[发明专利]一种带制动能量回收的汽车怠速起停系统有效
| 申请号： | 201410364232.5 | 申请日： | 2014-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN104129310A | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 袁文华;王剑波;朱丹露 | 申请（专利权）人： | 江苏超力电器有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60R16/033 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 沈志海 |
| 地址： | 212321 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明是一种带制动能量回收的汽车怠速起停系统,包括与汽车发动机相连接的BSG电机和DCDC转换器，BSG电机通过三相线束与控制器连接进行电能传递，控制器与BSG电机之间还连接有控制线束，DCDC转换器上有A正极端、B正极端和一个负极端三个端口，DCDC转换器上的A正极端与控制器的正极端连接，DCDC转换器上的B正极端接入一汽车电池的正极，控制器的正极端口还与一超级电容的正极端口相连接，DCDC转换器的负极端口、超级电容的负极端口和控制器的负极端口接入到电池的负极端口。本发明减少了汽车起动机的起动频率和避免起动时大电流对电池的损耗，无需增强起动机和汽车电池，降低了成本，且能在汽车制动时向超级电容储能，实现能量回收。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制动 能量 回收 汽车 怠速起停 系统 | ||
【主权项】：
一种带制动能量回收的汽车怠速起停系统,包括与汽车发动机相连接的BSG电机（1）和DCDC转换器（5），其特征在于：所述BSG电机（1）通过三相线束（3）与控制器（4）连接进行电能传递，所述控制器（4）与所述BSG电机（1）之间还连接有控制线束（2），所述DCDC转换器（5）上有A正极端、B正极端和一个负极端三个端口，所述DCDC转换器（5）上的A正极端与所述控制器（4）的正极端连接，所述DCDC转换器（5）上的B正极端接入汽车电池（6）的正极，所述控制器（4）的正极端口还与一超级电容（7）的正极端口相连接，所述DCDC转换器（5）的负极端口、所述超级电容（7）的负极端口和所述控制器（4）的负极端口接入到所述汽车电池（6）的负极端口。
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