承构件的关节(18)，轴承由作为润滑剂的润滑脂(66)润滑。在特定构件的表面设置有自放电式除电器(110A～110D)，所述特定构件是轴承(16)、关节(18)及与关节(18)连接的作为附属构件的制动背板(62)中的至少任一个，除电器使自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子，通过将空气离子向特定构件的正的电荷吸引来进行中和而除电，通过使特定构件的带电量降低而使润滑脂(66)的带电量降低。
- 车辆车轮支承装置
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