[实用新型]一种鼓式刹车装置有效
| 申请号： | 201420078647.1 | 申请日： | 2014-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN203796801U | 公开（公告）日： | 2014-08-27 |
| 发明（设计）人： | 张兴江 | 申请（专利权）人： | 通海宏兴工贸有限公司 |
| 主分类号： | F16D51/00 | 分类号： | F16D51/00;F16D65/18;F16D121/14 |
| 代理公司： | 北京鼎宏元正知识产权代理事务所(普通合伙) 11458 | 代理人： | 李波;韩剑伟 |
| 地址： | 652700 云南省玉溪*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种鼓式刹车装置，包括：刹车鼓、刹车地盘、两片刹车蹄、定位机构、三个凸轮机构以及驱动凸轮机构的驱动机构；根据本实用新型的鼓式刹车装置，通过采用三个凸轮机构以及定位机构，从而使刹车片在与刹车鼓接触制动时其轮廓处于同一个圆上，进而使刹车片与刹车鼓接触面积大并磨损均匀一致，同时使得刹车片磨损后凸轮机构的位置不需调节；通过采用带有调节套筒结构的驱动机构，从而能方便调节制动行程。本实用新型的鼓式刹车装置延长了刹车片的寿命，降低了维修难度与更换次数。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 刹车 装置 | ||
【主权项】：
一种鼓式刹车装置(100)，包括刹车鼓、刹车底板(110)，其特征在于还包括： 第一刹车蹄(130)，所述第一刹车蹄(130)贴靠在所述刹车底板(110)第一端面上； 与所述第一刹车蹄(130)关于所述刹车底板(110)中心对称的第二刹车蹄(140)； 第一凸轮机构，所述第一凸轮机构包括第一盘式凸轮(151)和第一平底从动杆(152)，其中，第一盘式凸轮(151)装配在刹车底板(110)上，与其接触配合的第一平底从动杆(152)的尾端焊接在所述第一刹车蹄(130)的第一端； 第二凸轮机构，所述第二凸轮机构包括第二盘式凸轮(161)和第二平底从动杆(162)，其中，第二盘式凸轮(161)装配在刹车底板(110)上，与其接触配合的第二平底从动杆(162)的尾端焊接在所述第二刹车蹄(140)的第一端； 第三凸轮机构，所述第三凸轮机构包括第三盘式凸轮(171)、第三平底从动杆(172)和第四平底从动杆(173)，其中，第三盘式凸轮(171)装配在所述刹车底板(110)上，与其接触配合的第三平底从动杆(172)的尾端焊接在所述第一刹车蹄(130)的第二端，第四平底从动杆(173)的尾端焊接在所述第二刹车蹄(140)的第二端； 定位部件，所述定位部件包括：定位销轴(181)、第一拉簧(182)、第二拉簧(183)以及第三拉簧(184)，其中，所述第一拉簧(182)连接所述第一刹车蹄(130)第二端和定位销轴(181)，所述第二拉簧(183)连接所述第二刹车蹄(140)第二端和定位销轴(181)，第三拉簧(184)将第一刹车蹄(130)第一端和第二刹车蹄(140)第一端拉紧； 驱动机构，所述驱动机构设置在所述刹车底板(110)第二端面上，用于驱动第一凸轮机构、第二凸轮机构以及第三凸轮机构。
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- 一种鼓式刹车装置，包括刹车鼓内静止的刹车片及随着车轮转动的刹车鼓，刹车鼓的摩擦面设置至少一个环状沟槽，刹车片的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。本发明的刹车面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的刹车鼓，就能提高刹车的力量。对于环状V字型沟槽配合环状V字型凸筋，当环状V字型沟槽与环状V字型凸筋完全贴紧时(二者夹角相同)，由于V字型凸筋平均宽度的数值稍微大于V字型沟槽平均宽度的数值，V字型凸筋顶端为圆弧，V字型凸筋再稍微向前移动，沟槽就产生巨大的夹紧力，能够有效制动，环状梯形沟槽配合环状梯形凸筋的情况与环状V字型沟槽配合环状V字型凸筋的情况一样。
- 一种电动自行车鼓式制动器-201320629226.9
- 朱荣良 - 盐城市诚良高尔夫电动车配件有限公司
- 2013-10-13 - 2014-05-21 - F16D51/00
- 本实用新型公开了一种电动自行车鼓式制动器，含有外壳、活动设置在外壳上的左摩擦片和右摩擦片、摇臂轴、摇臂，在外壳的后端设置有后固定座，摇臂通过所述扭簧与所述外壳相连接，摇臂轴的左侧设有左侧滑槽，左摩擦片前端位于摇臂轴的左侧滑槽中，还含有后滑轴和前滑轴，壳体的前端设有前固定座，后滑轴的左端和右端分别设有左滑槽和右滑槽，后滑轴位于后固定座上设有的后滑轴孔中，左摩擦片后端和右摩擦片后端分别位于前滑轴的左滑槽和右滑槽中，前滑轴位于前固定座上设有的前滑轴孔中，前滑轴的右端设有右滑槽，前滑轴的左端与摇臂轴相抵，右摩擦片的前端位于前滑轴右滑槽中，所述后滑轴的左滑槽和右滑槽的底面均为弧形面，前滑轴的右滑槽的底面为弧形面。
- 一种电动自行车鼓式制动器-201310475111.3
- 朱荣良 - 盐城市诚良高尔夫电动车配件有限公司
- 2013-10-13 - 2014-01-08 - F16D51/00
- 本发明公开了一种电动自行车鼓式制动器，含有外壳、活动设置在外壳上的左摩擦片和右摩擦片、摇臂轴、摇臂，在外壳的后端设置有后固定座，摇臂通过所述扭簧与所述外壳相连接，摇臂轴的左侧设有左侧滑槽，左摩擦片前端位于摇臂轴的左侧滑槽中，还含有后滑轴和前滑轴，壳体的前端设有前固定座，后滑轴的左端和右端分别设有左滑槽和右滑槽，后滑轴位于后固定座上设有的后滑轴孔中，左摩擦片后端和右摩擦片后端分别位于前滑轴的左滑槽和右滑槽中，前滑轴位于前固定座上设有的前滑轴孔中，前滑轴的右端设有右滑槽，前滑轴的左端与摇臂轴相抵，右摩擦片的前端位于前滑轴右滑槽中，所述后滑轴的左滑槽和右滑槽的底面均为弧形面，所述前滑轴的右滑槽的底面为弧形面。
- 一种改善驻车制动异响的制动器拉簧布置结构-201320055003.6
- 王煜;刘兴春;夏永光;苏婧;陈建赢 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2013-01-31 - 2013-09-11 - F16D51/00
- 本实用新型提出一种改善驻车制动异响的制动器拉簧布置结构，包括制动蹄总成、制动蹄总成带拉臂总成，和设置在它们之间的承力销钉、推杆和斜拉式布置的制动蹄上拉簧和推杆固定弹簧。在承力销钉的两侧分别设置一个吊耳，制动蹄上拉簧一端连接制动蹄总成，另一端连接在承力销钉靠制动蹄总成这侧的吊耳上，推杆固定弹簧一端连接制动蹄总成带拉臂总成，另一端连接在承力销钉靠制动蹄总成带拉臂总成这侧的吊耳上，且推杆固定弹簧的这一端还延长后与推杆连接，固定推杆。所述制动蹄上拉簧和推杆固定弹簧与水平位置的呈相同的夹角设置。本实用新型通过采用斜拉式的拉簧结构，使制动器在动态驻车时的撞击声明显下降甚至不易察觉，改善动态驻车时候发出的制动异响。
- 一种鼓式刹车装置-201220675828.3
- 杨勇 - 杨勇
- 2012-12-10 - 2013-08-28 - F16D51/00
- 一种鼓式刹车装置，包括刹车鼓内静止的刹车片及随着车轮转动的刹车鼓，刹车鼓的摩擦面设置至少一个环状沟槽，刹车片的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。本实用新型的刹车面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的刹车鼓，就能提高刹车的力量。对于环状V字型沟槽配合环状V字型凸筋，当环状V字型沟槽与环状V字型凸筋完全贴紧时(二者夹角相同)，由于V字型凸筋平均宽度的数值稍微大于V字型沟槽平均宽度的数值，V字型凸筋顶端为圆弧，V字型凸筋再稍微向前移动，沟槽就产生巨大的夹紧力，能够有效制动。
- 一种鼓式刹车装置-201220675777.4
- 杨勇 - 杨勇
- 2012-12-10 - 2013-08-28 - F16D51/00
- 一种鼓式刹车装置，包括刹车鼓内静止的刹车片及随着车轮转动的刹车鼓，其特征在于：刹车鼓的摩擦面设置至少一个环状沟槽，刹车片的摩擦面为与环状沟槽相配合的面。所述环状沟槽为环状曲面沟槽，刹车片的摩擦面为与环状曲面沟槽相配合的面环状曲面凸筋。本实用新型的刹车面设沟槽，增大了摩擦面积，不需大的踩踏力量或是油压。也不需使用直径较大的刹车鼓，就能提高刹车的力量。
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