[发明专利]车辆混合动力驱动系统及其变速器

摘要

一种车辆混合动力驱动系统包括发动机、电机和变速器。系统可以包括单一离合器，并且变速器可提供至少五个前进档以及至少一个倒档。变速器可包括三个同步器和在多档位中使用的多个齿轮。除了纯发动机驱动模式和纯电机驱动模式，系统还能以混合驱动模式操作。在混合驱动模式中，系统在换档不会中断向输出轴或半轴以及车轮的动力输出。在混合驱动模式中，通过保持相关的同步器与用于两个相继档位的齿轮结合，能够实现连续的动力输出。

主权项

1.一种混合动力驱动系统(100、200)，其中，仅通过三个同步器的切换实现发动机的五个前进档，所述混合动力驱动系统包括：输入轴(1、101)，其上设有第一主动齿轮(11、111)、第二主动齿轮(12、112)、第三主动齿轮(13、113)、倒档主动齿轮(14、114)、第一同步器(9、109)和第二同步器(8、108)，其中第一同步器(9、109)布置在第一主动齿轮(11、111)和第二主动齿轮(12、112)之间，并且第二同步器(8、108)布置在第三主动齿轮(13、113)和倒档主动齿轮(14、114)之间；第一中间轴(4、104)，其上设有第一减速齿轮(22、122)、第一被动齿轮(15、115)、第二被动齿轮(16、116)、第三被动齿轮(17、117)、倒档被动齿轮(18、118)和第三同步器(10、110)，其中第三同步器(10、110)布置在第一被动齿轮(15、115)和第二被动齿轮(16、116)之间；第二中间轴(5、105)，其上设有第一惰轮(20、120)和第二惰轮(21、121)；第一惰轮轴(3、103)，其上设有倒档惰轮(19、119)；电机轴(2、102)，其用于将电机动力传递到第一主动齿轮(11、111)；以及差速器(60、160)，其具有齿轮，其中包括第二减速齿轮(23、123)；其中，(i)第一主动齿轮(11、111)与第一被动齿轮(15、115)啮合，(ii)第二主动齿轮(12、112)与第二被动齿轮(16、116)啮合，(iii)第三主动齿轮(13、113)与第三被动齿轮(17、117)啮合，(iv)倒档主动齿轮(14、114)与倒档惰轮(19、119)啮合，(v)倒档被动齿轮(18、118)与倒档惰轮(19、119)啮合，(vi)第一惰轮(20、120)与第一被动齿轮(15、115)啮合，(vii)第二惰轮(21、121)与第二被动齿轮(16、116)啮合，并且(viii)第一减速齿轮(22、122)与第二减速齿轮(23、123)啮合。